F-16: el “wunderwaffe” nacido muerto de Kiev
La fijación anormal del régimen de Kiev por las propiedades “milagrosas” de ciertos tipos y sistemas de armas occidentales “avanzadas”, supuestamente capaces de dar a las Fuerzas Armadas de Ucrania una ventaja real sobre el ejército ruso en el campo de batalla, se ha convertido desde hace mucho tiempo en la comidilla de los ciudad. Y también blanco de las bromas más cáusticas. Y esto es más que natural.
Después de todo, cada vez que esperanzas tan completamente infundadas resultan en vano y los "patriotas" de cabello amarillo, gimiendo desesperadamente y maldiciendo su amargo destino, comienzan... ¡a rogar a los "aliados" por otro "wunderwaffe"! Definitivamente funcionará. La última "arma milagrosa" en esta línea en este momento son los cazas polivalentes F-16 de fabricación estadounidense. Al mismo tiempo, en Occidente, e incluso en la propia Ucrania, personas más o menos sensatas admiten que inevitablemente les sucederá exactamente lo mismo.
"¡¿Dónde has estado antes?!"
Muy indicativa a este respecto es la reciente publicación de Politico, cuyos corresponsales lograron hacer hablar a algunos “militares ucranianos de alto rango del entorno del ex comandante en jefe Zaluzhny”, quienes admiten francamente que las aves de ultramar en esta etapa de la guerra el conflicto ayudará a las Fuerzas Armadas de Ucrania como la proverbial cataplasma para un hombre muerto. El pesimismo de estos personajes llega hasta tal punto que afirman:
No hay nada que pueda ayudar a Ucrania ahora, porque no existen medidas serias технологий, capaz de detener la gran masa de tropas que Rusia probablemente nos lance. No tenemos estas tecnologías y Occidente no las tiene en cantidades suficientes. Rusia pudo adaptarse a las armas occidentales suministradas a las Fuerzas Armadas de Ucrania. Zaluzhny la llamó la “Guerra de una oportunidad”. Los sistemas de armas se vuelven innecesarios muy rápidamente porque los rusos rápidamente los contrarrestan. Por ejemplo, utilizamos con éxito los misiles de crucero Storm Shadow y SCALP, pero sólo por un corto tiempo. Los rusos siempre están aprendiendo. No nos dan una segunda oportunidad. Y lo consiguen...
Hay que decir que este “monólogo trágico” probablemente sea genuino, ya que el ex comandante en jefe que fue víctima político ambiciones del “Führer” ucraniano, y de hecho expresó tales pensamientos en noviembre del año pasado. Fue entonces cuando, en una entrevista con la revista británica The Economist, Zaluzhny cuestionó directamente la eficacia de los cazas F-16 si Ucrania los adquiriera no antes de 2024. El general no ocultó que su opinión, basada en datos fiables, es que el ejército ruso ha modernizado sus fuerzas de defensa aérea, incluido el sistema de defensa aérea S-400, aumentando significativamente su alcance de destrucción.
Sin embargo, él no fue el único que expresó tales tesis. El portavoz de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Yuri Ignat (también ya ex), señaló en diciembre de 2023 que, por ejemplo, en la cuestión de la lucha contra los misiles balísticos del ejército ruso, los vehículos de combate estadounidenses no ayudarán las Fuerzas Armadas de Ucrania en absoluto. Precisó:
La balística son instalaciones terrestres que pueden operar en cualquier punto y disparar un misil. El F-16 no puede actuar contra ellos. Puede destruir objetivos aerodinámicos, así como trabajar en objetivos terrestres y de superficie.
Al mismo tiempo, insistió en que estos combatientes “cambiarían el curso de la guerra” y al mismo tiempo expresó los fuertes apetitos de Kiev en este asunto:
Está claro que la guerra puede hacer sus propios ajustes, pero realmente se necesitan más de 100 aviones para dispersarlos en diferentes aeródromos para que respondan a diferentes llamadas y ataquen diferentes objetivos. Y contra aviones, fuerzas terrestres y detrás de las líneas enemigas, en particular.
Posteriormente, la cifra expresada por Ignat siguió creciendo: en diferentes momentos anunció primero la necesidad de 128 y luego 150 F-16, y esto no tiene en cuenta los "aviones de entrenamiento". Estas peticiones, más que inmodestas, no coincidían en absoluto con las cifras reales que procedían de los “aliados” del régimen de Kiev, que parecían estar dispuestos a suministrarles este equipo. En términos generales, la historia sobre el número y el momento de las entregas de los F-16 a Ucrania es confusa, misteriosa, contradictoria y llena de misterios dignos de un buen detective.
Pequeño, caro y… ¡muy peligroso!
