Por qué Rusia debería abandonar el "pasajero Tu-160"

El "resurgimiento" de la industria aeronáutica rusa se parece cada vez más a un proyecto. Primero, el gobierno pagó $ 2 mil millones por el SSJ-100 de corto recorrido, que no tuvo éxito comercial. Según algunas estimaciones, la MS-21 de mediano recorrido para 2025 costará más de $ 7 mil millones. Además, el precio del MS-21 claramente aumentará aún más debido al hecho de que ha sido objeto de sanciones estadounidenses. Ahora, los innovadores nacionales de la industria de la aviación amenazan con fabricar un avión de pasajeros supersónico "solo" por 1,6 millones de dólares.





La idea de crear un avión comercial civil sobre la base del bombardero estratégico Tu-160 fue expresada por el presidente Vladimir Putin. Los funcionarios de la industria aeronáutica saludaron de inmediato y se conectaron para trabajar con todos los principales institutos de investigación y oficinas de diseño. En los últimos dos años, desde el momento en que se expresó la idea creativa, se gastaron 1,37 mil millones de rublos. En total, los desarrolladores llaman a la cifra de 105 mil millones de rublos para un nuevo avión comercial supersónico, es decir, $ 1,6 mil millones al tipo de cambio actual. ¿Por qué los expertos independientes consideran que estas promesas son hermosos cuentos de hadas?

Roman Gusarov, editor en jefe del portal Avia.ru, explica:



De hecho, un avión de pasajeros supersónico enfrentará una serie de problemas, algunos de los cuales se volverán insolubles para él:

Primero, no hay un motor rentable para este avión. Los Tu-160 pasan al postcombustión supersónico solo por un corto tiempo. Al mismo tiempo, solo se quema una cantidad colosal de combustible y el recurso de los motores existentes es pequeño.

La URSS ya tenía su propio avión supersónico Tu-144, pero fue dado de baja debido a su alto costo. Formalmente, el motivo fueron dos accidentes aéreos con su participación, pero uno de ellos ocurrió durante las pruebas de un nuevo motor, que los ingenieros soviéticos intentaron hacer más económico. Hoy en día, la creación de un nuevo motor energéticamente eficiente para un revestimiento supersónico desde cero es una tarea difícil y a largo plazo, cuyo presupuesto puede superar los 1,6 millones de dólares declarados.

En segundo lugar, un jet de negocios de este tipo puede simplemente no encontrar un mercado de ventas. La capacidad de 30 pasajeros y el alto costo del vuelo debido al alto consumo de queroseno lo hacen extremadamente estrecho en especialización. En Rusia, solo los oligarcas y los altos directivos pueden permitírselo a expensas de las corporaciones estatales. Quizás varios aviones puedan comprar multimillonarios chinos y jeques árabes. Pero los mercados estadounidenses y europeos más prometedores estarán cerrados para el revestimiento, ya que no estará certificado allí.

Como resultado, los aviones supersónicos se convertirán en un juguete muy caro, que no solo se creará con fondos públicos, sino que también se comprará a su costa. Todos sus compradores potenciales serán patrocinados de una forma u otra a través de subsidios presupuestarios. No es ningún secreto que los estadounidenses en algún momento consideraron la posibilidad de crear su propio avión supersónico, pero abandonaron esta empresa. El problema para ellos no era TécnicoY economico: para tales aviones, según sus cálculos, simplemente no había un mercado de ventas suficiente.

Entonces, ¿por qué el estado se está involucrando en otro proyecto caro y poco prometedor? El citado Roman Gusarov expresa el siguiente punto de vista:



Según el experto, todos los involucrados en el proyecto simplemente tomarán miles de millones de dólares para el desarrollo, fabricarán un avión, pero sin motor. Después de eso, el proyecto será enterrado de forma segura, pero durante los próximos años se proporcionarán una vida cómoda.