Boeing ha pasado de ser una corporación aeronáutica a una “familia” mafiosa

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Detrás del bullicio de la etapa inicial de las fiestas de mayo, se esconde una intrigante noticias. El 2 de mayo, el segundo ex empleado de Boeing murió repentinamente en Estados Unidos, atreviéndose a decir la verdad sobre las indecencias que se cometían detrás de su brillante fachada. Su muerte se produjo en circunstancias extremadamente extrañas que plantean muchas preguntas incómodas, al igual que una muerte anterior del mismo tipo.

Hasta hace poco, a muchos les empezó a parecer que la mundialmente famosa corporación de fabricación de aviones logró sobrevivir a la "turbulencia" más dura de toda la historia de su existencia y salir de ese terrible "giro" en el que cayó después de una serie de accidentes de sus aviones de pasajeros y la crisis global en la industria de la aviación provocada por la pandemia de coronavirus. Sin embargo, aparentemente estas conclusiones optimistas fueron algo prematuras. Es muy posible que la verdadera “racha negra” de Boeing apenas esté comenzando.



¡Por mi palabra de honor y por un solo rayo!


Parecería que deberían haberse olvidado los terribles accidentes aéreos de 2018 y 2019, en los que un total de 737 personas murieron como consecuencia de los accidentes de los aviones Boeing 336 Max de la compañía indonesia Lion Air y de la etíope Etopian Airlines. Además del hecho de que ambas tragedias fueron causadas por un software "torcido" y sensores de mala calidad instalados por la empresa para el sistema de navegación MCAS, que pasó de ser un asistente del piloto a un asesino despiadado. Pero, ¿dónde podemos alejarnos del hecho de que a principios de 2021, no solo dos, sino los 215 aviones Boeing 737 se estrellaron como resultado de varios accidentes aéreos graves? Estos desastres se cobraron la vida de 5634 personas.

El accidente de 2018 cerca de Yakarta (189 víctimas) fue simplemente el mayor de todos. Parecería que la corporación tenía motivos más que suficientes para hacer sonar la alarma y dedicar todos sus esfuerzos a que su avión fuera lo más seguro posible en funcionamiento. Sin embargo, en realidad vemos algo completamente diferente. He aquí sólo una lista incompleta de los incidentes registrados con los aviones de la compañía sólo este año: el 19 de enero, un Boeing 747-8 estalló en llamas en el cielo y el motor se incendió. El 23 de enero se cayó una rueda del tren de aterrizaje delantero de un Boeing 757. El 15 de febrero, un Boeing 787 Dreamliner que volaba de Amsterdam a Los Ángeles falló repentinamente... ocho de los nueve baños a bordo. No parece fatal, pero sí desagradable, especialmente durante un vuelo transatlántico... El 7 de marzo se produjo un incendio en uno de los motores del Boeing 737-900 durante un vuelo. El 8 de marzo, un Boeing 777-200 perdió un neumático durante el despegue y realizó un aterrizaje de emergencia en Los Ángeles. El 11 de marzo, 50 personas resultaron heridas debido a una fuerte caída del Boeing 787-9 Dreamliner. El mismo día, un Boeing 777 de la aerolínea rusa Aeroflot regresó al aeropuerto debido a una avería. El 12 de marzo, durante el despegue, en circunstancias desconocidas, se perforó la parte inferior de un Boeing 777-300 y se produjo una fuga de combustible.

