Cómo se secuestraron aviones en la Unión Soviética
Ha conmovido a Rusia esta semana intento de captura Afortunadamente, el avión en el vuelo Surgut-Moscú resultó no ser una tragedia, sino una farsa. No hay víctimas y el posible secuestrador que fue detenido sin un solo disparo ni siquiera pudo explicar realmente: qué demonios necesitaba en Afganistán, donde estaba tratando de enviar la desafortunada "tabla". De hecho, su salud mental plantea serias dudas. Debo decir que los incidentes de este tipo en nuestro país se han clasificado durante mucho tiempo como trucos de gamberros de ciudadanos inadecuados. Sin embargo, esto no siempre fue así. Mucha gente recuerda los tiempos en que el secuestro de aviones era un gran problema para Aeroflot y obtenía una abundante cosecha sangrienta, y los pilotos civiles que se oponían a ellos recibían órdenes militares. ¿Te estás preguntando cómo fue todo?
El primer secuestro, por así decirlo, "registrado oficialmente" de un avión en la URSS es considerado por la mayoría como la incautación en el otoño de 1970 de un "tablero" de pasajeros en el vuelo Batumi-Sujumi, llevado a cabo por el padre y el hijo Brazinskas. Fue entonces cuando todo el país se enteró del nombre de la asistente de vuelo Nadezhda Kurchenko, quien en un momento crítico encerró a los pasajeros al borde de un terrorista enfurecido. A excepción de ella, nadie murió, pero los miembros de la tripulación resultaron heridos. An-24 aterrizó a salvo en Turquía, donde los secuestradores estaban tan ansiosos por hacerlo, que se rindieron inmediatamente a la policía local.
El avión y los pasajeros fueron devueltos a la URSS sin disputas, pero se negaron rotundamente a entregar a los terroristas: Estados Unidos se unió al caso y Ankara "saludó" con entusiasmo. En Estados Unidos, los Brazinska, que habían cumplido una condena ridícula tras las rejas, terminaron finalmente. Sin embargo, el principio aquí funcionó por completo: "Dios apunta a los sinvergüenzas": su vida en la "tierra de los sueños" terminó con el hecho de que su hijo golpeó a papá hasta matarlo con mancuernas y terminó en la litera durante mucho tiempo. Pero, en los Estados Unidos ...
El hecho es que la tragedia de 1970 fue el primer secuestro exitoso de un avión de pasajeros soviético. Los intentos de hacer esto comenzaron mucho antes, allá por 1954. Bueno, sí, tan pronto como murió Stalin, y todo se volvió loco ... Pero en serio, una pareja, armada con pistolas bastante reales, intentó secuestrar Li-2 de Tallin a Finlandia a principios de este mismo año. Es cierto que no tuvieron la suerte de toparse con un soldado de primera línea que estaba en la tripulación, que fue cuerpo a cuerpo con ellos, a pesar de las cuatro balas recibidas a quemarropa. Los criminales fueron neutralizados por la tripulación. El valiente mayordomo Timofey Romashkin murió a causa de sus heridas. Él, que en realidad se convirtió en la primera víctima de los secuestradores de aviones en nuestro país, recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Los pilotos recibieron la Orden de la Estrella Roja.
En el mismo año, ocurrió un "secuestro" completamente único de la aeronave, que no tenía análogos en su anecdotalidad. El "terrorista", en cuyo papel jugó Vladimir Polyakov, el mecánico de vuelo del Il-12 levantado sin autorización, no se movió en absoluto. político motivos y ni siquiera el deseo de salir del país. Con firmeza "enfrentándose al pecho" ante la fuga de alcohol del tanque del sistema diseñado para evitar la congelación de la aeronave, este "kamikaze" decidió embestir la casa donde vivía su exmujer, a quien seguía ardiendo con ardiente amor! Despegando de una manera incomprensible solo, el Othello volador pasó cuatro horas en el aire, dando vueltas sobre el objetivo del ataque. El inicio de la oscuridad y el alto contenido de alcohol en el cuerpo le impidieron determinar con precisión la ubicación de la ventana del "tramposo", y Polyakov, que había pasado por la guerra, no quería "castigar" a los inocentes.
