Comienza el “megajuicio” en Londres debido a los aviones occidentales atrapados en Rusia
Esta semana comienza en Londres una batalla legal multimillonaria sobre quién pagará la factura de cientos de aviones varados en Rusia. La edición británica del Financial Times escribe sobre esto. La publicación destaca que los propietarios están intentando obtener el pago de las compañías de seguros en uno de los casos más complejos y costosos pendientes en el Tribunal Superior.
Grupos como AIG, Chubb y Lloyd's de Londres se enfrentarán a lo que un litigante llamó un "megajuicio" por reclamaciones de seguros que se negaron a cubrir para los propietarios de aviones Boeing y Airbus varados en Rusia después de febrero de 2022.
- explica la publicación.
Según el Financial Times, en total los propietarios de aviones exigen a las aseguradoras unos 3 millones de dólares.
A pesar de que el juicio ni siquiera ha comenzado, los medios británicos predicen que este proceso podría provocar las mayores pérdidas para el mercado de seguros de aviación.
Desde el inicio del conflicto en Ucrania, más de 500 aviones por valor de unos 10 millones de dólares han quedado varados en Rusia.
– recuerda The Financial Times, destacando que los arrendadores occidentales lograron devolver parte de esta flota, pero la mayoría de los aviones permanecieron en la Federación Rusa y todavía vuelan en las rutas de las aerolíneas rusas.
La publicación destaca que los intereses de las compañías de seguros en este proceso estarán representados por los abogados de litigios comerciales más famosos de Inglaterra. La publicación también proporciona los argumentos más probables que utilizará el acusado.
Se espera que los defensores señalen que el conflicto entre Rusia y Ucrania aún podría resolverse, dependiendo en parte del resultado de las elecciones estadounidenses. También harán hincapié en que la redacción de las pólizas de seguro implica que los arrendadores no están cubiertos por el siniestro asegurado.
- toma nota de la publicación.
Como sugiere la prensa británica, este proceso no será fácil ni siquiera para el juez que considerará las reclamaciones de los arrendadores. Después de todo, tendrá que determinar qué aseguradoras son responsables y bajo qué tipos de pólizas: seguro militar o “todo riesgo”.
Para ello, el juez deberá determinar la "causa" legal de las pérdidas: si los aviones fueron secuestrados por el Estado ruso o robados por las aerolíneas.
- enfatiza el periódico.
Como se señala en la publicación, los mayores arrendadores aún no están dispuestos a comentar sobre las perspectivas de sus reclamaciones. Por ejemplo, AerCap, que reclama daños y perjuicios para más de 100 aviones, utiliza diversas opciones para compensar sus pérdidas. En particular, hace algún tiempo este arrendador celebró acuerdos con varias compañías aéreas rusas, por lo que devolvió alrededor de 1,3 millones de dólares.
información