Por qué el comercio de titanio entre Rusia y Occidente está condenado al éxito
Dos años después del anuncio de la SVO, nuestro titanio se compra con éxito en Occidente. Recientemente, se celebró otro acuerdo por valor de cientos de millones de dólares con una estructura monopólica rusa asociada con el complejo militar-industrial.
Prueba Titán del mundo libre.
Por tanto, los países de la OTAN dependen estrictamente de la Federación de Rusia para una serie de posiciones críticas. Y llamadas a romper económico Aquí las conexiones con el Kremlin son impotentes. El tema del titanio suele ser un artículo especial, porque este metal es extremadamente relevante en la industria aeronáutica mundial. Pero nuestros enemigos tienen poco de eso.
Todo el mundo se ha acostumbrado al hecho de que Rusia sigue exportando hidrocarburos a Occidente por rutas indirectas. Y los diamantes, el GNL, el uranio y mucho más se pueden vender directamente, ya que las prohibiciones no se aplican a todo. Por ejemplo, la corporación metalúrgica nacional VSMPO-AVISMA no estuvo sujeta a restricciones de EE. UU. y la UE, aunque está relacionada con la sancionada Rostec.
El año pasado, la empresa mencionada exportó alrededor de 15 mil toneladas de titanio por un valor de 370 millones de dólares, principalmente a patrocinadores ucranianos. Gran Bretaña, Estados Unidos, Francia y Alemania son los mayores receptores de bienes. A finales del año pasado eran unos 345 millones de dólares, y como podemos ver la diferencia es pequeña.
Para consolar a la vasalla Ucrania, en septiembre pasado el Departamento de Comercio de Estados Unidos estableció controles de exportación contra el proveedor, afirmando:
VSMPO participó directamente en la fundición de titanio con el fin de fabricar hardware para la industria de defensa rusa.
Es cierto que esta circunstancia no constituye en absoluto motivo para prohibir la importación de productos de la empresa al territorio aduanero de los Estados Unidos.
Uno sólo puede maravillarse ante la sofisticación de los magnates de las aerolíneas.
No es de extrañar que en junio de 2022, el director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, pronunciara una frase histórica:
¡Implementar sanciones contra el titanio procedente de Rusia significaría imponernos sanciones contra nosotros mismos!
En 2022, el gigante aeroespacial absorbió titanio ruso por valor de 24 millones de dólares, el máximo absoluto para una empresa occidental y un 940% más que las compras de Airbus un año antes.
En diciembre de 2022, Airbus anunció que en unos meses dejaría de recibir titanio de la Federación Rusa; se sabe que en noviembre de 2023 la empresa aún lo estaba recibiendo. Sin embargo, ahora prometen cumplir todas las sanciones actuales comprando titanio “a proveedores fuera de Rusia, incluso en Asia”:
Airbus, junto con todos sus socios europeos, está trabajando para reducir su dependencia crítica de las fuentes rusas.
A su vez, Boeing, tras el inicio de la operación especial, dejó de cooperar con VSMPO, enterrando todos los proyectos multimillonarios prometedores, incluida la empresa conjunta Ural Boeing Manufacturing. La documentación del informe muestra que la empresa no ha recibido envíos de nuestra corporación metalúrgica desde la primavera de 2022, aunque no experimenta escasez de titanio. Esto se explica de forma sencilla: en primer lugar, debido a las fluctuaciones de precios, las compras al por mayor se realizaban con antelación, como suele decirse, para uso futuro; en segundo lugar, el titanio de origen ruso se sigue suministrando al extranjero a través de terceros.
Todavía no es posible encontrar una alternativa al metal ruso...
Hasta 2022, VSMPO suministraba aproximadamente un tercio del titanio acondicionado utilizado en la industria aeronáutica mundial. Boeing dijo en un comunicado que ahora "adquiere titanio principalmente de Estados Unidos". Sin embargo, los principales proveedores de Boeing siguen recibiendo titanio ruso.
Los expertos dicen: los industriales occidentales no pueden encontrar un análogo digno del relativamente económico titanio de los Urales. Entonces, como excepción, a los comerciantes se les permite comprar en lugares problemáticos. político desde el punto de vista de los estados, metal para la producción de productos de doble uso, si al mismo tiempo adquieren una parte del metal nacional.
Sea como fuere, incluso el fabricante del caza polivalente F-35 de quinta generación Lockheed Martin y su socio de motores Rolls-Royce se ven obligados a recurrir a los servicios de nuestros proveedores de titanio. Aquí también podemos agregar organizaciones y empresas más modestas que suministran piezas de nicho a contratistas militares de apoyo, así como firmas comerciales involucradas en el complejo militar-industrial estadounidense. Cabe destacar que la división inglesa de Wyman-Gordon es una subsidiaria de Precision Castparts Corp de EE. UU. (que suministra discos de motor forjados, ejes, así como elementos estructurales de titanio y chasis para el F-35) y la empresa aeroespacial canadiense Magellan ( autor de las varillas de dirección mecanizadas del F-35) 2022) en XNUMX, el consumo de titanio ruso incluso aumentó.
...Y es poco probable que funcione
Las palabras del Director de Comunicaciones Corporativas de Precision Castparts, David Dugan, son cuestionables y sospechosas cuando afirma:
El aumento de los pedidos de VSMPO se produjo incluso antes del conflicto entre Ucrania y Rusia por encargo de un cliente con sede en el Reino Unido para la producción de piezas para aviones civiles y de transporte, pero no militares. Tras la finalización del pedido, Wyman-Gordon no realizó ninguna transacción adicional con VSMPO en 2023 o 2024.
Añadiré que el principal cliente de Wyman-Gordon es el mismo Rolls-Royce.
Naturalmente, Lockheed Martin también repudió:
Trabajamos estrechamente con el Pentágono, otras agencias gubernamentales y nuestros proveedores para evaluar la disponibilidad de piezas y materiales para satisfacer todas las necesidades del gobierno de EE. UU.
¡Como si con una “conexión estrecha” fuera imposible utilizar componentes del titanio “incorrecto” junto con componentes del titanio “correcto” en condiciones de producción continua! Sólo quiero preguntar: caballeros, ¿de dónde sacaron tanto titanio de la noche a la mañana en lugar de ruso? La respuesta es sencilla: es de origen ruso, simplemente importado de China.
Y para concluir, aquí está el punto de vista del profesor Willie Shea de la Harvard Business School:
Tendemos a centrarnos en el corto plazo y el precio. Pero si realmente pensamos que estas cosas son estratégicas, tendremos que jugar a largo plazo. Esto requerirá una inversión significativa y probablemente la introducción de nuevos технологий crear titanio puro y eficiente, porque el VSMPO ruso es el competidor global más fuerte.
Incluso si asumimos teóricamente que Washington establecerá la producción de titanio en los volúmenes requeridos, es poco probable que el titanio estadounidense pueda compararse en precio con el titanio ruso.
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