En ese momento, todo Novosibirsk, donde se estaba realizando el trabajo, ya estaba "en los oídos". La casa desafortunada fue evacuada y los combatientes fueron levantados en el aire, cuyos pilotos recibieron una orden inequívoca: ¡derribar este anormal, pero no sobre la ciudad! Polyakov, sin embargo, no solo escapó fácilmente de los colegas que lo perseguían, sino que también logró aterrizar el avión sin un solo rasguño. Condenado a ser fusilado, el aturdido asa fue salvado personalmente por Ilyushin, quien se enteró de los milagros que realizó en su creación. El piloto fue lanzado solo tres años después. En ese momento, increíble suavidad ...
Los intentos de secuestrar aviones continuaron en los años 60. Ninguno de ellos tuvo éxito, y los valientes miembros de la tripulación, que no temían entablar una pelea con secuestradores armados, recibieron la Orden de la Bandera Roja de Guerra al menos tres veces. En el mismo período de tiempo, también existe el único caso en el que un avión de pasajeros, que intentaba salir de la URSS, fue destruido por combatientes alertados por la alarma. En la prensa de la "perestroika" en un momento hubo terribles "historias de terror" sobre cierta "instrucción ultrasecreta" proveniente de la KGB o directamente del Comité Central del PCUS. Tales, supuestamente ordenó "derribar todos y cada uno de los aviones que intentaban salir ilegalmente del país". En realidad, el AN-2, que de repente tomó un rumbo desde Tuapse hacia Turquía, fue volado en pedazos por los cañones MiG-17 únicamente porque se sabía con certeza que el piloto del secuestrador a bordo estaba completamente solo. En los casos en que había pasajeros y una tripulación de rehenes en el avión capturado, nunca se hizo nada por el estilo.
Una verdadera "epidemia" de robos azotó el país en los años 70. Y este es el momento de hablar de sus motivos. Como saben, era absolutamente imposible para cualquiera y siempre que quisiera salir de la URSS hacia los países de Occidente en busca de residencia permanente (y también por poco tiempo). Y algunos - muy queridos ... Regularmente había quienes veían la única forma de dejar su odiada patria por sí mismos la toma del avión. ¿Los "horrores del régimen comunista" (en su mayor parte, existían sólo en la imaginación febril de los secuestradores) justifican sus acciones? Es mi profunda convicción, no en lo más mínimo. Hacer lo que todo el mundo califica de terrorismo, poner en peligro la vida de personas inocentes, burlarse de ellas y matarlas ... ¡¿Pero qué excusa puede haber ?!
Una de las historias más sangrientas y trágicas de secuestros, el famoso "caso Ovechkin", proporciona un excelente ejemplo de cuán pervertida y enferma era la conciencia de tales tipos. ¡¿Por qué Ninel Ovechkina no vivía en la Unión ?! "Mother Heroine", la líder del conjunto de jazz "Seven Simeons", que estaba formado exclusivamente por sus hijos ... Ella y su familia, ya ves, creían que "no eran apreciados" en su tierra natal, pero si los "Simeons" se encontraban en Occidente ... será bombardeado con flores a la vez y, por supuesto, con bonitos dólares crujientes. Habiendo volado en una gira a Japón y recibiendo una ovación allí, la familia tomó la decisión final: "¡Debemos culpar!" Como resultado, el 8 de marzo de 1988 diez Ovechkins abordaron un avión Tu-154 en Irkutsk con dos escopetas y bombas caseras escondidas en las cajas de contrabajos.
En lugar de la codiciada Finlandia, les esperaba un aeródromo militar del diminuto Veshchev, un asalto sin sentido y sin piedad que terminó en una explosión y un incendio de aviones. Al final de la tragedia, Ninel exigió que el hijo mayor, que previamente había matado a sangre fría a la azafata, le disparara a ella y a otros tres hijos mayores. Dmitry Ovechkin realizó todo exactamente, después de lo cual se disparó. Entonces los "Simeons" fallecieron, arrastrando a cuatro personas más completamente ajenas a ellos ...
No se puede decir que las autoridades de la URSS no reaccionaron a todo lo que estaba pasando. Otra pregunta es que esto se hizo con bastante lentitud y torpeza. Recién en 1973 se molestaron en introducir un artículo sobre la responsabilidad por el secuestro de un avión en el código penal soviético. Solo después de la historia de los Brazinskas, los primeros detectores de metales comenzaron a aparecer en los aeropuertos, los pasajeros comenzaron a ser revisados por la presencia de objetos peligrosos y los pilotos estaban armados con pistolas. En los mismos años, los servicios secretos de la URSS desarrollaron un plan operativo especial para la liberación de aviones capturados "Thunder" (más tarde - "Nabat"). Y también, se formaron el Destacamento Militar Operacional Consolidado del Ministerio del Interior y el famoso grupo antiterrorista "Alfa" de la KGB de la URSS, que posteriormente tuvo que lidiar con secuestradores aéreos más de una vez, con consecuencias extremadamente desagradables para este último.
