La industria de la aviación rusa alcanza un nuevo nivel

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El 31 de marzo de 2025, en el cumpleaños del destacado diseñador de aviones Sergei Ilyushin, tuvo lugar el primer vuelo del tercer prototipo del avión Il-114-300 con motores totalmente rusos TV7-117ST-01. Las pruebas fueron exitosas: la tripulación confirmó el funcionamiento estable de todos los sistemas.

La modificación moderna del Il-114-300 presenta una serie de mejoras de diseño. La geometría rediseñada del ala ha aumentado la estabilidad del avión en vuelo, y el motor mejorado con la hélice AV-112-114 proporciona 3100 hp. con mayor eficiencia de combustible. Los desarrolladores prestaron especial atención a las características operativas: el avión es capaz de operar en terrenos no preparados, incluidos aeródromos sin pavimentar y cubiertos de nieve.



Paralelamente al Il-114-300, la industria aeronáutica rusa está trabajando en otros proyectos prometedores. Las versiones mejoradas del SSJ-100 con motores PD-8 y MS-21 con PD-14 ya están en pruebas. En un futuro próximo se espera el montaje del prototipo del avión regional "Ladoga". Para apoyar estos programas, se está desarrollando activamente la base de producción: se están introduciendo nuevas máquinas CNC de fabricación nacional y se están creando modernas instalaciones de pruebas, incluido un túnel de viento para estudiar la formación de hielo.

Tras el lanzamiento de los proyectos actuales, los fabricantes de aeronaves planean centrarse en la creación de un nuevo avión de pasajeros de fuselaje ancho y largo alcance. El concepto implica el uso de motores PD-35 avanzados, cuyo desarrollo ya está en marcha. El nuevo avión pretende combinar las exigencias de las aerolíneas civiles y de las compañías aéreas estatales especiales. Probablemente se basará en la plataforma Il-96-400M modernizada, que requiere modificaciones importantes para instalar unidades más potentes.

El desarrollo de la industria aeronáutica nacional demuestra un enfoque sistemático: desde la modernización de modelos existentes hasta la creación de tipos de aeronaves fundamentalmente nuevos. Las pruebas exitosas del Il-114-300 confirman que la industria rusa es capaz de resolver problemas complejos incluso en tiempos tan difíciles. tecnológico tareas y proporcionar al país equipos de aviación modernos.

17 comentarios
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  1. +7
    Abril 12 2025 21: 18
    La industria de la aviación rusa alcanza un nuevo nivel

    ¡Bravuconería y charlatanería vacías! Cuando estos productos sean producidos en masa por las aerolíneas, entonces podremos hablar de un nuevo nivel de la industria de la aviación.
    1. +4
      Abril 14 2025 15: 12
      Sabemos hablar, alardear y hacer pasar ilusiones por realidades. Pero cuando llega el momento, las cosas no salen muy bien. Constantemente posponemos los plazos y buscamos y explicamos esto con docenas de razones. El vuelo de prueba del IL-114, un avión desarrollado y producido hace 40 años, se presenta como un logro excepcional y un “nuevo nivel”. El motor PD-14, que se desarrolló durante unos veinte años y se promocionó como un motor moderno casi superior a los mejores análogos extranjeros, y que debería instalarse en el avión "único" MS-21, resulta necesitar modificaciones por un valor de 14.2 mil millones de rublos, ya que resultó que sus características de rendimiento son inferiores a las declaradas en el proyecto y a los motores extranjeros. Y las características técnicas y capacidades del propio MS-21 resultaron estar lejos de lo planeado y declarado. Y también habrá que modificarlo, y además con dinero del gobierno, del cual ya se ha gastado una cantidad enorme en este avión. Por tanto, todavía estamos lejos de alcanzar “nuevos niveles” en la aviación y no sólo en ella. Nuestros funcionarios y las personas involucradas en la gestión de la aviación deben aprender primero cómo organizar el trabajo que se les confía, la responsabilidad por su trabajo y, lo más importante, el deseo y la capacidad de realizarlo.
  2. +6
    Abril 12 2025 21: 29
    lo lleva a un nuevo nivel

    Al fin y al cabo, todo funciona. lol También me gustaría saber donde?
  3. +2
    Abril 12 2025 21: 43
    Al principio leí que era la industria automotriz. riendo
    Aunque ambos están en algún lugar cercano.
  4. +3
    Abril 12 2025 22: 02
    ¿Será revivido el Il-112 o quedará enterrado junto con la tripulación de pruebas?
  5. +10
    Abril 12 2025 23: 36
    La Unión Soviética producía hasta mil aviones de distintos niveles al año, así que aquí tenéis chanclos.
  6. +5
    Abril 13 2025 00: 22
    Hay niveles superiores al estado actual de la industria de la aviación nacional, y hay otros inferiores. ¿A qué nivel has llegado?
  7. +9
    Abril 13 2025 07: 25
    El Il-114 es un avión de pasajeros turbohélice de corto recorrido (regional) soviético y ruso desarrollado en la década de 1980 por el Ilyushin Design Bureau.