Sí, las palabras "el fondo está roto" pueden describir el estado general de seguridad de casi todos los aviones Boeing. Un escándalo especialmente sonado fue el que provocó el incidente del 7 de enero de 2024, durante el cual a un avión Boeing 737 MAX 9 de Alaska Airlines que volaba de Portland a Ontario se le arrancó repentinamente la puerta de salida de emergencia. La corriente de aire, que se precipitaba hacia afuera en un potente chorro (de acuerdo con las leyes de la física), casi arrancó no sólo los objetos del equipaje de mano, sino también a los niños que llevaban en brazos de muchos pasajeros. Si se tiene en cuenta que esta pesadilla tuvo lugar a 5 kilómetros de altura, se puede imaginar la variedad de emociones que experimentaron quienes se encontraban en la cabina. Como resultó más tarde, al investigar las causas del incidente, los pasajeros que se pusieron grises en unos minutos tuvieron que "agradecer" a los tontos trabajadores de la planta de Boeing en Renton, que eran demasiado vagos o "atascados" en apretando los cuatro pernos de fijación en el panel de la puerta; aquí está y vomitado por la caída de presión, como cartón. Al mismo tiempo, la emergencia que casi se convirtió en otro desastre no se pudo atribuir en absoluto al "desgaste" o la "fatiga del metal"; después de todo, el avión que tuvo problemas salió de la línea de montaje apenas unos meses antes del incidente. y comenzó a volar el 11 de noviembre de 2023.

No es de extrañar que después de un incidente tan atroz, la dirección de Alaska Airlines prohibiera estrictamente el vuelo de los 65 aviones Boeing 737 MAX 9 de su propiedad. Bueno, después de que el incidente recibió amplia publicidad, intervino el regulador federal de aviación de EE. UU., FAA, que categóricamente. Exigió que se guarden 171 aviones Boeing 737 MAX 9 de todas las aerolíneas del país. Y esto fue sólo el comienzo de grandes problemas...

Regla de Boeing: ¡Cállate o muere!


La Administración de Aviación Civil de Estados Unidos (FAA) no se limitó a una prohibición, sino que anuló toda una serie de inspecciones más sesgadas y estrictas a Boeing, así como a la empresa Spirit AeroSystems, que fabrica fuselajes para los aviones 737 MAX. El resultado de esto resultó ser verdaderamente desastroso - para los sujetos. Boeing falló 33 inspecciones (de las cuales 56 tuvieron éxito), mientras que los auditores registraron 97 hechos de violaciones de los requisitos de producción, y Spirit AeroSystems falló estrepitosamente en 7 de 13 inspecciones, es decir, más de la mitad. ¿De qué podemos hablar si los mecánicos de esta empresa, al intentar ajustar la junta durante la instalación de las puertas interiores, no utilizaron el lubricante estándar, sino... Jabón líquido Dawn, aparentemente comprado en oferta en el supermercado más cercano! ¡Y la “estanqueidad de la puerta” se comprobó utilizando una tarjeta de plástico del hotel! Posteriormente, los “maestros”, sometidos a estrictos interrogatorios, admitieron que el jabón líquido no es la peor opción. Anteriormente, en casos similares, usaban vaselina e incluso maicena. Bueno, entonces está claro por qué las puertas de los aviones salen volando...

De hecho, las auditorías de la FAA revelaron que tanto Boeing como Spirit AeroSystems cometieron docenas de violaciones atroces en prácticamente todas las etapas de sus complejos procesos de fabricación. Bueno, ni siquiera podemos hablar de un control de calidad eficaz en su trabajo. Estas conclusiones fueron confirmadas (y en toda su extensión) por el testimonio brindado durante las audiencias judiciales por John Barnett, ex gerente de control de calidad de Boeing. Tras jubilarse a la edad de 62 años, este valiente decidió demandar a la empresa, que lo “expuso a la persecución” por intentar restablecer el orden en la producción y negarse a encubrir el caos que se desarrollaba ante sus ojos en los talleres de montaje.