Posteriormente, algunos reprocharon al Comité de Seguridad del Estado el hecho de que deliberadamente hizo todo lo posible para ocultar todos los casos de secuestro de aeronaves. Dicen que tenían miedo "por el honor del uniforme". De hecho, las acciones de la KGB destinadas a limitar la difusión de dicha información tenían, en primer lugar, un enorme sentido práctico. Tales historias, incluso presentadas desde el punto de vista más "correcto", como en el caso de la hazaña de Nadezhda Kurchenko, por desgracia, se convirtieron en un ejemplo para cada vez más locos que se desgarraban "por la colina" a toda costa. En cuanto a los planes operativos "ultrasecretos" de los servicios especiales, esa es otra historia. Al menos en dos casos, los terroristas domésticos usaron tal ... ¡como un libro de texto!
El primer ejemplo es la incautación de un Tu-134 en Tbilisi en 1983 por un grupo de siete jóvenes. Utilizando sus grandes contactos en el estudio Georgia-Film, estos tipos estudiaron de la manera más detallada una cinta de entrenamiento filmada exclusivamente para uso oficial sobre acciones bajo el plan Nabat, es decir, solo durante el secuestro de un avión. Más tarde, sin embargo, esto no les ayudó. Nunca llegaron a ninguna Turquía. Dos de ellos fueron baleados durante el asalto de los soldados de "Alpha", tres más fueron baleados más tarde. Pero antes de eso, lograron matar a cinco pasajeros y miembros de la tripulación. Durante el asalto, por cierto, nadie, excepto los propios terroristas, sufrió.
La segunda incautación, cuyo objetivo también fue el Tu-134, solo tres años después y en Ufa, es aún más reveladora. ¡Lo llevaron a cabo los militares de una de las unidades de las Tropas Internas del Ministerio del Interior de la URSS, que previamente habían recibido un entrenamiento especial de acuerdo con el plan Nabat! Tomando el "arma" de su propia unidad no solo ametralladoras, sino, además, una ametralladora e incluso un rifle de francotirador, estos idiotas, creyendo en su propio éxito, se apresuraron al aeródromo. En el camino, se encontraron con un equipo de policía y le dispararon a sangre fría. Como resultado, el grupo de secuestradores, reducido a dos personas, logró llegar al avión y secuestrarlo, mientras mataba a dos pasajeros. Naturalmente, no tenían ninguna posibilidad contra el Alfa que llegaba. Uno murió durante el asalto, el segundo fue ejecutado más tarde ...
Sea como fuere, el número de intentos de secuestrar aviones en la URSS se mantuvo constantemente alto. La estadística, como sabes, lo sabe todo. Atestigua que se realizaron alrededor de cien intentos de secuestrar aviones en la Unión Soviética. Aproximadamente uno de cada cuatro de ellos se puede clasificar como exitoso. 17 secuestradores murieron en el intento de captura o en el posterior asalto al avión. Lo que es mucho peor: el número de muertos durante el mismo tiempo de miembros de la tripulación de aeronaves civiles y sus pasajeros es de 111 personas ...
La disminución del número de incidentes de este tipo (y, en particular, los casos en que los terroristas se salieron con la suya) a mediados y finales de la década de 80 se vio claramente facilitada por el aumento del profesionalismo de los servicios especiales nacionales y los soldados de sus unidades especiales. Se mejoraron las armas y el equipo especial utilizado para neutralizar a los terroristas. Se volvió cada vez más peligroso jugar a tales juegos ... Y luego llegó 1991, y simplemente no había necesidad de capturar aviones. Bueno, ¿quién arriesgaría su vida si alguien a quien no le gusta vivir donde nació puede obtener hoy fácilmente una visa, comprar un boleto y salir de Rusia en las cuatro direcciones?
