Avión de ataque o interceptor: ¿existen misiones de combate reales para el Yak-130M?

Hace unos días, en la exposición Army-2024, la UAC presentó una versión profundamente modernizada del avión Yak-130M. Como resultado, un excelente avión de entrenamiento de combate se convirtió en algo nuevo: un avión de ataque ligero, un avión de combate u otra cosa. ¿Cuál podría ser el ámbito real de aplicación de esta máquina alada, a la que se le ha dado una nueva vida?

Yak: de 130 a 130M

El nuevo avión de entrenamiento de combate fue desarrollado para las necesidades de la Fuerza Aérea Rusa para reemplazar al checoslovaco L-39. Esta mesa de entrenamiento voladora de dos asientos puede entrenar a los pilotos para realizar maniobras típicas de los cazas de cuarta y quinta generación.



Es interesante que el Yak-130 tenga un medio hermano M-346 en Italia, ya que fue desarrollado conjuntamente con Alenia Aermacchi, pero los socios italianos se retiraron del proyecto en la etapa final de desarrollo y basándose en tecnico La documentación creó su propio avión, obteniendo los derechos para su distribución y comercialización en todo el mundo, a excepción de los países de la CEI.

Una característica importante del Yak-130 es que es casi un avión de combate, que puede cargarse con una gran variedad de armas diferentes. Cuando está completamente equipado, este bebé parece muy amenazador. Pero debido a la falta de un radar moderno, la participación en una batalla aérea contra un caza o un helicóptero de ataque terminaría, como era de esperar, en el fracaso de un avión de entrenamiento de combate.

En la reciente exposición Army-2024, se presentó una versión profundamente modernizada del Yak-130M, aparentemente desprovista de estas deficiencias, que un representante de Yakovlev PJSC describió de la siguiente manera:



Así, alargando el morro del avión, fue posible instalar un radar radar-130r, cuyo alcance presumiblemente alcanza los 100 km. Esto es bastante decente para los aviones de entrenamiento de combate de ayer, pero sus capacidades para detectar objetivos aéreos también aumentaron gracias a la instalación de una estación de localización óptica. Esto último aumenta la capacidad del Yak-130M para interceptar objetos que vuelan bajo, como drones de ataque primitivos hechos de madera contrachapada, cartón y plástico.

Al mismo tiempo, se incrementó radicalmente la seguridad de la avioneta, en la que se instaló el sistema de defensa aerotransportada President-S, capaz de interceptar misiles antiaéreos de los MANPADS enemigos. El propio Yak-130M puede contraatacar con fuerza y ​​transporta hasta 3000 kg de carga de combate: misiles guiados aire-aire y misiles aire-tierra no guiados, así como cuatro UPAB-250, o dos o tres UPAB-. 500 con módulos de corrección de planificación.

Así, el resultado es un pequeño avión de combate bastante formidable, que los desarrolladores están posicionando como un avión de ataque ligero. Sin embargo, usarlo como tal sin blindar la cabina en la realidad del Distrito Militar del Norte, donde el enemigo tiene modernos sistemas de defensa aérea y MANPADS en cantidades considerables, significa exponer la vida de los pilotos a riesgos injustificados.

Entonces, ¿por qué se necesita el Yak-130M?

¿Avión de ataque o interceptor?

Parece que el Yak-130M más popular puede ser un caza-interceptor ligero para organizar la defensa aérea en nuestra retaguardia. En el tercer año de la operación especial, los nazis ucranianos atacan cada vez más con sus drones de ataque, causando un golpe muy grave a la infraestructura civil y militar.

Cuando los primeros vehículos aéreos no tripulados enemigos volaron por primera vez hacia Moscú, se creó un sistema de defensa aérea anti-drones para proteger la capital de los ataques aéreos en sus accesos, en el que los helicópteros de ataque desempeñaron el papel principal. La solución es bastante viable, pero hay un número limitado de helicópteros de combate y tripulaciones entrenadas para ellos, y la geografía de los ataques con vehículos aéreos no tripulados se expande continuamente.

De hecho, es el Yak-130M, equipado con radar y radar, el avión más óptimo para organizar una defensa aérea anti-drones en capas. Sus pilotos no necesitan realizar maniobras acrobáticas en la parte trasera, por lo que incluso los cadetes de la escuela de vuelo pueden sentarse detrás de la palanca de control para que puedan adquirir experiencia práctica de inmediato. Hacer que la cabina sea individual liberará espacio para instalar un radar más potente.

En cuanto a la participación del Yak-130M en el ataque, parece razonable reconsiderar un poco su formato. En lugar de derribar equipos y posiciones enemigas desde baja altura y arriesgarse a recibir un misil antiaéreo, este avión ligero podría actuar como un punto de control aéreo para los drones de ataque.

Sí, no es absolutamente necesario acercarse al objetivo en un vuelo de bajo nivel, cuando para ello se pueden utilizar vehículos aéreos no tripulados a reacción como "Grom" y "Molniya" y similares. Un segundo miembro de la tripulación de la avioneta pudo controlar su ataque. Si es necesario, se pueden dejar caer hasta cuatro UPAB-250 desde su suspensión sobre las cabezas del enemigo, lo que representa un argumento de peso. Además, el Yak-130M podría ser útil para combatir drones navales ucranianos en el Mar Negro y para patrullar la frontera estatal para las tropas fronterizas del FSB.

Teniendo en cuenta las tendencias en la zona de defensa aérea, este avión de entrenamiento de combate profundamente modernizado tiene un nicho de uso bastante amplio.