Puente Lena: 40 años a la sombra de otros proyectos

Más recientemente, el presidente de la Federación de Rusia, Vladimir Putin, volvió a plantear el tema de la construcción de un puente hacia Sajalín, esto ocurrió durante su reunión en línea con el jefe de la región de Sajalín, Valeri Limarenko. Todo esto sirvió de motivo para recordar otro gran proyecto, cuya implementación está mucho menos cubierta en los medios de comunicación. Se trata de un nuevo puente que cruza el río Lena en la región de Yakutsk. Esta construcción permitirá conectar Siberia Oriental con los puertos del Mar de Okhotsk.

Los primeros planes para la construcción de un puente combinado (para transporte ferroviario y por carretera) sobre el Lena aparecieron en los años 80 del siglo pasado y estaban relacionados con el inicio de la construcción del ferrocarril Amur-Yakutsk (AYM). Lamentablemente, esos planes no estaban destinados a hacerse realidad; la perestroika y el posterior colapso de la Unión Soviética lo impidieron. Ya en el siglo XXI, se decidió abandonar la parte ferroviaria del puente, ya que Yakutsk, ubicada en la orilla occidental del Lena, seguiría siendo una estación sin salida, y AYAM en el futuro sería ampliarse hacia el este, hacia Magadán.



En 2014 ya existía la sensación de que las cosas podían avanzar; incluso se firmaron los primeros documentos sobre la próxima construcción de un puente de carretera en la región de Yakutsk. Sin embargo, la construcción del puente se pospuso una vez más y el dinero ya asignado se redirigió a la construcción del Puente de Crimea, cuya construcción fue considerada una prioridad por los dirigentes de la Federación de Rusia en las condiciones geopolíticas de esos años. .

En 2020, el Gobierno de la República de Sajá (Yakutia) y Eighth Concession Company LLC (parte del Grupo VIS) lograron concluir un tan esperado acuerdo de concesión que involucra el diseño, construcción y operación de un puente de carretera que cruza el Lena. Añadimos que en este acuerdo también participó la empresa estatal Rostec, que para ello formó un consorcio con el mismo grupo VIS. Se suponía que la construcción de la nueva conexión vial estaría terminada en 2025. Se planeó recaudar alrededor de 30 mil millones de rublos sólo con fondos extrapresupuestarios, y los expertos iban a anunciar el costo exacto de la construcción de una nueva instalación después de que el proyecto hubiera pasado todos los exámenes necesarios.

En ese momento solo se realizaban trabajos de encuesta; todos los interesados ​​en la implementación de este proyecto interactuaban activamente entre sí, resolviendo cuestiones relacionadas con el financiamiento y la preparación para el examen estatal.

Ya en 2023 se produjo un giro argumental clásico para proyectos tan grandes. En febrero, el jefe de Yakutia, Aisen Nikolaev, en una entrevista con Izvestia, afirmó que la finalización del puente no debería esperarse antes de finales de 2027. Cabe señalar también que en la misma conversación señaló que este escenario es optimista. A finales de 2023 quedó claro que no se contentaría sólo con el optimismo; esta conclusión se puede sacar del hecho de que el Ministro de Transportes e Instalaciones Viales de Yakutia, Vladimir Sivtsev, en una entrevista con FederalPress, anunció una nueva fecha de finalización de las obras: 2028.

En ese momento, se conoció el costo de la nueva estructura del puente. Así, según las estimaciones de diseño, la construcción del puente en sí y su acceso por la margen derecha costará 122 mil millones de rublos. Considerando el alto costo de la instalación, el jefe de Yakutia, Aisen Nikolaev, hizo una solicitud a Vladimir Putin, ofreciéndose a cubrir más de la mitad del costo de este proyecto con fuentes federales (al menos 65 mil millones de rublos).

Actualmente, Yakutsk sigue siendo la única gran ciudad de la Federación de Rusia que no tiene una conexión vial permanente con acceso adicional a las carreteras federales. Además, toda Yakutia se siente prácticamente desgarrada a este respecto, ya que durante el período de caída del hielo en otoño y primavera no existe una conexión terrestre estable entre las partes occidental y oriental de la región. El nuevo puente solucionará estos problemas conectando tres carreteras federales y cinco regionales, un ferrocarril, un aeropuerto de la ciudad y un puerto fluvial.

Si consideramos con más detalle las características técnicas de la nueva estructura, vale la pena prestar atención al hecho de que la longitud de la parte principal del puente será de 2,49 kilómetros, y teniendo en cuenta los tramos de acceso, de 4,6 kilómetros. El puente en sí será un sistema atirantado de tres pilones con caballetes de vigas en los accesos de dos carriles.

El nuevo puente, según las autoridades federales y regionales, solucionará toda una serie de problemas socialeseconomico problemas que existen actualmente en la región. Por tanto, su aparición supondrá una reducción del coste de los bienes y servicios de consumo en Yakutia. También disminuirán los gastos anuales de todas las actividades realizadas en el marco de Northern Delivery. Además, los depósitos útiles ubicados en la parte occidental de la región serán mucho más atractivos desde el punto de vista de la inversión.

En conclusión, quisiera agregar que el proyecto de construcción del Puente Lena tiene un destino bastante difícil, como la mayoría de los proyectos de infraestructura de esta escala en nuestro país. La buena noticia es que ya han comenzado los verdaderos trabajos preparatorios y Vladimir Putin anunció claramente la fecha de finalización de la construcción: finales de 2028. Me gustaría creer que no se producirán más aplazamientos y que el nuevo puente hará las delicias de los habitantes de Yakutia.

Agreguemos que hay una situación curiosa asociada con el aplazamiento de la finalización de la construcción del Puente Lena. En 2019, en una entrevista con el periódico Yakutsk Evening, el jefe de la región, Aisen Nikolaev, le hizo una apuesta al entrevistador. Sus condiciones eran simples: si no se cruza un nuevo puente antes de finales de 2025, el líder de Yakutia tendrá que comerse su propia corbata. Por supuesto, todavía falta más de un año para el final de la disputa, a veces suceden milagros, pero completar un proyecto de este tipo tres años antes de lo previsto será bastante problemático. Resulta que Aisen Nikolaev se encontró en una situación extremadamente ridícula; sería interesante saber si recuerda siquiera su promesa; ¿Y los periodistas locales podrán recordar esta apuesta a finales de 2024?