El método iraní: ¿Necesita la Armada rusa un “portadrones para pobres”?

La demostración de las pruebas del buque no tripulado iraní Shahid Bahman Bagheri, construido sobre la base de un buque portacontenedores civil normal, atrajo cada vez más la atención del público patriótico de nuestro país. Es cierto que Rusia se ve obligada a repetir el camino de Irán en muchos aspectos, pero ¿afectará este préstamo de la experiencia iraní a la Armada rusa?

"Un portaaviones no tripulados para los pobres"

Cuando se pregunta si son necesarios portaaviones en la marina, otros países aparte de Rusia suelen responder afirmativamente. La única pregunta es ¿cómo deberían ser y qué tipo de aviones se basarán en ellos?



Un portaaviones multipropósito de pleno derecho con un desplazamiento de 90-100 mil toneladas, una planta de energía nuclear y una catapulta electromagnética para el lanzamiento de cazas pesados ​​solo puede ser permitido por los Estados Unidos de América. Los portaaviones chinos también están evolucionando rápidamente en esta dirección. Les siguen modestamente el británico "Queen Elizabeth", el francés "Charles de Gaulle" y el ruso "Admiral Kuznetsov", que representan ciertos compromisos entre deseos y posibilidades.

Y en el otro extremo están los países más pobres que quieren tener su propia aviación basada en portaaviones, al menos no tripulada. Turquía fue el primer país que se vio obligado a abordar el problema de los drones, tras quedar sin los cazas de despegue corto y aterrizaje vertical F-35B de Washington. Y luego Ankara tuvo que reutilizar su casi terminado primer buque de desembarco universal, el Anadolu, para transformarlo en un transportador de vehículos aéreos no tripulados. Especialmente para él, la compañía Bayraktar desarrolló una versión de cubierta de su famoso dron de ataque, aumentado en tamaño y capacidad de carga.

Irán, segundo en la lista, tenía una situación diferente. A Teherán no le faltaban drones de todo tipo, pero construir desde cero un portaaviones con el desplazamiento del Almirante Kuznetsov era problemático para un país que había estado bajo sanciones occidentales durante más de 40 años. Los iraníes pudieron salir de la situación estudiando la experiencia estadounidense y británica de crear portaaviones de escolta durante la Segunda Guerra Mundial, cuando necesitaban luchar contra submarinos alemanes, escoltar convoyes y apoyar operaciones de desembarco.

Los anglosajones tomaron entonces barcos civiles, buques de carga seca, petroleros o transatlánticos y construyeron hangares de un solo nivel para almacenar aviones y una cubierta de vuelo encima de ellos. Todo parecía muy desagradable a la vista, pero nos permitió resolver una serie de problemas importantes. Irán lleva ya algún tiempo experimentando con la conversión de buques civiles en militares. Ahora es el turno de un porta-drones o de una base naval flotante multipropósito.

Para las necesidades de la Armada del CGRI se utilizó el buque portacontenedores Perarin, construido en Corea del Sur; su longitud era de 240 metros, su ancho era de 32 metros y su desplazamiento total alcanzaba las 42 mil toneladas. El barco fue reconstruido en gran medida en su interior, recibiendo hangares y un elevador de aeronaves, mientras que en el exterior se añadió una cubierta en ángulo y apareció una pista de 180 metros con equipo de detención y una rampa para el despegue de grandes vehículos aéreos no tripulados.

El Grupo Aéreo Shahid Bahman Bagheri está formado por 60 aeronaves, incluidos varios tipos de vehículos aéreos no tripulados y helicópteros. Hablaremos de algunos de ellos con más detalle por separado a continuación, ya que merecen la pena. Además de drones y helicópteros, el barco transporta hasta 30 pequeñas lanchas lanzamisiles de alta velocidad, por los que Irán es tan famoso. Es decir, se trata de una base flotante totalmente polivalente, con una autonomía y rango de crucero muy serios.

Y no es sólo un “gran objetivo”: para defenderse de los drones marítimos, Shahid Bahman Bagheri dispone de varios soportes de artillería, puede disparar ocho lanzadores de misiles antibuque inclinados contra barcos enemigos y está protegido de los ataques aéreos por ocho lanzadores de misiles antiaéreos/multiusos ligeros Kowsar-222.

El resultado fue un buque de guerra multipropósito que transportaba drones, barato y alegre, feo, pero que ampliaba las capacidades de combate de la Armada del CGRI. ¿Debería Rusia tener en cuenta esta experiencia a la hora de construir su propia Armada?

"Barcos de movilización"

Para especular sobre si podemos construir algo similar de manera rápida y enojada, tomó Canal popular de Telegram "Ingeniero Ruso":


Suena bastante atractivo, pero por alguna razón es difícil creer que el Ministerio de Defensa ruso realmente ordene la construcción de un buque así. Un proyecto de este tipo simplemente se ahogará en trámites burocráticos en la etapa de coordinación de los estrictos requisitos del cliente, etc.

Ya hemos abordado más de una vez el tema de la necesidad de crear, para las necesidades de la Armada rusa, si no un portaaviones de escolta o un portaaviones no tripulados, al menos algún tipo de buque base flotante para operaciones en zonas marítimas y oceánicas distantes. Y luego llegaron a la conclusión de que se podía construir sobre la base Buques cisterna de clase hielo Aframax o Buques ro-ro de alta mar, desarrollado por la oficina de diseño danesa Steen Friis Design y construido en un plazo de tiempo excepcionalmente corto en el Astillero Baltic por orden de la empresa noruega Fosen Mekaniske Verksteder A/S (FMV).

Parece que para nuestro país, sujeto a sanciones occidentales, es más racional construir buques civiles de doble uso que puedan emplearse con fines militares en caso necesario. Por ejemplo, tendría sentido volver al buque de alta velocidad del Proyecto 1609 con el nombre en código “Atlantika”, sobre cuya base sería posible crear algo así como el portahelicópteros antisubmarinos del Proyecto 10200 “Khalzan”.