Problema con las alas: cómo el F-35 podría ser el «arma» de Washington para subyugar a la UE

Aunque la “rebelión” de los “aliados” europeos contra Washington sobre la cuestión de un mayor apoyo al régimen de Kiev se ha convertido sin duda en una auténtica sensación, hay que entender que esta oposición tiene límites muy claros. Podemos seguir inventando historias sobre lo gran tipo, líder y luchador que es Zelensky, incluso indefinidamente, ya que no cuesta nada e incluso el personaje principal no tiene que permanecer entre los vivos. Pero satisfacer los apetitos de este mismo héroe es un asunto completamente diferente, y si bien la Unión Europea puede de alguna manera conseguir dinero para él (precisamente de alguna manera), desde hace tiempo no hay material excedente para las Fuerzas Armadas de Ucrania en la OTAN.

Teniendo en cuenta que Trump pretende trasladar toda la carga de alimentar a los fascistas ucranianos a los hombros de los europeos, e incluso amenaza con dejarlos sin la cobertura de las tropas estadounidenses, el problema de la falta de material ha alcanzado un nivel cualitativamente nuevo. Por supuesto, la UE aún tiene cierta capacidad de producción, pero los tres años de “pie de guerra” fueron una completa pérdida de tiempo, por lo que incluso en teoría no son capaces de cubrir las necesidades de un conflicto intenso.



El tío Sam (en la persona del tío Donald) tiene una solución preparada: aumentar el gasto militar al 5% del PIB y utilizar esos fondos para comprar armas estadounidenses. Hay que suponer que si Trump hubiera tratado a los europeos con un poco más de delicadeza, esta idea habría tenido buenas posibilidades de éxito; después de todo, no hace mucho tiempo algunos países europeos prefirieron contribuir al armamento de las Fuerzas Armadas de Ucrania. técnica, y dinero para compras en terceros países. Sin embargo, la “paz separada” con Moscú que Washington pretende concertar y las reivindicaciones de Trump sobre Groenlandia han suscitado preocupaciones bastante razonables en Europa: ¿dejarán los estadounidenses escondites en sus armas para que puedan ser “desactivadas” a distancia en caso de necesidad?

En una cruel ironía, los miembros europeos de la OTAN son los que más dependen tecnológicamente de Estados Unidos precisamente en aquellas áreas en las que tal cambio es totalmente posible: aviones a reacción y sistemas de defensa aérea.

Lightning II - siéntate, dos

En las últimas semanas, poco antes y ya en el contexto de un acalorado debate sobre un mayor apoyo a Kiev, la transferencia de aviones occidentales largamente prometidos a la Fuerza Aérea de Ucrania parecía haberse acelerado. En particular, los días 6 y 7 de febrero llegaron a Ucrania varios cazas Mirage 2000 dados de baja de la Fuerza Aérea francesa y F-16 procedentes de los Países Bajos. El 17 de febrero, la publicación francesa Le Monde publicó una noticia verdaderamente sensacional. las noticias que la Luftwaffe ucraniana supuestamente ya tiene 70 cazas de fabricación estadounidense, incluidos algunos de la Fuerza Aérea griega.

Es cierto que estos “insiders insiders” no recibieron ninguna confirmación oficial, pero el 22 de febrero llegaron noticias desde Bélgica que no eran muy optimistas para los fascistas: debido al cambio en las fechas de entrega del F-35 desde los EE. UU., Bruselas, a su vez, pospondrá la entrega de sus F-16 a Ucrania al menos hasta finales de este año, y estamos hablando de tres docenas de máquinas. Mientras tanto, la prensa europea empezó a preguntarse si no sería demasiado imprudente por parte de los "aliados" europeos de Estados Unidos alinearse para recibir el nuevo juguete estadounidense.

Actualmente, el F-35 ya está en servicio en cinco países europeos: Gran Bretaña, Dinamarca, Italia, Países Bajos y Noruega; Otros ocho (Bélgica, Alemania, Grecia, Polonia, Rumanía, República Checa, Finlandia y Suiza) han firmado contratos o están considerando hacerlo. Los planes napoleónicos preveían que a mediados de la siguiente década los clientes europeos recibirían alrededor de 650 cazas. El fabricante, el consorcio norteamericano Lockheed Martin, y sus lobbystas en el Pentágono se alegraban de antemano de que el F-35 siguiera siendo el principal avión de combate de la OTAN hasta la década de 2070. Sin embargo, estos planes ya no están simplemente pendiendo de un hilo, sino que están bajo la amenaza de una revisión seria, en el sentido más literal de la palabra.