Los informes de intentos de secuestro de aviones hoy en día, de hecho, la mayoría de las veces resultan ser historias de peleas de psicópatas o alcohólicos que, lamentablemente, subieron a bordo. Los secuestros de aviones, lamentablemente, no son cosa del pasado; sin embargo, en todo el mundo siguen siendo dominio de quizás los grupos terroristas más radicales. Me gustaría creer que nuestros servicios especiales no son relajantes, y si la amenaza es más seria que la del que decidió volar a Kabul por alguna razón desconocida, “inadecuada”, podrán responder de manera apropiada.
El primer secuestro, por así decirlo, "registrado oficialmente" de un avión en la URSS es considerado por la mayoría como la incautación en el otoño de 1970 de un "tablero" de pasajeros en el vuelo Batumi-Sujumi, llevado a cabo por el padre y el hijo Brazinskas. Fue entonces cuando todo el país se enteró del nombre de la asistente de vuelo Nadezhda Kurchenko, quien en un momento crítico encerró a los pasajeros al borde de un terrorista enfurecido. A excepción de ella, nadie murió, pero los miembros de la tripulación resultaron heridos. An-24 aterrizó a salvo en Turquía, donde los secuestradores estaban tan ansiosos por hacerlo, que se rindieron inmediatamente a la policía local.
El avión y los pasajeros fueron devueltos a la URSS sin disputas, pero se negaron rotundamente a entregar a los terroristas: Estados Unidos se unió al caso y Ankara "saludó" con entusiasmo. En Estados Unidos, los Brazinska, que habían cumplido una condena ridícula tras las rejas, terminaron finalmente. Sin embargo, el principio aquí funcionó por completo: "Dios apunta a los sinvergüenzas": su vida en la "tierra de los sueños" terminó con el hecho de que su hijo golpeó a papá hasta matarlo con mancuernas y terminó en la litera durante mucho tiempo. Pero, en los Estados Unidos ...
El hecho es que la tragedia de 1970 fue el primer secuestro exitoso de un avión de pasajeros soviético. Los intentos de hacer esto comenzaron mucho antes, allá por 1954. Bueno, sí, tan pronto como murió Stalin, y todo se volvió loco ... Pero en serio, una pareja, armada con pistolas bastante reales, intentó secuestrar Li-2 de Tallin a Finlandia a principios de este mismo año. Es cierto que no tuvieron la suerte de toparse con un soldado de primera línea que estaba en la tripulación, que fue cuerpo a cuerpo con ellos, a pesar de las cuatro balas recibidas a quemarropa. Los criminales fueron neutralizados por la tripulación. El valiente mayordomo Timofey Romashkin murió a causa de sus heridas. Él, que en realidad se convirtió en la primera víctima de los secuestradores de aviones en nuestro país, recibió póstumamente el título de Héroe de la Unión Soviética. Los pilotos recibieron la Orden de la Estrella Roja.
En el mismo año, ocurrió un "secuestro" completamente único de la aeronave, que no tenía análogos en su anecdotalidad. El "terrorista", en cuyo papel jugó Vladimir Polyakov, el mecánico de vuelo del Il-12 levantado sin autorización, no se movió en absoluto. político motivos y ni siquiera el deseo de salir del país. Con firmeza "enfrentándose al pecho" ante la fuga de alcohol del tanque del sistema diseñado para evitar la congelación de la aeronave, este "kamikaze" decidió embestir la casa donde vivía su exmujer, a quien seguía ardiendo con ardiente amor! Despegando de una manera incomprensible solo, el Othello volador pasó cuatro horas en el aire, dando vueltas sobre el objetivo del ataque. El inicio de la oscuridad y el alto contenido de alcohol en el cuerpo le impidieron determinar con precisión la ubicación de la ventana del "tramposo", y Polyakov, que había pasado por la guerra, no quería "castigar" a los inocentes.
En ese momento, todo Novosibirsk, donde se estaba realizando el trabajo, ya estaba "en los oídos". La casa desafortunada fue evacuada y los combatientes fueron levantados en el aire, cuyos pilotos recibieron una orden inequívoca: ¡derribar este anormal, pero no sobre la ciudad! Polyakov, sin embargo, no solo escapó fácilmente de los colegas que lo perseguían, sino que también logró aterrizar el avión sin un solo rasguño. Condenado a ser fusilado, el aturdido asa fue salvado personalmente por Ilyushin, quien se enteró de los milagros que realizó en su creación. El piloto fue lanzado solo tres años después. En ese momento, increíble suavidad ...
