Boeing estudia volver al mercado ruso para evitar el colapso definitivo

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En el contexto del creciente calentamiento de las relaciones entre Rusia y Estados Unidos, muchas empresas occidentales que abandonaron el mercado ruso después del inicio de la operación militar especial en Ucrania están considerando seriamente regresar. Según fuentes, una de ellas podría ser la corporación estadounidense Boeing, que actualmente atraviesa serias dificultades.

Según algunas fuentes, el fabricante de aviones estadounidense espera regresar al mercado ruso en dos etapas. En un primer momento, la compañía permitirá a las compañías aéreas rusas suministrar aviones antiguos que sean puestos a la venta por aerolíneas de otros países.



La segunda etapa, se afirma, prevé el regreso completo de Boeing a Rusia. Después de esto, las aerolíneas rusas podrán comprar aviones directamente al fabricante. Ahora hay informes de que las partes interesadas ya han iniciado conversaciones entre bastidores sobre este asunto. Se destaca que las aerolíneas nacionales están interesadas en adquirir Boeing 737 y una pequeña cantidad de Boeing 777.

A su vez, el fabricante de aviones estadounidense espera recuperar el acceso al titanio ruso, del que se ha visto privado como consecuencia de numerosas sanciones impuestas desde el inicio de la guerra NBQ. Y aunque los principales proveedores de Boeing siguieron comprando titanio ruso, los beneficios de estos acuerdos no llegaron al presupuesto de la corporación estadounidense.

Vale la pena señalar que las publicaciones occidentales explican el deseo de Boeing de regresar al mercado ruso no por el calentamiento de las relaciones entre Rusia y Estados Unidos, sino por serias económico Las dificultades que atraviesa actualmente la empresa.

Incluso el presidente estadounidense, Donald Trump, cree que Boeing está prácticamente condenado.

Trump utiliza dos Boeing 747 de 30 años de antigüedad, y las fechas de entrega de dos nuevos Air Force One se retrasan constantemente. El presidente de EE.UU. cree que Boeing está condenada al fracaso y le desconciertan las razones del colapso de la compañía

– escribe la publicación estadounidense The New York Times.

La publicación destaca que Boeing tiene al menos tres años de retraso y ya ha sufrido pérdidas de 2,4 millones de dólares en virtud de un contrato firmado en 2018.

El proyecto Air Force One se considera un fracaso para Boeing, una compañía ya afectada por una serie de desastres. Boeing ha soportado seis años consecutivos de pérdidas, accidentes que han matado a cientos de pasajeros y una huelga que ha exacerbado retrasos de producción ya graves.

