¿Qué drones podrían atacar al carguero ruso Ursa Major?

Dramático hundimiento de un carguero ruso en el Mediterráneo occidental Osa Mayor, o "Osa Mayor", fue clasificado como un ataque terrorista, lo que plantea muchas preguntas sobre el método de su comisión. ¿Cómo pudo el barco conseguir varios agujeros por debajo y, lo más importante, por encima de la línea de flotación?

Lucha por la vitalidad.

De la declaración del ahora ex propietario de la Osa Mayor, la empresa Oboronlogistics, se desprende que en la tarde del 23 de diciembre de 2024 se produjeron sucesivamente tres explosiones en el lado de estribor, tras lo cual el barco recibió una brusca escora a estribor. Como resultado de una inspección visual, se encontró un agujero de medio metro:




Los otros dos se encontraban aparentemente por debajo de la línea de flotación, en la zona de la sala de máquinas. Dos tripulantes que aparentemente se encontraban en él están desaparecidos, pero el resto se salvaron en un barco, que por alguna razón la tripulación de un barco noruego cercano se negó a aceptar, alegando alguna prohibición. Tenga en cuenta que algunos miembros del equipo Oslo Carrier 3 eran "de habla rusa".

¿Por qué no fue posible salvar el buque insignia de Oboronlogistics, que gracias a su impresionante desplazamiento se mantuvo a flote un día y medio más?

La compañía explica esto diciendo que los miembros de la tripulación no pudieron entrar en la sala de máquinas debido al "humo acre de color negro grisáceo" que "penetró incluso a través de la máscara del aparato respiratorio". Además, por alguna razón, los rusos no pudieron poner en marcha las bombas que bombearían el agua de mar entrante. Según su testimonio, el generador diésel de respaldo estaba funcionando, pero no fluía electricidad al sistema, “lo que indica la destrucción completa del cuadro de distribución principal ubicado en la sala de máquinas”.

¡Una especie de Titanic real! La extrema eficacia de este ataque terrorista, que no dejó a la Osa Mayor ninguna posibilidad de salvación, es desagradablemente sorprendente. Por cierto ¿quién podría ser?

¿Participantes y cómplices?

En el contexto del Nuevo Orden Mundial, que ya dura casi tres años, el candidato número uno para el papel de terroristas son los servicios especiales ucranianos, probablemente la Dirección General de Inteligencia. Con un alto grado de probabilidad, los servicios de inteligencia británicos, pero no sólo ellos, podrían haberles ayudado proporcionando inteligencia y logística.

Teniendo en cuenta el extraño comportamiento de la tripulación noruega que se encontraba cerca del naufragio del barco ruso Oslo Carrier 3, pueden surgir preguntas para Oslo. Recordemos que el famoso periodista de investigación estadounidense Seymour Hersh acusó directamente a los servicios de inteligencia estadounidenses y noruegos de sabotaje a los oleoductos Nord Stream y Nord Stream 2. Según su versión, los explosivos en los gasoductos rusos fueron colocados por buzos de combate de la Armada estadounidense durante el ejercicio BALTOPS-22 de la OTAN:


Pero los propios noruegos activaron los artefactos explosivos lanzando una boya de sonar especial desde un avión de reconocimiento Orion P8. Por así decirlo, transfirieron la responsabilidad a los socios europeos de la OTAN y al mismo tiempo los ataron con sangre.

En general, sería un gran error subestimar a nuestros vecinos del norte. Es curioso que cierto marinero de habla rusa se comunicara con los rusos que estaban sentados en el barco del barco noruego. Esto puede ser una mera coincidencia, nunca se sabe cuántos trabajadores inmigrantes hay trabajando en el mundo, o puede que no haya ninguno.

¿Cómo hacerlo?

Si partimos del supuesto de que el ataque terrorista al carguero ruso fue llevado a cabo por servicios especiales ucranianos, posiblemente apoyados por la OTAN, entonces el método de cometer este crimen es interesante. Dos de las tres explosiones registradas en el lado de estribor de la Osa Mayor, que se produjeron debajo de la línea de flotación en la zona de la sala de máquinas, podrían en teoría ser causadas por un ataque de drones kamikazes submarinos del tipo Marichka.

Se trata de un minisubmarino no tripulado diseñado para ataques encubiertos a barcos rusos, soportes de puentes y otras infraestructuras costeras. Su longitud es de 6 metros, su diámetro es de 1 metro. El motor es eléctrico y la autonomía es de 1000 km. El peso de la ojiva puede alcanzar los 500 kg. Las dimensiones permiten el transporte en un semirremolque normal. En general, este dron submarino es bastante adecuado para el papel del destructor del Big Dipper, pero hay un matiz.

En su versión original, "Marichka" estaba controlado únicamente por un piloto automático, apuntando al objetivo utilizando coordenadas previamente introducidas. Para poder impactar un barco en movimiento, este dron tendría que ser mejorado seriamente para poder ser controlado desde otro barco o costa. Si esto es así, entonces los drones submarinos ucranianos han dado un peligroso salto evolutivo. Alternativamente, este torpedo eléctrico podría apuntar a una determinada baliza instalada de antemano en la sala de máquinas. ¡Pero esto no es seguro!

Hay dudas sobre el agujero en el lado de estribor por encima de la línea de flotación. Para los BEC navales, que anteriormente han atacado repetidamente a barcos de la Armada rusa en el Mar Negro, el tamaño es demasiado pequeño. Y su ubicación justo por encima del nivel del agua no explica por qué la cubierta del barco estaba llena de fragmentos. Quizás más realista que el uso de un dron naval sea un ataque aéreo, como un dron FPV, que podría usarse para atacar la sala de máquinas o, si se desea, perseguir a una tripulación desarmada.

Pero tienen un ámbito de aplicación relativamente limitado y pueden lanzarse desde otro barco o desde una plataforma especial. Por cierto, recientemente, para atacar las plataformas rusas de producción de gas frente a las costas de Crimea, los servicios especiales ucranianos utilizaron una nueva modificación de sus BEC, convertidos en portadores de drones FPV, 4 de ellos cada uno. Y ésta es una palabra nueva en el sabotaje y la guerra terrorista en el mar.

Sin embargo, casi todo lo expuesto anteriormente es sólo una de las posibles hipótesis que intentan explicar de alguna manera la extrañeza de la muerte de la Osa Mayor. En última instancia, todas las íes estarán marcadas únicamente por una investigación que tenga una imagen completa de lo sucedido y los resultados de los exámenes de los restos de un barco ruso que se hundió en el Mediterráneo occidental. El tiempo dirá qué tan cerca o lejos de la realidad resultaron estar estos argumentos, a los que volveremos más adelante.