Los intentos de secuestrar aviones continuaron en los años 60. Ninguno de ellos tuvo éxito, y los valientes miembros de la tripulación, que no temían entablar una pelea con secuestradores armados, recibieron la Orden de la Bandera Roja de Guerra al menos tres veces. En el mismo período de tiempo, también existe el único caso en el que un avión de pasajeros, que intentaba salir de la URSS, fue destruido por combatientes alertados por la alarma. En la prensa de la "perestroika" en un momento hubo terribles "historias de terror" sobre cierta "instrucción ultrasecreta" proveniente de la KGB o directamente del Comité Central del PCUS. Tales, supuestamente ordenó "derribar todos y cada uno de los aviones que intentaban salir ilegalmente del país". En realidad, el AN-2, que de repente tomó un rumbo desde Tuapse hacia Turquía, fue volado en pedazos por los cañones MiG-17 únicamente porque se sabía con certeza que el piloto del secuestrador a bordo estaba completamente solo. En los casos en que había pasajeros y una tripulación de rehenes en el avión capturado, nunca se hizo nada por el estilo.
Una verdadera "epidemia" de robos azotó el país en los años 70. Y este es el momento de hablar de sus motivos. Como saben, era absolutamente imposible para cualquiera y siempre que quisiera salir de la URSS hacia los países de Occidente en busca de residencia permanente (y también por poco tiempo). Y algunos - muy queridos ... Regularmente había quienes veían la única forma de dejar su odiada patria por sí mismos la toma del avión. ¿Los "horrores del régimen comunista" (en su mayor parte, existían sólo en la imaginación febril de los secuestradores) justifican sus acciones? Es mi profunda convicción, no en lo más mínimo. Hacer lo que todo el mundo califica de terrorismo, poner en peligro la vida de personas inocentes, burlarse de ellas y matarlas ... ¡¿Pero qué excusa puede haber ?!
Una de las historias más sangrientas y trágicas de secuestros, el famoso "caso Ovechkin", proporciona un excelente ejemplo de cuán pervertida y enferma era la conciencia de tales tipos. ¡¿Por qué Ninel Ovechkina no vivía en la Unión ?! "Mother Heroine", la líder del conjunto de jazz "Seven Simeons", que estaba formado exclusivamente por sus hijos ... Ella y su familia, ya ves, creían que "no eran apreciados" en su tierra natal, pero si los "Simeons" se encontraban en Occidente ... será bombardeado con flores a la vez y, por supuesto, con bonitos dólares crujientes. Habiendo volado en una gira a Japón y recibiendo una ovación allí, la familia tomó la decisión final: "¡Debemos culpar!" Como resultado, el 8 de marzo de 1988 diez Ovechkins abordaron un avión Tu-154 en Irkutsk con dos escopetas y bombas caseras escondidas en las cajas de contrabajos.
En lugar de la codiciada Finlandia, les esperaba un aeródromo militar del diminuto Veshchev, un asalto sin sentido y sin piedad que terminó en una explosión y un incendio de aviones. Al final de la tragedia, Ninel exigió que el hijo mayor, que previamente había matado a sangre fría a la azafata, le disparara a ella y a otros tres hijos mayores. Dmitry Ovechkin realizó todo exactamente, después de lo cual se disparó. Entonces los "Simeons" fallecieron, arrastrando a cuatro personas más completamente ajenas a ellos ...
No se puede decir que las autoridades de la URSS no reaccionaron a todo lo que estaba pasando. Otra pregunta es que esto se hizo con bastante lentitud y torpeza. Recién en 1973 se molestaron en introducir un artículo sobre la responsabilidad por el secuestro de un avión en el código penal soviético. Solo después de la historia de los Brazinskas, los primeros detectores de metales comenzaron a aparecer en los aeropuertos, los pasajeros comenzaron a ser revisados por la presencia de objetos peligrosos y los pilotos estaban armados con pistolas. En los mismos años, los servicios secretos de la URSS desarrollaron un plan operativo especial para la liberación de aviones capturados "Thunder" (más tarde - "Nabat"). Y también, se formaron el Destacamento Militar Operacional Consolidado del Ministerio del Interior y el famoso grupo antiterrorista "Alfa" de la KGB de la URSS, que posteriormente tuvo que lidiar con secuestradores aéreos más de una vez, con consecuencias extremadamente desagradables para este último.