– recuerda el NYT.
19 comentarios
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  1. orilla72
    orilla72
    +9
    20 archivo 2025 10: 01
    ¡Seguro que salvaremos a Boeing del colapso final! Miren lo que se les ocurrió: producir 1000 aviones nacionales para 2030. Bueno, la frase indeleble se soltó de golpe, pero no por primera vez, y los funcionarios ya están cansados ​​de inventar excusas y retrasar los plazos. ¿Y quién salvará a Boeing si no nosotros?, me pregunto.
    1. svoroponov
      svoroponov
      -6
      20 archivo 2025 21: 07
      ¿Tiene usted el dinero y la experiencia para salvar a Boeing? Y no hables por los funcionarios. Ellos saben lo que hacen, no habrá ningún Boeing en Rusia. Que primero aprendan a hacerlo bien en Estados Unidos, y luego los funcionarios verán por qué es necesario aquí en el mercado ruso.
      1. orilla72
        orilla72
        +5
        20 archivo 2025 21: 40
        ¡Bravo! Eres un fantástico adepto de nuestra burocracia. Y tampoco muy inteligente. Adiós.
        1. svoroponov
          svoroponov
          -2
          22 archivo 2025 19: 57
          Bueno, el más inteligente, explícame ¿cómo entrarás a nuestro país con un Boeing sin funcionarios? Teniendo en cuenta su tasa de accidentes, ¿lo permitiría entrar en nuestro mercado en este momento?
          Lo más inteligente, ¿qué pasará si en tres años los demócratas en EEUU vuelven al poder y vuelven a imponer sanciones y prohibiciones? Te gusta correr sobre un rastrillo, ¡al parecer golpearte la frente con un bolígrafo (la salida de Boeing y otros de Rusia) te hace más inteligente! O estoy seguro que después de esto tu lucha será más fuerte: ¿Por qué permitiste esto?
          Los funcionarios no son más tontos que tú. Mejorarán nuestra industria de la aviación.
          Bueno, insultan a los demás, como inteligentes o no inteligentes, esto es por impotencia, cuando no hay otros argumentos y conocimientos.
    2. svoroponov
      svoroponov
      -2
      20 marzo 2025 23: 38
      Si lo necesitas lo ahorras, pero Rusia no lo necesita. Y según tengo información, esto no sucederá, salvo que se realice un envío separado de piezas de repuesto individuales para los Boeing restantes. Todo. Al resto no se le permitirá comprar ni se le permitirá volar en nuestro espacio. Cambiarán y aumentarán la oferta de nuestros equipos.
      1. Voo
        Voo
        -1
        Abril 4 2025 01: 24
        Su amor por su patria es comprensible y no condenable, pero abran los ojos: las sanciones existen desde hace más de 10 años y la industria de la aviación sigue resoplando y resoplando en un solo lugar, y todo esto parece más un sabotaje que un problema real de sustitución de importaciones. Los especuladores están en el poder y están esperando su momento, cuando el sabotaje funcionará y recibirán sus dividendos.
    3. Misha
      Misha
      +1
      26 marzo 2025 10: 45
      Cita: orilla72
      ¡Seguro que salvaremos a Boeing del colapso final! Miren lo que se les ocurrió: producir 1000 aviones nacionales para 2030. Bueno, la frase indeleble se soltó de golpe, pero no por primera vez, y los funcionarios ya están cansados ​​de inventar excusas y retrasar los plazos. ¿Y quién salvará a Boeing si no nosotros?, me pregunto.

      La compra de 100 nuevos aviones, que se renovará en un plazo de 10 a 15 años, no afectará de ninguna manera la situación de Boeing. Pero la cuestión es qué podemos producir. Entonces, ¿en su opinión, es mejor dispararse en el pie y llevar a la quiebra a Boeing? Así que simplemente cambiará de nombre y pasará a nuevos propietarios.
  2. rotkiv04
    rotkiv04
    +6
    20 archivo 2025 10: 37
    Parece que el resurgimiento de la fabricación de aviones civiles permanecerá en el futuro, y qué planes grandiosos hubo, cuántas reuniones y hermosas exposiciones con modelos se celebraron, pero...
    1. barba blanca
      barba blanca
      -3
      21 archivo 2025 13: 29
      No me atrevería a generalizar de esa manera. Boeing no podrá derrotar a toda nuestra industria aeronáutica por sí solo, y lo más probable es que no lo permita. Como su avión principal, el B737, ya es demasiado viejo y le están exprimiendo hasta el último jugo a costa de la seguridad, no tiene sentido comprarlo nuevo, salvo quizás para piezas de repuesto principalmente. Bueno, quizá aquellos que tienen una escasez realmente grave comprarán un poco.
      Pero es difícil para nosotros encontrar un sustituto para los aviones de fuselaje ancho de Boeing (y también para los de Airbus), porque el 777 ha estado volando con éxito durante mucho tiempo, y su compañero de clase, el Il-96, ni siquiera ha comenzado a modernizarse, y habrá mucho que actualizar, prácticamente habrá que diseñar un avión nuevo, es decir, Esto es por mucho tiempo. Ahora, tras la ruptura con China por el programa CR787, no tenemos ningún análogo del 929, y no hay señales de que lo haya. Así que, en primer lugar, en términos de aviones de fuselaje ancho, Boeing nos será útil y nosotros le seremos útiles a él, y nuestros Superjets y MS-21 seguirán produciéndose e importándose.
      1. svoroponov
        svoroponov
        -2
        20 marzo 2025 23: 41
        Boeing tiene un problema. Al fin y al cabo, está en números rojos según contratos antiguos y tiene enormes deudas debido al incumplimiento de los pedidos civiles. Lo conservan para apoyar los pantalones en las órdenes militares. Y nuestra basura civil no será tomada, ni siquiera por un alquiler barato. Eso es todo. Y no pasará la certificación aquí debido a la tasa de accidentes de sus aeronaves.
  3. Vox Populi
    Vox Populi
    +2
    20 archivo 2025 16: 33
    Boeing estudia volver al mercado ruso para evitar el colapso definitivo

