"Star Ark": las naves espaciales más inusuales de Rusia
Hoy recordemos los proyectos de la nave espacial más extraña presentada en la Rusia postsoviética.
Recientemente, compañías occidentales han mostrado al mundo muchos proyectos de naves espaciales tripuladas, y algunos de ellos son realmente bastante originales. No se trata solo de la nave espacial de Elon Musk. El año pasado, Lockheed Martin mostró el concepto de una nueva nave espacial MADV (Mars Ascent / Descent Vehicle) capaz de aterrizar en la superficie del Planeta Rojo. Al mismo tiempo, los desarrollos rusos se asocian cada vez más con el legado soviético, o más bien, "exprimiendo" a este último. Por supuesto, hay algo de verdad en esto. Incluso las versiones más recientes de Soyuz parecen muy arcaicas: lo mismo, por desgracia, se puede decir sobre la carga que Progress creó sobre esta base. Bueno o malo, pero una "Federación" prometedora tampoco se convertirá en una revolución: lo más probable es que en Occidente se la perciba como un "Dragón Ruso" o algo así. Pero, para ser justos, los ingenieros rusos han ofrecido y están ofreciendo su visión de cómo se pueden mejorar los lanzamientos espaciales. Son estas ideas de las que hablaremos hoy.
"Clíper"
El barco Clipper, que se ha desarrollado en RSC Energia desde 2000, ya ha sido olvidado, pero una vez tuvo muchas posibilidades de convertirse en la encarnación de Rusia. технологий el futuro. Esto, recordemos, es una nave espacial reutilizable que parece una versión más pequeña del American Shuttle. Su característica principal es una cápsula reutilizable que se puede utilizar para múltiples lanzamientos. Se suponía que el diseño de hierro permitiría que los barcos regresaran a la Tierra deslizándose en la atmósfera superior y aterrizando en modo avión. En órbita, una de las principales ventajas fue la capacidad para realizar maniobras complejas: los motores de maniobra orbital querían producir etanol / oxígeno líquido en un par de combustible. Las características "secas" del barco, en general, son comparables a las características de los vehículos posteriores parcialmente reutilizables. Con una masa de 13-14 toneladas, el Clipper podría llevar a bordo hasta cuatro miembros de la tripulación en el lanzamiento y devolver hasta cinco personas a la Tierra. El peso de la carga entregada es de 700 kilogramos. Querían realizar los lanzamientos utilizando el cohete portador Onega.
Vimos al Clipper como una herramienta para conquistar otros planetas, como un complejo turístico y como una base para desarrollar tecnologías futuras. Sin embargo, la mayoría de las veces se percibía como un medio para entregar bienes y personas a la ISS. Es decir, se suponía que la nave reemplazaría a la Soyuz. Pero no lo hizo. Es difícil juzgar las razones de esto, sin embargo, es obvio que en la primera década de la década de 2000, Energia simplemente no tenía dinero para un proyecto tan complejo. Ya en 2009, la corporación ganó una nueva competencia, lo que resultó en el surgimiento del proyecto Federación. Por cierto, su futuro no es menos vago que el de Clipper en la década de 2000. Recordemos que ahora solo existe como modelo. Su antepasado permaneció en la misma etapa.
MAX
MAKS no es solo una abreviatura del famoso espectáculo aéreo, sino también el nombre de una nave espacial no realizada. El “sistema aeroespacial multipropósito” se llama más correctamente soviético que ruso, pero el trabajo en el marco del proyecto continuó después del colapso de la URSS. En el centro del concepto estaba el llamado lanzamiento aéreo, en el que el lanzamiento de la nave espacial no se realiza desde tierra, como es el caso de los cohetes convencionales, sino en el aire, utilizando un avión de transporte especial. Se suponía que el complejo de dos etapas incluiría un enorme An-225 Mriya y una nave espacial-avión espacial en órbita. Para implementar un lanzamiento tripulado, tenían la intención de usar un enorme tanque de combustible, que estaba conectado a la parte exterior del avión cohete. Así, exteriormente, se parecía al American Shuttle, pero, como en el caso del Clipper, era mucho más pequeño en tamaño. Si el lanzamiento no está tripulado, los tanques podrían colocarse dentro del barco. Por si acaso, estaba trabajando en la variante MAKS-T, en la que la nave espacial no tripulada se iba a poner en órbita utilizando un vehículo de lanzamiento familiar. En las versiones con un avión cohete lanzado mediante un lanzamiento aéreo, la carga útil en órbita baja era de 7 toneladas, y en el caso de un cohete, de 18 toneladas.