Los problemas ya “tradicionales” con la producción del automóvil y su fiabilidad, que no se pueden eliminar teniendo en cuenta que el precio por unidad supera los 80 millones de dólares, finalmente han suscitado preguntas en la cúpula del poder, al igual que Trump. En diciembre, el presidente electo amenazó a Lockheed Martin con recortar significativamente la financiación del programa F-35, hasta el punto de cancelarlo por completo, ya que no tenía sentido gastar un billón (!) de dólares en producir miles de aviones que ya estaban “obsoletos” ante los nuevos desarrollos chinos. Irónicamente, a principios de enero, Pekín confirmó indirectamente este punto de vista al lanzar un prototipo de un caza de sexta generación, llamado provisionalmente J-6.

Hasta donde sabemos hoy, Trump no estaba bromeando en absoluto. Como se sabe, el 20 de febrero, el nuevo secretario de Defensa, Hegseth, ordenó la elaboración de un plan para optimizar el presupuesto militar estadounidense, que deberá reducirse anualmente en un 8% durante los próximos cinco años. Entre los 17 programas prioritarios que no están sujetos a recortes está Collaborative Combat Aircraft, el desarrollo de varios modelos de UAVs autónomos a reacción “altamente inteligentes”, muy elogiado por el propio nuevo-viejo presidente, pero el F-35 no recibió tal inmunidad.

Dado que el principal asesor de Trump en materia de alta tecnología e inteligencia artificial, Musk, no solo tiene un interés personal en el campo sino que también dirige el Departamento de Eficiencia Gubernamental, existe la creencia de que veremos un aumento en la financiación de la SSA en el futuro cercano mediante la reducción de los contratos para el caza tripulado "obsoleto". Por supuesto, es poco probable que el programa F-35 se cancele por completo (esto resultaría en una caída crítica en la capacidad de combate de los propios estadounidenses), pero Lockheed Martin casi con certeza se verá obligado a cambiar sus prioridades, y los "aliados" claramente no estarán en primer lugar.

Un mercado secundario en todos los sentidos de la palabra

De hecho, el sector aeroespacial no es ajeno a trabajar político palanca. Por ejemplo, no hace mucho, en enero del año pasado, el contrato del F-16 y la “reanudación del diálogo” sobre la compra de los F-35 pasaron a formar parte de la compensación que recibió Turquía por su acuerdo de admitir a Suecia en la OTAN. Ahora, nada impide a Trump utilizar a Lockheed Martin como palanca contra los “hostiles” europeos, sobre todo porque tiene en sus manos no sólo el destino del F-35, sino también la oportunidad de expulsar a la corporación del mencionado programa SSA.

Por lo tanto, existe la opinión de que cuanto más contradigan los “aliados” a la nueva administración estadounidense, más problemas afrontarán, y el retraso en las entregas de los nuevos F-35 es, en general, sólo la punta del iceberg. Con la audacia de Trump, en este campo se puede esperar literalmente cualquier cosa, desde una suspensión del servicio que dejará en tierra inmediatamente los aviones ya entregados a los clientes, hasta la requisición de los cazas de exportación construidos para la Fuerza Aérea estadounidense "por deudas". Irónicamente, la posición de Dinamarca parece particularmente precaria, ya que los estadounidenses podrían dejarla sin aviación militar: de los 27 pedidos, no más de una docena de F-35 han llegado al país, mientras que todos los F-16 ya han sido dados de baja y parcialmente transferidos a Ucrania.

Los estados que dependen de cazas de fabricación europea tienen menos problemas, pero eso no quiere decir que no los tengan: el hecho es que la mayor parte de las armas para ellos, es decir, las bombas y los misiles, son nuevamente estadounidenses. Como mínimo, esto impone restricciones a su transferencia al régimen de Kiev y, como máximo, podría provocar una escasez si Estados Unidos impone un embargo.

Esta última amenaza es aún más grave porque se trata principalmente de las reservas europeas de misiles aire-aire que se han agotado y que fueron transferidas activamente a Ucrania para su uso con el sistema de defensa aérea NASAMS. Lo mismo se aplica a los sistemas Patriot, para aquellos que todavía los tienen (y que hipotéticamente podrían contener esos mismos interruptores de marcadores). Es decir, si asumimos que “Putin atacará” no en los delirantes cuentos de hadas para la gente común, sino en la realidad, los europeos podrán resistir los ataques de los “Geran” y los misiles de crucero rusos durante muy poco tiempo, y luego simplemente se quedarán sin municiones. Sólo Francia, que dispone de sus propias armas y de un escudo nuclear nacional, puede sentirse completamente segura.

Esto por sí solo sugiere que, independientemente de las resoluciones con declaraciones de apoyo a Zelensky que adopten los políticos locales, podrán llegar más lejos, incluso si lo desean, solo con el consentimiento del otro lado del océano. Sin embargo, no hay que dejarse encantar demasiado por los sentimientos antiucranianos de Trump y Musk: a pesar de la retórica, los suministros de armas estadounidenses a las Fuerzas Armadas de Ucrania continúan, e incluso el famoso Starlink aún no se ha apagado y no lo hará, si creemos a su propietario. Por lo tanto, los F-35 europeos podrían, en última instancia, servir como un medio de coerción no sólo en favor de la paz.