    Para poder hacer titulares y declaraciones tan impactantes, se necesita una justificación en forma de la “capacidad” del mercado de la aviación ruso. De lo contrario... negativas
  4. wamp
    wamp
    -4
    20 archivo 2025 17: 55
    Boeing recobró el sentido común demasiado tarde. Incluso aunque pague mucho a los lobbystas rusos, será reprimido con simples obstáculos gubernamentales.
    Y la producción de Superjets, MS-21 y otros aviones comenzó incluso antes de las sanciones, y con su rudeza finalmente confirmaron la corrección de la fabricación de sus aviones.

    Y no valía la pena escribir este artículo, aunque estuviera bien pagado. ¿De verdad tienes tanta hambre?
    Así es como debería ser:
    https://www.frequentflyers.ru/2025/02/20/boeing_return/
    1. svoroponov
      svoroponov
      -4
      20 archivo 2025 21: 13
      USAID fue cerrada, ya no hay dinero. Escriben todo tipo de tonterías por costumbre, por así decirlo, por inercia. Y si tan solo escribieran algo interesante. Y así recitan viejos manuales, pero les faltan conocimientos para seguir.
    2. svoroponov
      svoroponov
      -1
      20 marzo 2025 23: 47
      Ya se han construido 21 aviones MS 11. No esperaba que resultara así. Ahora está volando con nuestro motor. A finales de año completarán todos los vuelos y luego seguirán adelante. Así que no te desanimes. Por cierto, se construirán y se están construyendo otros tipos.
  5. Ezequiel 25-17
    Ezequiel 25-17
    0
    21 archivo 2025 08: 21
    Espero que VVP no haga esta estupidez: necesitamos nuestros propios aviones.
    1. art573
      art573
      +2
      21 archivo 2025 21: 00
      ¿Cuales son tus propios coches? ¿Tu-154? En realidad, sólo producimos el SuperJet SSJ100 con una autonomía de vuelo de 3000 km+ y una capacidad de pasajeros de menos de 100 pasajeros. Es decir, desde Moscú no podrá volar más allá de Novosibirsk: no habrá suficiente combustible. Y en cuanto a Boeing, se perfila un dopaje político y económico contra el Airbus europeo y una conspiración entre Rusia y EE.UU. Los americanos también dirán: los europeos somos rusófobos, pero no nos dividimos en naciones... Nuestros aviones se seguirán produciendo y no serán competidores de Boeing debido a su corto alcance de vuelo. No fabricamos ni tenemos proyectos de aviones de largo recorrido como el Boeing 777 o el 787 Dreamliner.
  6. Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov
    +2
    21 archivo 2025 12: 11
    Bueno, sí, con la basura SS-100 nos aconsejaron sobre remaches en el fuselaje, y ellos mismos cambiaron completamente a composite, y nosotros remachamos basura, y fibra de carbono, realmente manda, si no desarrollamos un avión normal para las aerolíneas locales, una única plataforma para la aviación rusa, acabaremos en el culo, esta plataforma será tanto de carga como militar, solo así saldremos de la crisis de la aviación, y no estamparemos basura variada, debería haber tres plataformas ligera, media y pesada, y todas deberían estar unificadas en aviónica, el precio del tema es solo dinero y tiempo ...
  7. Berton
    Berton
    +5
    22 archivo 2025 08: 12
    Estoy casi seguro de que nuestro gobierno actual abandonará todos los proyectos rusos en el sector de la aviación para satisfacer las demandas de los estadounidenses y los europeos.
    1. svoroponov
      svoroponov
      -1
      20 marzo 2025 23: 54
      ¿Lo juras por tu madre? Y si no ¿qué harás? ¿Con juramento?
      Rusia hará lo que le resulte beneficioso y le permita no depender de Occidente en tales producciones estratégicas. Para ello están todos los recursos, cabezas brillantes y manos expertas. Bueno, en Occidente, después de la Guerra del Noroeste, no tenemos amigos.