La razón principal para abandonar el proyecto fue el colapso de la URSS, pero en 2012 el proyecto recibió un segundo comienzo en la vida, ya en una forma revisada. Luego, NPO Molniya y la planta que lleva el nombre de Myasishchev asumieron el desarrollo de nuevos sistemas aeroespaciales para vuelos turísticos suborbitales y el lanzamiento de satélites comerciales en órbita. Comenzaron a considerar como portaaviones no el Mriya, que permaneció en Ucrania, sino el avión M-55 Geofizika y el transportador ZM-T. Según el plan, la nave espacial iba a ser lanzada utilizando un propulsor de cohete propulsor sólido, alcanzando una altitud de 120 kilómetros. Por supuesto, las dificultades financieras de los últimos años y, en concreto, los problemas de la industria espacial, no suman las posibilidades de que nazca algo así en un futuro previsible. Y la competencia en el campo del turismo espacial solo crecerá cada año.
El proyecto de Vladimir Denisov
Aún menos conocido, sin embargo, es un proyecto mucho más ambicioso propuesto por un empleado del Rocket Center. Khrunichev Vladimir Denisov. RIA llamó la atención sobre el concepto en 2017 noticias... En el centro hay una nave espacial que no necesita un propulsor para lanzarse. Absolutamente. Por tanto, estamos hablando de un sistema aeroespacial de una sola etapa. Se espera que sea reutilizable muchas veces. El peso inicial del producto debe ser de hasta 500 toneladas. Para superar una construcción tan pesada del "pozo de gravedad", Denisov sugirió utilizar una instalación nuclear de tipo combinado. Como se desprende del informe, se propone suministrar al dispositivo propulsión eléctrica y una central nuclear a bordo. Para alcanzar objetos espaciales distantes, Vladimir Denisov sugirió usar repostadores espaciales. Por cierto, Elon Musk ofrece algo similar con su Big Falcon Rocket. Sin embargo, por supuesto, el nivel de elaboración en SpaceX es incomparablemente más alto, y hasta ahora la compañía de Musk no pretende la revolución descrita anteriormente.
Por cierto, el proyecto de Denisov en sí no se basa en un espacio vacío. Se basa en el proyecto no realizado del vehículo suborbital soviético MG-19. Este proyecto fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Myasishcheva. Como puede imaginar, siguió siendo un proyecto. Dicen que incluso en los años soviéticos el esquema propuesto se consideró demasiado revolucionario.
Recientemente, compañías occidentales han mostrado al mundo muchos proyectos de naves espaciales tripuladas, y algunos de ellos son realmente bastante originales. No se trata solo de la nave espacial de Elon Musk. El año pasado, Lockheed Martin mostró el concepto de una nueva nave espacial MADV (Mars Ascent / Descent Vehicle) capaz de aterrizar en la superficie del Planeta Rojo. Al mismo tiempo, los desarrollos rusos se asocian cada vez más con el legado soviético, o más bien, "exprimiendo" a este último. Por supuesto, hay algo de verdad en esto. Incluso las versiones más recientes de Soyuz parecen muy arcaicas: lo mismo, por desgracia, se puede decir sobre la carga que Progress creó sobre esta base. Bueno o malo, pero una "Federación" prometedora tampoco se convertirá en una revolución: lo más probable es que en Occidente se la perciba como un "Dragón Ruso" o algo así. Pero, para ser justos, los ingenieros rusos han ofrecido y están ofreciendo su visión de cómo se pueden mejorar los lanzamientos espaciales. Son estas ideas de las que hablaremos hoy.
"Clíper"
El barco Clipper, que se ha desarrollado en RSC Energia desde 2000, ya ha sido olvidado, pero una vez tuvo muchas posibilidades de convertirse en la encarnación de Rusia. технологий el futuro. Esto, recordemos, es una nave espacial reutilizable que parece una versión más pequeña del American Shuttle. Su característica principal es una cápsula reutilizable que se puede utilizar para múltiples lanzamientos. Se suponía que el diseño de hierro permitiría que los barcos regresaran a la Tierra deslizándose en la atmósfera superior y aterrizando en modo avión. En órbita, una de las principales ventajas fue la capacidad para realizar maniobras complejas: los motores de maniobra orbital querían producir etanol / oxígeno líquido en un par de combustible. Las características "secas" del barco, en general, son comparables a las características de los vehículos posteriores parcialmente reutilizables. Con una masa de 13-14 toneladas, el Clipper podría llevar a bordo hasta cuatro miembros de la tripulación en el lanzamiento y devolver hasta cinco personas a la Tierra. El peso de la carga entregada es de 700 kilogramos. Querían realizar los lanzamientos utilizando el cohete portador Onega.
