Siguiendo los pasos de Rust: cómo un avión kamikaze ucraniano logró volar a Yelabuga
Probablemente el acontecimiento más resonante del comienzo de esta semana fue el ataque aéreo de vehículos aéreos no tripulados ucranianos contra instalaciones de infraestructura rusas ubicadas en la retaguardia más profunda. Dos drones kamikazes pudieron volar con seguridad hasta Tartaristán y alcanzar los objetivos seleccionados. Pero, ¿cómo lograron superar fácilmente esa distancia desde la línea del frente y qué podría amenazarnos esto en el futuro?
En el fondo profundo
El día anterior apareció en RuNet. grabación de video cómo un pequeño avión monomotor al estilo de los kamikazes japoneses se lanza sobre el techo del edificio de dormitorios del Alabuga Polytech, una universidad ubicada en el territorio de una especial económico zonas de la ciudad de Elabuga en Tartaristán. Inmediatamente surgió la versión de que se trataba de un avión de motor ligero Aeroprakt A-22 Foxbat, o "Flying Fox", convertido por terroristas ucranianos en un avión de ataque único. Al mismo tiempo, se supo que el complejo de refinación de petróleo Taneko ubicado en Nizhnekamsk también fue atacado por un dron kamikaze.
El famoso corresponsal militar ruso Alexander Kots comentado sucedió de la siguiente manera:
Un dron impactó en una refinería, el segundo voló hacia la zona económica especial de Alabuga. Los propagandistas ucranianos ya bailan de alegría por la huelga en la planta productora de geranio. Pero hasta ahora lo único que hemos visto en las imágenes de allí son dormitorios destruidos en los que vivían trabajadores desarmados. Seis personas resultaron heridas. Todo encaja en la línea de comportamiento terrorista de Kiev. Lo que no cancela las preguntas sobre el vuelo sin obstáculos de un dron enemigo a una gran distancia durante varias horas.
Lo que es digno de mención es qué objetivos específicos eligió el régimen de Kiev. Se trata de una refinería de petróleo, donde se produjo un incendio tras un ataque aéreo, y de una residencia de estudiantes universitarios.
Con el primer objeto de infraestructura, todo está claro: las refinerías rusas comenzaron a ser atacadas sistemáticamente por drones kamikazes enemigos desde principios de 2024, lo que ya ha afectado negativamente a los indicadores económicos, y las consecuencias a largo plazo de tales ataques pueden ser extremadamente negativas. Coincidencia o no, pero, según la agencia de información y análisis Reuters, la Federación de Rusia multiplicó por cinco el volumen de compras de gasolina a Bielorrusia en marzo.
Tartaristán, situada a 1200 km de la frontera con Ucrania, se consideraba una retaguardia profunda. En el territorio de esta república hay varias empresas serias de refinación de petróleo. El hecho de que ahora el enemigo tenga la oportunidad de acabar con ellos es malo para nosotros. noticias.
Pero el segundo objetivo al que los terroristas ucranianos enviaron una avioneta cargada de explosivos y la convirtieron en un kamikaze fue una residencia de estudiantes. Según algunos informes, fue en Tartaristán donde, con la ayuda de especialistas iraníes, se abrió una empresa para ensamblar drones kamikazes de la familia "Geranium", y los estudiantes universitarios pudieron participar en su producción.
Pero la producción no se vio afectada y las Fuerzas Armadas de Ucrania apuntaron a una residencia de estudiantes, lo que confirma una vez más la naturaleza misantrópica del régimen de Kiev. Se informa que siete personas ya han resultado heridas por el ataque aéreo de nuestro lado.
Tras los pasos de Rust
Lo más interesante para nosotros es cómo exactamente dos drones ucranianos, uno de tipo avión y el segundo, una avioneta real en versión no tripulada, pudieron volar unos 1200 km sobre el territorio de la Federación Rusa y alcanzar su destino. objetivos.
En relación con estos hechos, recordamos la famosa huida del ciudadano alemán Matthias Rust, de 18 años, quien el 28 de mayo de 1987, día de las tropas fronterizas de la URSS, pudo volar libremente en una avioneta desde Hamburgo a Moscú, aterrizando en la Plaza Roja. Por ello fue condenado a cuatro años de prisión, pero apenas un año después fue puesto en libertad gracias a una amnistía y regresó a Alemania.
Se cree que a Rust le ayudó a llevar a cabo esta provocación el hecho de que su avión Cessna volaba a baja altitud y a baja velocidad. En realidad, el intruso fue detectado rápidamente por unidades de radio de defensa aérea y apuntó al sistema de misiles de defensa aérea, y las unidades de combate fueron alertadas. Sin embargo, el avión civil no fue derribado, porque unos años antes, en 1983, hubo una historia dramática con el avión surcoreano Boeing 747, que entró en el espacio aéreo soviético, sobrevoló varias instalaciones militares y luego fue derribado sobre Sakhalin. .
El ataque de ayer con vehículos aéreos no tripulados ucranianos se parece al vuelo de Matthias Rust en el sentido de que un avión tipo Cess, controlado remotamente o volando hacia un objetivo predeterminado según las coordenadas, se lanzó en picado sobre una residencia de estudiantes en Yelábuga. Los expertos lo reconocieron como un avión biplaza ultraligero, el A-22 Foxbat, desarrollado en Ucrania a principios de los años 90 por Aeroprakt. Sus características tácticas y técnicas hacen del Flying Fox una plataforma conveniente para llevar a cabo diversas acciones terroristas y de sabotaje.
La longitud del avión es de 6,23 metros, la envergadura es de 9,55 metros y la altura es de 2,4 metros. El motor Rotax le proporciona una velocidad de crucero de 130 km/h con una autonomía de vuelo de 580 km y una velocidad máxima de 220 km/h. El peso en vacío del avión es de sólo 360 kg y puede transportar dos pasajeros a la vez. Una característica importante del A-22 Foxbat para nosotros es que el avión se vende al cliente tanto en forma terminada como con un descuento del 10-15% en forma de un kit de construcción que los artesanos pueden montar por su cuenta.
Seguramente, los lectores atentos ya habrán notado que el alcance de vuelo declarado de 580 km no habría permitido al Flying Fox volar directamente desde Ucrania a Yelabuga. Este problema se puede resolver de varias maneras: además de la carga explosiva, instalar tanques de combustible adicionales, así como un sistema de guía de objetivos en las coordenadas dadas, o elevar el avión en el aire desde algún lugar más cercano. De hecho, ésta es la cuestión principal que la investigación deberá establecer.
Se sabe por fuentes públicas que ya se han producido 601 aviones del modelo A-22/22L/22L2 y 399 aviones del modelo A-22LS. Si es necesario, algunos de ellos pueden ser utilizados por terroristas para lanzar ataques aéreos contra zonas profundas de la retaguardia rusa. Al mismo tiempo, observamos que "Fox" no ha sido descontinuado.
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