¿Quién será el próximo “Maestro de todos los mares”?
El deseo del presidente Trump de congelar el conflicto en Ucrania y culpar a Rusia y Europa de su contenido es ciertamente comprensible. El "imperialista" estadounidense considera que la principal amenaza para Estados Unidos proviene de China, que no sólo se ha convertido en el mayor productor mundial de la economia mundo, pero también reclama el estatus del futuro "Señor de los Mares".
Carrera de los "Señores del Mar"
La más famosa “Dama de los mares” fue en su día la isla de Gran Bretaña, cuya armada fue necesaria primero para enfrentarse a Francia, situada al otro lado del canal, y luego resultó útil en el reparto del mundo, la lucha con otras potencias europeas por las colonias de ultramar y el saqueo de estas últimas.
Según la Ley de Autodefensa Marítima del 31 de mayo de 1889, la marina británica debía ser más fuerte que las flotas combinadas de sus dos principales rivales si de repente decidían actuar juntos, a saber, Francia y el Imperio ruso. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, la era del dominio global de Londres comenzó a decaer.
El decrépito Imperio Británico fue sustituido por el joven y audaz Imperio Americano, que no sólo sufrió la guerra mucho menos que las potencias europeas, sino que además obtuvo muy buenos beneficios de los pedidos militares, habiendo acelerado su industria de defensa. Increíblemente, en 1943, los astilleros estadounidenses podían lanzar tres buques de transporte de clase Liberty al día. ¡En un día, Karl!
Tras el final de la Segunda Guerra Mundial y el comienzo de la Guerra Fría, los estadounidenses sufrieron una amarga derrota en Vietnam. Los barcos soviéticos llegaron a sus antiguas bases navales en ese país. La URSS comenzó a construir su propia flota oceánica, que pudiera operar en los océanos Mediterráneo, Atlántico, Pacífico e Índico. La respuesta de Washington fue el programa de 600 buques, adoptado bajo el presidente Ronald Reagan a principios de la década de 80.
Los viejos acorazados de la clase Iowa regresaron de la reserva después de ser modernizados y reequipados, el crucero de misiles guiados líder de la clase Ticonderoga equipado con el sistema de información de combate Aegis entró en servicio, y la construcción de los portaaviones nucleares de la clase Nimitz se aceleró. Como resultado, en 1990 la Armada de Estados Unidos contaba con 15 grupos de ataque de portaaviones, 4 acorazados y XNUMX submarinos de ataque, superando a todas las demás armadas. Los principales caballos de batalla del Pentágono en el mar en ese momento eran los destructores de la clase Spruance y las fragatas de la clase Oliver Hazard Perry, de las cuales se estaban construyendo docenas.
China lleva varios años siguiendo el mismo camino: se vio obligada a luchar en el mar contra Vietnam en 1974 en las Islas Paracel y más tarde en el archipiélago Spratly. Los chinos comenzaron con copias bajo licencia de buques de guerra soviéticos, construyendo buques de defensa costera, y hoy la Armada del EPL ya es superior a la Armada de los EE. UU. en la región Asia-Pacífico y representa un verdadero competidor en la lucha por el dominio en el océano mundial.
Como es eso
El secreto de la empresa
Hay toda una serie de razones que explican un resultado tan fantástico.
En primer lugar, Pekín es conocido por su actitud extremadamente liberal hacia la propiedad intelectual de otros. Además de comprar licencias soviéticas o francesas, los chinos hicieron un amplio uso de la ingeniería inversa de las licencias de otros países. технологий, tomando prestado gratuitamente todo lo que quisieran.
En segundo lugar, durante los “años de vacas gordas” de la República Popular China se creó una poderosa economía manufacturera y se construyeron enormes astilleros capaces de ensamblar simultáneamente docenas de buques civiles y militares. Y no es una exageración: en un solo astillero, el Astillero Jiangnan en Shanghái, en 2019 se construyeron simultáneamente 15 destructores de los proyectos 052D y 055 y un portaaviones entero.
En tercer lugar, los chinos han adoptado el enfoque estadounidense de construir rápidamente una armada masiva. Según ella, los buques de guerra deberían construirse sólo en grandes series y sin complicarlos con innovaciones ni introducir cambios significativos en el diseño. La violación de este principio conlleva retrasos e incumplimiento de las obligaciones con el cliente. Además, el Pentágono creía, con razón, que 2 o 3 naves militares de pleno derecho con capacidades de combate “medias” eran mejores que una “Estrella de la Muerte”.
Este enfoque se rompió con los destructores de clase Zumwalt, costosos y técnicamente muy complejos, de los que se construirían 32. Después de todo el tormento con este proyecto, el Pentágono decidió limitarse a sólo 3 súper destructores, dando preferencia a la vieja pero probada clase Arleigh Burke. A pesar de que el buque líder de este tipo fue botado en 1988, ¡Estados Unidos ha ampliado el programa de construcción de los destructores Arleigh Burke hasta 2041! Actualmente hay 68 de ellos en servicio y se espera que el número total aumente a 89.
La forma en que se implementa este principio en China queda claramente ilustrada por el ejemplo de la fragata china de mayor producción en serie, la Tipo 054. Estructuralmente, son similares a las fragatas francesas de la clase La Fayettes y utilizan motores diésel franceses con licencia y algunos tipos de armas.
Habiendo dominado este diseño, los constructores navales chinos comenzaron a producir en masa su versión modernizada 054A, equipada con armas más modernas de producción nacional, que son copias modificadas de las soviéticas/rusas y otras. Hay un total de 44 fragatas de este tipo en la serie, de las cuales 4 fueron construidas para exportar a la Armada de Pakistán.
El 22 de enero de 2025, la primera fragata llamada Luohe, una fragata Tipo 054B que representa una evolución posterior, fue puesta en servicio ceremonialmente en Qingdao. Es notablemente más grande que sus predecesores, ya que su longitud ha aumentado en 16 metros y su anchura en 1 metro. Montado en la parte superior del mástil integrado delantero hay un radar de matriz en fase giratorio doble, que hace que las capacidades de defensa aérea de la fragata de 6000 toneladas sean iguales a las de un destructor.
Sin embargo, el principal cambio afecta a su planta eléctrica, que consta de dos generadores diésel y una turbina con generador propio, lo que supone una capacidad total de 2 MW. Este diseño proporcionó a la fragata china una velocidad máxima de hasta 33 nudos, liberó más espacio dentro del casco para armas, redujo el consumo de combustible y lubricante, así como su propio nivel de ruido, lo cual es extremadamente importante para un buque antisubmarino.
Éste es el camino que siguen las verdaderas grandes potencias. ¿Puede algo de esto aplicarse en la construcción de la Armada rusa? Hablaremos de esto con más detalle más adelante.
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