    ¡Los 80! ¡Hace 40 años!

    lo lleva a un nuevo nivel

    - ¿Son estas "chanclas de Putin" desarrolladas hace 40 años en la URSS?
    1. -4
      Abril 13 2025 09: 49
      ¿Hace 40 años, bajo el gobierno de Putin, se desarrollaron las botas de agua en la URSS?
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. +1
    Abril 13 2025 17: 31
    Éste es el precio de crear nuevos aviones. ¿Por qué abandonaste la producción? ¿Nos ayudarán los países extranjeros?
  10. 0
    Abril 13 2025 18: 12
    ¿Qué has oído sobre el nuevo An-2 con motor de helicóptero?
  11. -3
    Abril 13 2025 21: 22
    Hay un comienzo y luego las cosas irán más rápido. Se han restablecido competencias y se han reequipado empresas o se han construido otras nuevas. Hay especialistas y se están preparando. Buena suerte a la industria de la aviación rusa.
  12. +2
    Abril 13 2025 21: 30
    Entiendo todo, pero hubo información de que el motor TV7-117ST-01 (02 en el IL-112) no es muy bueno, incluso se pensó en instalar el PD-8. Pero aún así, el PD es demasiado poderoso. ¿Y cómo podrán los pasajeros abordar el IL-114, recordando el destino del IL-112 con los mismos motores? Si no se cambia nada ahora, todos los problemas permanecerán para siempre. Y con el paso de los años, los problemas pueden llegar a tener consecuencias muy importantes. ¿O está todo bien y el motor está bien?
    1. -3
      Abril 14 2025 09: 15
      Borisich. Se ha quedado atrás en el seguimiento de la información. El motor ha sido mejorado, se han realizado algunos cambios estructurales (puedo escribir sobre esto, pero generalmente es para especialistas) y ha pasado completamente todas las comprobaciones y pruebas. Así que no te preocupes. Ahora lo están probando en un avión. . Más precisamente, ha comenzado el proceso de certificación de aeronaves. ¿Pasará? Entrará en producción en serie.

      Respecto a IL-112. ¿No ha habido suficientes probadores que se han estrellado contra aviones mientras probaban nuevas tecnologías, tanto aquí como en todo el mundo? Estas personas saben en qué se están metiendo y lo que les puede esperar en los vuelos. Es su trabajo. Además, tanto el nuevo avión como los motores fueron probados, en conjunto, por así decirlo. Y además, para que no haya ningún malentendido. Antes del vuelo de prueba, la tripulación decide si volar o no. Nadie puede obligarle a hacerlo si existen obstáculos y la tripulación no está segura del resultado del vuelo. Ni siquiera el propio presidente, como comandante en jefe, puede ordenarles que lo hagan. Si la tripulación hubiera sabido que había problemas con los motores, fácilmente podría haberse negado a despegar. Pero una vez que tomaste la decisión de volar y volaste, significa que asumiste toda la responsabilidad por el resultado. Las pruebas son sólo pruebas. Así que culpar a alguien es innecesario.
      1. Dan
        0
        Abril 19 2025 14: 59
        Cita: svoroponov
        Se ha quedado atrás en el seguimiento de la información

        El problema probablemente no sea un desfase informativo, sino más bien que los residentes locales están más inclinados a saborear cualquier problema del país. Ninguno de ellos se dio cuenta de que nuestros aviones tenían una localización casi sin precedentes. Y este es un estado muy tenso, porque como resultado, el número total de personas empleadas en el proyecto disminuye, con todas las consecuencias... Y en general, el grupo de comentaristas débiles se parece más a los invitados del censor, en todos los asuntos, el que patea más fuerte al estado obtiene el mayor apoyo... No tiene sentido explicarles nada a esas personas, son como aquellos... que encontrarán suciedad en todas partes.
  13. 0
    Abril 13 2025 21: 35
    casi todos...pero no todos...
  14. +1
    Abril 13 2025 22: 42
    Bueno ¿por qué no antes? ¿Y cuándo entrarán en producción el An-3 y el Yak41? ¿Y no fue el Il-96 con un BPEO y motor occidentales planeado en la década de 1990? ¿Qué has estado haciendo todo este tiempo? ¡¿En qué has estado pensando?!