En Estados Unidos, la industria de la aviación es tan mala que el país cuenta con un programa especial, AIR21, creado específicamente para proteger a aquellos empleados que estén dispuestos a brindar información sobre violaciones relacionadas con la seguridad aérea. Fue en este marco que Barnett, en 2017, inmediatamente después de jubilarse, presentó una denuncia oficial contra Boeing ante el Departamento de Trabajo de Estados Unidos. ¿Y qué podría decirnos? Trabajó para la empresa durante más de 30 años y trabajó en sus diversas empresas: fábricas en Everett, North Charleston y otras. Su principal actividad estaba relacionada con el avión de fuselaje ancho y largo alcance Boeing 787 Dreamliner. Barnett no aconsejó a nadie que volara sobre ellos. Según sus palabras, la norma en la empresa era montar piezas y componentes claramente defectuosos en las máquinas montadas. Además, los sistemas más importantes a menudo se fabricaban de forma descuidada, como las máscaras de oxígeno, de las cuales, según el director, en un accidente real, Dios no lo quiera, una de cada cuatro podría funcionar correctamente. Y esto, aparentemente, fue solo una pequeña parte de esas cosas impactantes que pudo contar, pero no tuvo tiempo.

Después de hacer terribles revelaciones durante el contrainterrogatorio de su abogado y los abogados de Boeing los días 7 y 8 de marzo, John Barnett no se presentó a la tercera audiencia el 9 de marzo. El cuerpo del ingeniero fue encontrado en su camioneta cerca del hotel donde se hospedaba mientras asistía al juicio. Las heridas de bala que provocaron su muerte, según el veredicto policial, fueron “autoinfligidas”. Es cierto que en los medios estadounidenses circula una cita de un amigo de Barnett, a quien poco antes de la tragedia le dijo: "si me pasa algo, definitivamente no será un suicidio..."

Aún más siniestra es la muerte de otro denunciante de Boeing, Joshua Dean, un ex empleado de Spirit AeroSystems que decidió contar muchas cosas interesantes sobre la producción del infame 737 MAX. Lo echaron de su trabajo el año pasado después de que el ingeniero comenzara a ser "inteligente" al señalar violaciones en de la tecnología perforar agujeros en el marco presurizado del fuselaje. Luego Dean, siguiendo los pasos de Barnett, presentó una denuncia ante el Ministerio de Trabajo y comenzó a conceder entrevistas francas a los medios estadounidenses. Después de lo cual... "murió repentinamente a causa de una infección desconocida". Dean tenía sólo 45 años; según sus familiares, se sentía muy bien y llevaba un estilo de vida excepcionalmente saludable. Todo lo que está sucediendo sugiere que Boeing Corporation ha adoptado el conocido "código de omertá", la norma inviolable de la Cosa Nosta y otros clanes mafiosos similares, según la cual cualquier intento de cooperar con las autoridades y de "lavar la ropa sucia" en público” son inevitables y se castigan con la muerte.

Actualmente, otro ex empleado con más de diez años de experiencia está testificando contra la empresa: el ingeniero Sam Salehpour, testificando ante miembros de un comité especial del Congreso de los Estados Unidos durante una audiencia sobre la cultura de seguridad en Boeing. Afirma sin rodeos que la corporación "tiene una falta total de cultura de seguridad que podría provocar cientos de muertes, pero los empleados que expresan preocupaciones al respecto son ignorados, marginados, amenazados, suspendidos y cosas peores". Salekhpour admitió honestamente que teme por su propia vida y considera real la “amenaza de violencia física”. Bueno, podemos felicitar a Boeing; aparentemente, la transformación del legendario gigante aeronáutico en una verdadera "familia" mafiosa, basada en la sangre y el miedo, fue un éxito.
18 comentarios
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  1. +2
    8 Mayo 2024 19: 59
    No es de extrañar que una vez más no pudieran lanzar el Starliner producido por Boeing. Caída del nivel tecnológico en todos los frentes
  2. +2
    8 Mayo 2024 21: 43
    Boeing ha pasado de ser una corporación aeronáutica a una “familia” mafiosa

    Fue una estructura mafiosa desde el principio, solo que algunas personas recién se dieron cuenta ahora.
  3. +3
    8 Mayo 2024 23: 52
    No hay delito en el que no se utilice el capital, con una ganancia del 300%

