¿Cómo se puede aumentar el número de aviones de guerra electrónica en la aviación rusa?

La tarea de alcanzar la supremacía aérea, además de la destrucción directa de los sistemas de defensa aérea enemigos, también incluye su neutralización mediante métodos de guerra electrónica. Los aviones especializados en guerra electrónica, en cantidades suficientes, pueden aumentar la eficiencia y la seguridad de las acciones de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en los cielos de Ucrania. ¿Cómo vamos en este componente?

¿Cómo les va?

como ya se ha mencionado anteriormente, durante la Operación Tormenta del Desierto, que es un ejemplo de cómo la coalición occidental logró dominar los cielos de Irak, además de aviones de reconocimiento AWACS, cazas y bombarderos, los intervencionistas utilizaron activamente aviones de guerra electrónica, que bloquearon las comunicaciones del enemigo. ejército de tierra y obstaculizó el funcionamiento de sus sistemas de defensa aérea por radar y defensa antimisiles.



Los estadounidenses, tras analizar la experiencia de la guerra de Vietnam, se tomaron muy en serio este componente de sus armas. Así, el principal caballo de batalla de la Fuerza Aérea de EE. UU. fue considerado el avión de guerra electrónica EC-130H Compass Call, construido sobre la base del avión de carga Lockheed C-130 Hercules en una cantidad de 14 piezas.

Las misiones del EC-130H incluyen suprimir las redes de comunicaciones enemigas, incluidas radios, redes móviles y otros sistemas de transmisión de datos, interferir con las instalaciones de radar, dificultar que el enemigo detecte objetivos, proteger electrónicamente a sus propias fuerzas de ataques similares del enemigo, así como así como desinformación a través de canales de comunicación capturados con el fin de engañar sobre la ubicación de sus fuerzas o intenciones.

Estos aviones se utilizaron activamente durante la agresión estadounidense en Yugoslavia, Irak, Afganistán y otros países, quedando fuera del área de cobertura de la defensa aérea. Sólo hay un problema: su antigüedad, lo que requirió un reemplazo planificado de los aviones que transportaban equipos de guerra electrónica.

El jet ejecutivo bimotor Gulfstream G2017 fue elegido como tal en 550. Este avión recibió el nombre de L3Harris EA-37B Compass Call (anteriormente EC-37B) y se distingue visualmente de la versión civil por grandes conjuntos de antenas montadas conforme a ambos lados del fuselaje. En total, está previsto suministrar 10 aviones de guerra electrónica de esta clase para las necesidades de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. De momento ya se han recogido 5 de ellos.

Además de los aviones "estratégicos", la aviación estadounidense utiliza activamente aviones de guerra electrónica táctica para suprimir las defensas aéreas enemigas, entre los que se incluye, por ejemplo, el F-16C/D "Wild Weasel". El caza de posguerra más popular del mundo se convierte en tal después de instalar en él los contenedores suspendidos de guerra electrónica AN/ALQ-119, AN/ALQ-131, AN/ALQ-184 y AN/ALQ-213(V)9.

La aviación basada en portaaviones de la Marina de los EE. UU. opera el avión de guerra electrónica Boeing EA-18G Growler, basado en el Boeing F/A-18F Super Hornet. Sin ellos, es imposible imaginar un ataque del ala aérea estadounidense AUG. Es igualmente imposible repeler eficazmente un grupo de ataque de portaaviones ruso convencional si no incluye un AWACS con base en portaaviones y un avión de guerra electrónica.

Y que hay de nosotros

Hasta ahora las cosas están bastante tristes con nuestros aviones especializados en guerra electrónica. Sí, existe un avión bloqueador Il-22PP "Porubshchik", que se supone que bloquea los sistemas de defensa aérea, centros de comunicación, aviones de reconocimiento, puestos de comando aéreo y aviones tácticos enemigos. Sin embargo, sólo hay 3 en stock. ¡Tres, Karl!

Además, fueron construidos sobre la base del obsoleto Il-22 Bison. Gracias a la modernización, se amplió su vida útil, pero es poco probable que supere los 10-15 años, ¡en el mejor de los casos! El avión civil de mediano alcance Tu-214, el transporte militar Il-76 y el prometedor transporte militar Il-276 compiten por el papel de transporte de equipos de guerra electrónica como sustitutos. Pero hasta ahora esto último sólo existe en forma de proyecto. Los Il-76 parecen estar ensamblados, pero lentamente, y la aviación de transporte militar tiene una gran demanda de aviones de esta clase.

Eso deja al Tu-214, que en 2015 fue considerado seriamente como una plataforma para un avión de guerra electrónica “estratégico”. Este avión soviético está experimentando ahora su segunda juventud, pero ¿es KAZ realmente capaz de producir suficientes aviones civiles para todos? Los cambios en la dirección de las oficinas de diseño rusas indican la presencia de algunos problemas en este sentido. ¿Qué pasaría si un Superjet de corto alcance estuviera equipado para un avión de guerra electrónica?

En cuanto a los aviones de guerra electrónica táctica capaces de operar en la misma formación con aviones de ataque de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas o de la MA de la Armada rusa, tampoco todo es sencillo. Los cazabombarderos rusos Su-34 se convierten en bloqueadores después de instalar contenedores de guerra electrónica Khibiny o SAP-14 Tarantul en la suspensión. Los primeros están destinados a la protección personal y, lamentablemente, no son capaces de ahogar a un destructor estadounidense. Estos últimos están diseñados para brindar protección grupal. No disponemos de ningún avión especializado en guerra electrónica para la aviación basada en portaaviones de la Armada rusa.

También podemos recordar los helicópteros de guerra electrónica Mi-8MTPR-1 de la aviación del ejército, que son portadores de las estaciones de interferencia activa “Lychag-AV” y “Lychag-BV”. En el sitio web de Rostec, las capacidades de "Palanca" se describen следующим обрахом:



Según el fabricante, la estación se puede instalar no sólo en helicópteros y aviones, sino también en terrenos estacionarios o en objetos móviles, incluidos barcos.

Y todo estaría bien, pero el Mi-8MTPR-1 es una "bestia bastante rara" en la aviación militar de las Fuerzas Armadas de RF. Según algunos informes, uno de estos helicópteros podría haber sido destruido durante una emboscada aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania en el cielo de la región de Briansk. Los servicios especiales ucranianos intentaron recientemente secuestrar otro, afortunadamente sin éxito.

Probablemente tenga sentido aumentar el volumen de producción de estos sistemas de guerra electrónica tanto en versión para helicópteros como para aviones.