Vimos al Clipper como una herramienta para conquistar otros planetas, como un complejo turístico y como una base para desarrollar tecnologías futuras. Sin embargo, la mayoría de las veces se percibía como un medio para entregar bienes y personas a la ISS. Es decir, se suponía que la nave reemplazaría a la Soyuz. Pero no lo hizo. Es difícil juzgar las razones de esto, sin embargo, es obvio que en la primera década de la década de 2000, Energia simplemente no tenía dinero para un proyecto tan complejo. Ya en 2009, la corporación ganó una nueva competencia, lo que resultó en el surgimiento del proyecto Federación. Por cierto, su futuro no es menos vago que el de Clipper en la década de 2000. Recordemos que ahora solo existe como modelo. Su antepasado permaneció en la misma etapa.
MAX
MAKS no es solo una abreviatura del famoso espectáculo aéreo, sino también el nombre de una nave espacial no realizada. El “sistema aeroespacial multipropósito” se llama más correctamente soviético que ruso, pero el trabajo en el marco del proyecto continuó después del colapso de la URSS. En el centro del concepto estaba el llamado lanzamiento aéreo, en el que el lanzamiento de la nave espacial no se realiza desde tierra, como es el caso de los cohetes convencionales, sino en el aire, utilizando un avión de transporte especial. Se suponía que el complejo de dos etapas incluiría un enorme An-225 Mriya y una nave espacial-avión espacial en órbita. Para implementar un lanzamiento tripulado, tenían la intención de usar un enorme tanque de combustible, que estaba conectado a la parte exterior del avión cohete. Así, exteriormente, se parecía al American Shuttle, pero, como en el caso del Clipper, era mucho más pequeño en tamaño. Si el lanzamiento no está tripulado, los tanques podrían colocarse dentro del barco. Por si acaso, estaba trabajando en la variante MAKS-T, en la que la nave espacial no tripulada se iba a poner en órbita utilizando un vehículo de lanzamiento familiar. En las versiones con un avión cohete lanzado mediante un lanzamiento aéreo, la carga útil en órbita baja era de 7 toneladas, y en el caso de un cohete, de 18 toneladas.
La razón principal para abandonar el proyecto fue el colapso de la URSS, pero en 2012 el proyecto recibió un segundo comienzo en la vida, ya en una forma revisada. Luego, NPO Molniya y la planta que lleva el nombre de Myasishchev asumieron el desarrollo de nuevos sistemas aeroespaciales para vuelos turísticos suborbitales y el lanzamiento de satélites comerciales en órbita. Comenzaron a considerar como portaaviones no el Mriya, que permaneció en Ucrania, sino el avión M-55 Geofizika y el transportador ZM-T. Según el plan, la nave espacial iba a ser lanzada utilizando un propulsor de cohete propulsor sólido, alcanzando una altitud de 120 kilómetros. Por supuesto, las dificultades financieras de los últimos años y, en concreto, los problemas de la industria espacial, no suman las posibilidades de que nazca algo así en un futuro previsible. Y la competencia en el campo del turismo espacial solo crecerá cada año.
El proyecto de Vladimir Denisov
Aún menos conocido, sin embargo, es un proyecto mucho más ambicioso propuesto por un empleado del Rocket Center. Khrunichev Vladimir Denisov. RIA llamó la atención sobre el concepto en 2017 noticias... En el centro hay una nave espacial que no necesita un propulsor para lanzarse. Absolutamente. Por tanto, estamos hablando de un sistema aeroespacial de una sola etapa. Se espera que sea reutilizable muchas veces. El peso inicial del producto debe ser de hasta 500 toneladas. Para superar una construcción tan pesada del "pozo de gravedad", Denisov sugirió utilizar una instalación nuclear de tipo combinado. Como se desprende del informe, se propone suministrar al dispositivo propulsión eléctrica y una central nuclear a bordo. Para alcanzar objetos espaciales distantes, Vladimir Denisov sugirió usar repostadores espaciales. Por cierto, Elon Musk ofrece algo similar con su Big Falcon Rocket. Sin embargo, por supuesto, el nivel de elaboración en SpaceX es incomparablemente más alto, y hasta ahora la compañía de Musk no pretende la revolución descrita anteriormente.
Por cierto, el proyecto de Denisov en sí no se basa en un espacio vacío. Se basa en el proyecto no realizado del vehículo suborbital soviético MG-19. Este proyecto fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Myasishcheva. Como puede imaginar, siguió siendo un proyecto. Dicen que incluso en los años soviéticos el esquema propuesto se consideró demasiado revolucionario.
información