Posteriormente, algunos reprocharon al Comité de Seguridad del Estado el hecho de que deliberadamente hizo todo lo posible para ocultar todos los casos de secuestro de aeronaves. Dicen que tenían miedo "por el honor del uniforme". De hecho, las acciones de la KGB destinadas a limitar la difusión de dicha información tenían, en primer lugar, un enorme sentido práctico. Tales historias, incluso presentadas desde el punto de vista más "correcto", como en el caso de la hazaña de Nadezhda Kurchenko, por desgracia, se convirtieron en un ejemplo para cada vez más locos que se desgarraban "por la colina" a toda costa. En cuanto a los planes operativos "ultrasecretos" de los servicios especiales, esa es otra historia. Al menos en dos casos, los terroristas domésticos usaron tal ... ¡como un libro de texto!
El primer ejemplo es la incautación de un Tu-134 en Tbilisi en 1983 por un grupo de siete jóvenes. Utilizando sus grandes contactos en el estudio Georgia-Film, estos tipos estudiaron de la manera más detallada una cinta de entrenamiento filmada exclusivamente para uso oficial sobre acciones bajo el plan Nabat, es decir, solo durante el secuestro de un avión. Más tarde, sin embargo, esto no les ayudó. Nunca llegaron a ninguna Turquía. Dos de ellos fueron baleados durante el asalto de los soldados de "Alpha", tres más fueron baleados más tarde. Pero antes de eso, lograron matar a cinco pasajeros y miembros de la tripulación. Durante el asalto, por cierto, nadie, excepto los propios terroristas, sufrió.
La segunda incautación, cuyo objetivo también fue el Tu-134, solo tres años después y en Ufa, es aún más reveladora. ¡Lo llevaron a cabo los militares de una de las unidades de las Tropas Internas del Ministerio del Interior de la URSS, que previamente habían recibido un entrenamiento especial de acuerdo con el plan Nabat! Tomando el "arma" de su propia unidad no solo ametralladoras, sino, además, una ametralladora e incluso un rifle de francotirador, estos idiotas, creyendo en su propio éxito, se apresuraron al aeródromo. En el camino, se encontraron con un equipo de policía y le dispararon a sangre fría. Como resultado, el grupo de secuestradores, reducido a dos personas, logró llegar al avión y secuestrarlo, mientras mataba a dos pasajeros. Naturalmente, no tenían ninguna posibilidad contra el Alfa que llegaba. Uno murió durante el asalto, el segundo fue ejecutado más tarde ...
Sea como fuere, el número de intentos de secuestrar aviones en la URSS se mantuvo constantemente alto. La estadística, como sabes, lo sabe todo. Atestigua que se realizaron alrededor de cien intentos de secuestrar aviones en la Unión Soviética. Aproximadamente uno de cada cuatro de ellos se puede clasificar como exitoso. 17 secuestradores murieron en el intento de captura o en el posterior asalto al avión. Lo que es mucho peor: el número de muertos durante el mismo tiempo de miembros de la tripulación de aeronaves civiles y sus pasajeros es de 111 personas ...
La disminución del número de incidentes de este tipo (y, en particular, los casos en que los terroristas se salieron con la suya) a mediados y finales de la década de 80 se vio claramente facilitada por el aumento del profesionalismo de los servicios especiales nacionales y los soldados de sus unidades especiales. Se mejoraron las armas y el equipo especial utilizado para neutralizar a los terroristas. Se volvió cada vez más peligroso jugar a tales juegos ... Y luego llegó 1991, y simplemente no había necesidad de capturar aviones. Bueno, ¿quién arriesgaría su vida si alguien a quien no le gusta vivir donde nació puede obtener hoy fácilmente una visa, comprar un boleto y salir de Rusia en las cuatro direcciones?
Los informes de intentos de secuestro de aviones hoy en día, de hecho, la mayoría de las veces resultan ser historias de peleas de psicópatas o alcohólicos que, lamentablemente, subieron a bordo. Los secuestros de aviones, lamentablemente, no son cosa del pasado; sin embargo, en todo el mundo siguen siendo dominio de quizás los grupos terroristas más radicales. Me gustaría creer que nuestros servicios especiales no son relajantes, y si la amenaza es más seria que la del que decidió volar a Kabul por alguna razón desconocida, “inadecuada”, podrán responder de manera apropiada.
información