El F-35 definitivamente no recibirá un nuevo motor en los próximos años
Las promesas de muchos años de los fabricantes del caza furtivo F-35 Lightning II de equipar “pronto” o “casi casi” su creación más elogiada y costosa con un nuevo motor han estado en duda durante mucho tiempo. Ahora esta cuestión ha recibido una decisión oficial: el acuerdo de gasto del Congreso de Estados Unidos para el año fiscal 2024 pone en pausa el futuro del motor del F-35.
Según el texto explicativo que acompaña a la legislación, los legisladores asignarán 280 millones de dólares para el desarrollo de motores avanzados, dinero que se destinará en gran medida a Pratt y GE Aerospace, que han desarrollado prototipos de sistemas de propulsión en el marco del Programa de transición adaptativa de motores de aeronaves (AETP, por sus siglas en inglés) y están compitiendo entre sí. otro en el proyecto para construir un motor para el caza secreto Next Generation Air Dominance (NGAD)
- informa la publicación militar estadounidense Breaking Defense.
La publicación proporciona extractos del documento, que dice claramente:
El acuerdo no apoya la integración de motores alternativos en el F-35 e incluye una nueva disposición general que prohíbe el uso de fondos para integrar un motor alternativo en cualquier avión F-35.
Anteriormente, los congresistas y funcionarios del Pentágono discutieron durante mucho tiempo si valía la pena actualizar el motor F135 de Pratt & Whitney o incluir en este proceso prototipos AETP competitivos creados para el futuro "caza de sexta generación", hasta que finalmente se convencieron de que el prometedor AETP Los motores no serían compatibles con las tres variantes del F-6 y requerirán costos extremadamente altos.
Así, la central eléctrica F135 que actualmente produce Pratt & Whitney, cuya creación y mejora ya ha consumido alrededor de 4 mil millones de dólares, seguirá lentamente y con poco éxito "llevando" las características prometidas por el inicio de la producción. del primer F-35 en 2015. De hecho, la Fuerza Aérea de EE. UU. ya ha tomado medidas para modernizar el F135 en su presupuesto del año fiscal 2024.
En cuanto al nuevo "motor adaptativo", su desarrollo tampoco está cerca de completarse, y se espera que por ahora al menos "para finales de la década de 2020", es decir, a medida que se implemente el programa NGAD.
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