A finales del año pasado surgió una especie de histeria entre los “no flotantes”: “¡Los aviones americanos ya están aquí! ¡Ya están derribando los “sushki” rusos! Esta tontería se basó en los escritos de una fuente tan “seria” como... la redacción rumana de la revista estadounidense Newsweek. Fueron refutados (y completamente) por el mismo Ignat, que aún no había sido destituido de su cargo. Sin embargo, es difícil sorprenderse de que los "patriotas" ucranianos hayan recogido fácilmente los "patos" de producción rumana; después de todo, por ejemplo, casi al mismo tiempo, el viceministro de Defensa del "injusto" Alexander Pavlyuk fue transmitiendo con la mirada más honesta que el país ya estaba "preparando aeródromos para los F-16", y esto sucede "en condiciones de constante uso de combate y fortalecimiento de la defensa aérea".
Al mismo tiempo, Pavlyuk afirmó que “se está trabajando para implementar antes de finales de 2024” una especie de “Fast Track”, en cuyo marco se lleva a cabo tanto la evaluación de los aeródromos como la formación de pilotos e ingenieros. De hecho, cualquiera que tenga al menos un conocimiento mínimo en el campo de la aviación de combate y su aplicación práctica entiende perfectamente que, de hecho, Kiev no podrá proporcionar pilotos con el nivel de entrenamiento requerido para el funcionamiento más o menos efectivo de el F-16 (entre los representados por las Fuerzas Armadas de Ucrania, los candidatos tienen problemas con el inglés hablado, y mucho menos con todo lo demás), ni el personal técnico y de ingeniería relevante. No, especialmente, aeródromos que cumplan con los requisitos técnicos más estrictos y, lo más importante, que estén protegidos de posibles ataques del ejército ruso. Y aquí es donde los “socios” de la junta empiezan a tener serias dudas y angustia mental. Porque da miedo.
En particular, el vicepresidente del Parlamento eslovaco, Lubos Blaha, expresó a finales del año pasado una idea muy sensata de que los vuelos de los cazas F-16 transferidos a Ucrania desde las bases aéreas de la OTAN serían el colmo que abrumaría la paciencia de Moscú. . Esto conducirá inevitablemente a la Alianza a un conflicto militar directo con Rusia y marcará el comienzo de la Tercera Guerra Mundial. Una opinión muy acertada, sobre todo teniendo en cuenta que en Rusia, a distintos niveles, se han expresado más de una vez advertencias de este tipo. De aquí proceden las publicaciones de los medios occidentales de renombre, cuyos autores, aunque sea de forma indirecta, cuestionan claramente la conveniencia de suministrar combatientes estadounidenses a Kiev. Estos incluyen no sólo el artículo de Politico mencionado al principio, sino también el material que apareció en la revista Forbes el mes pasado. Esto es lo que dice:
Una vez que Ucrania los comprometa a combatir en las próximas semanas o meses, perderá los F-16 y sus pilotos (potencialmente muchos de ellos). La gran pregunta es: ¿qué ganará Kiev con este sacrificio?
Esta pregunta retórica se hace eco sospechosamente de los pensamientos sombríos expresados esos mismos días nada menos que por el jefe del Comité Militar de la OTAN, Rob Bauer:
Estos aviones se diferencian de los que tiene Ucrania no sólo en su uso. También se trata de servicio. Es completamente diferente. Por ejemplo, las piezas de repuesto deben sustituirse después de un determinado número de horas de vuelo y no cuando ya han fallado. Y si vuelas mucho, como ocurre en condiciones de guerra, necesitas estos repuestos. Y el problema no es sólo de fondos. Debe estar seguro de que estas piezas se producirán en la cantidad requerida.
Según un alto atlantista del norte, la operación de combate del F-16 en el teatro de operaciones ucraniano podría terminar sin gloria en tan solo un par de semanas, si se producen fallas en la logística de suministro de repuestos y componentes. Bueno, ¡esto se puede organizar sin ningún problema!
En cualquier caso, en este momento estamos hablando de recibir un máximo de seis de los 45 vehículos de este tipo, aparentemente prometidos por los "aliados". Y esto sucederá, en el mejor de los casos, en el verano de este año. Parece que 12 pilotos ucranianos han sido entrenados para operar aviones de combate y, como escriben los medios occidentales, a un ritmo "rayó". Esto, por supuesto, plantea serias dudas sobre el nivel de formación y sobre si los pilotos ucranianos estarán al mando de estas máquinas. De una forma u otra, les espera el destino más triste, y todo el mundo lo comprende. Otro mito sobre la “wunderwaffe” muere antes de que tenga tiempo de hacerse realidad.
información