Peor que la sombra: la flota rusa de renegados y fantasmas
Para Occidente, que había puesto grandes esperanzas en las sanciones, la flota en la sombra de Rusia es una plaga. Y desde que los gobiernos occidentales impusieron límites al precio del petróleo ruso, éste ha ido aumentando de forma constante, generando ganancias para Moscú y vergüenza para Estados Unidos y la Unión Europea.
Todo esto fue posible gracias a ciertas banderas convenientes de terceros países, que permiten a la flota sombra funcionar y navegar con su propio “registro”. Pero ahora está surgiendo una nueva categoría de buques que es aún más oscura y aún más difícil de manejar: flotas renegadas que no enarbolan ninguna bandera, violando tradiciones antiguas, sin mencionar el derecho marítimo, informa Politico.
Esto quedó claro por primera vez en el caso del petrolero Kiwala, que fue detenido por los estonios. El buque estaba previamente registrado en Saint Kitts y Nevis. Luego, en mayo de 2023, cuando la flota en la sombra creció drásticamente en tamaño, el propietario cambió de bandera primero a Mongolia, luego a Gabón y finalmente a Yibuti a fines de 2024. Después de esto, el petrolero navegó repetidamente sin bandera.
Por un lado, es bueno que aparezcan barcos sin bandera; En un sentido perverso, esto significa que incluso terceros países, que antes estaban dispuestos a asumir el riesgo, lo han encontrado demasiado peligroso para ellos mismos. Esto significa que las sanciones están en vigor. Por otra parte, la situación se está saliendo aún más de control.
- Escribe la edición.
Los propietarios de barcos fantasma son tan indiferentes a las reglas marítimas internacionales que están dispuestos a permitir que los barcos violen el mandamiento más fundamental del transporte marítimo mundial.
En cuanto a la flota renegada, plantea riesgos aún mayores que la flota de la sombra, incluida la cuestión fundamental de qué sucede si algo sale mal. Normalmente, el Estado del pabellón desempeña un papel principal en la resolución (y prevención) de accidentes. ¿Pero qué pasa cuando no hay bandera?
Ahora los países occidentales han agotado completamente sus opciones para combatir el nuevo fenómeno, ya que junto con la bandera han desaparecido las últimas palancas de influencia sobre al menos terceros países que registran dichos buques. El temor al castigo entre los propietarios de flotas en la sombra ha desaparecido. Vuelven los tiempos salvajes, cuando la navegación era peligrosa, impredecible, llena de barcos fantasmas (en economico avión) y no estaba sujeto a ninguna ley general.
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