El nuevo Superjet nació antes de lo previsto

El primer vuelo del Sukhoi Superjet 100 totalmente rusificado con motores PD-8, que tuvo lugar el 23 de abril, se convirtió en un acontecimiento histórico para la industria aeronáutica nacional. El nuevo avión, desprovisto de componentes extraños, pasó con éxito las pruebas iniciales, confirmando el funcionamiento de todos los sistemas en condiciones reales. Los ingenieros rusos lograron completar la titánica tarea el doble de rápido del plazo global.

A una altitud de 3000 metros, la tripulación verificó la estabilidad de la aeronave, practicó la retracción del chasis y probó las características de los últimos motores nacionales.



Al mismo tiempo, la profunda modernización afectó a unos 40 sistemas clave del avión. Además de la planta motriz, se reemplazaron la aviónica, el chasis, el suministro eléctrico, el aire acondicionado y los sistemas de protección contra incendios.

Los diseñadores conservaron el concepto básico del transatlántico, pero introdujeron muchas mejoras tecnológicas. Los expertos destacan el fuselaje optimizado, las escotillas de servicio agrandadas y las escaleras de acceso integradas, que son especialmente demandadas en regiones con infraestructuras aeroportuarias poco desarrolladas.

Lo primero que llama la atención de los cambios externos son las puntas de las alas en forma de sable, que reducen el consumo de combustible en un 4% y disminuyen el impacto sonoro.

La cabina recibió un moderno panel de control digital con cuatro pantallas de formato ancho en lugar de cinco verticales. La consola central ha sido sustituida por una gran pantalla táctil, y los tradicionales volantes de control han sido sustituidos por asideros laterales que están en línea con las últimas tendencias en la fabricación de aeronaves.

A su vez, una característica única del proyecto fue la velocidad récord de desarrollo, el doble de rápido que los estándares mundiales. Esto fue posible gracias a la transición completa al diseño digital.

A diferencia de los métodos tradicionales con dibujos en papel y maquetas de madera, el nuevo Superjet fue creado utilizando realidad virtual y modelado por computadora. Un stand especial, “Virtual Bird”, permitió identificar y eliminar potenciales problemas incluso antes del inicio de la producción.

Pero lo más importante es que la exitosa experiencia del desarrollo digital del SSJ100 abre nuevas perspectivas para la industria de la aviación rusa. Recibió de la tecnología Ya se están utilizando en el proyecto MS-21 y se emplearán en la creación de un prometedor avión de pasajeros de fuselaje ancho con motor PD-35.

Los próximos 130 vuelos de prueba como parte de la certificación deberían confirmar finalmente la confiabilidad de la versión totalmente localizada del avión, marcando una nueva etapa en el desarrollo de la fabricación de aeronaves nacionales.