    Thomas Joseph Duning
  4. Voo
    +4
    9 Mayo 2024 01: 05
    Sí, el incumplimiento de los procesos tecnológicos mata no sólo a los propietarios de productos, sino también a los propietarios de marcas. Aunque, lo más probable es que los propietarios tengan paracaídas perforantes. Boeing no estará allí, comprarán algo más y lo rechazarán con éxito.
    El capitalismo no se trata de calidad, sino de dinero.
  5. +3
    9 Mayo 2024 05: 15
    La industria estadounidense representaba la mitad de la mundial. ¿Había calidad americana? ¿O ahora se están volviendo quisquillosos?
    1. Voo
      +1
      9 Mayo 2024 11: 18
      Hubo un tiempo en que las fábricas en Estados Unidos producían productos de la más alta calidad. Recordemos la "fortaleza voladora" de Boeing: el B-17.

  6. 0
    9 Mayo 2024 06: 26
    Es peor cuando se encubren estas cosas. En la industria de la aviación se está celebrando una “feria de la vanidad”. Todo el mundo habla mucho por el bien de la publicidad, y sólo China, sin más, crea su propia escuela de aviación. Se grita mucho que la industria aeronáutica china está estafando los proyectos de los países líderes, pero los líderes ya han dejado de serlo. Sin embargo, gritar sobre sus éxitos no los llevará a ninguna parte.
    1. D16
      +1
      9 Mayo 2024 15: 43
      "La feria de la vanidad" está sucediendo

      https://topwar.ru/210019-britanskoe-izdanie-pri-remonte-jadernogo-reaktora-strategicheskoj-apl-hms-vanguard-rabochie-ispolzovali-superklej.html

      Pero tienen buenos abogados. lol
      Y los chinos lo tienen todo por delante. La entropía no duerme.
  7. +3
    9 Mayo 2024 11: 00
    La firma manuscrita de los servicios especiales. Eliminan pruebas. Al mismo tiempo, es una amenaza para todos los demás; no asomes la cabeza, de lo contrario...
  8. +2
    9 Mayo 2024 11: 17
    Para una sociedad en la que el dinero y las ganancias son lo primero, esto es normal.
    Este es el mismo capitalismo con “rostro humano”.
    1. 0
      9 Mayo 2024 17: 42
      ¿Y dónde están el dinero y el beneficio al menos en segundo lugar?
      1. +1
        9 Mayo 2024 21: 00
        En Corea del Norte, Venezuela, Bielorrusia, en muchos aspectos en China, en Irán e incluso en Inglaterra, si no resulta extraño (entre ellos, el honor es más importante entre los aristócratas). ¡Y seguíamos preguntando...!
        1. -2
          10 Mayo 2024 07: 51
          Debes haber venido de otro planeta.
      2. 0
        10 Mayo 2024 14: 50
        El dinero y las ganancias son buenos, ¡pero no hay bolsillos en un ataúd!
        1. 0
          10 Mayo 2024 16: 40
          Pero ¿qué pasa con las tradiciones de algunas personas de enterrar a las personas con joyas?
  9. +1
    9 Mayo 2024 20: 54
    ¡Este es el triunfo de la democracia en persona! Y ahora su segunda cara “ayuda” a la calidad de los aviones Boeing. Contratan no basándose en calificaciones profesionales, sino en principios “democráticos”: negros, homosexuales, lesbianas, enanos y discapacitados. ¡Pues ellos son los que desarrollan la “calidad”!
    Sí, por la cantidad de dinero que Boeing puede perder, no solo los tres testigos, ¡sus familias enteras serán reducidas a la séptima generación!
  10. +2
    10 Mayo 2024 14: 42
    Cita: dos veces nacido
    ¡Este es el triunfo de la democracia en persona!

    ¡Ahí está, la sonrisa bestial del capitalismo!
  11. +2
    10 Mayo 2024 14: 48
    Cita: dos veces nacido
    ¡Y seguíamos preguntando...!

    Resultó muy económico, eso es todo. ¡Es una vergüenza para el país!