Los rusos rusos tendrán una segunda vida, volarán con nuevos motores
El jefe del Ministerio de Defensa ruso, Sergei Shoigu, dijo durante una conferencia telefónica que el inicio de la producción en masa de motores nacionales D-2027T para aviones de transporte pesado An-18 Ruslan está previsto para el cuarto trimestre de 124 en Rusia. Sobre esto llamó la atención el periodista ruso Alexander Kots el 5 de marzo en su canal de Telegram.
El periodista señaló que el problema de fabricar tales motores para este excelente avión se viene gestando desde hace mucho tiempo (cada avión está equipado con 4 motores turbofan sustentadores D-18T y 2 unidades de potencia auxiliares TA-12). En la época soviética, los D-18T se desarrollaron en la Oficina de Diseño de Ingeniería de Zaporozhye "Progress" y se produjeron en la Planta de Motores de Zaporozhye (ahora Motor Sich JSC) en la República Socialista Soviética de Ucrania.
Según él, tras el colapso de la Unión Soviética, la producción prácticamente se detuvo; de la tecnología, los especialistas envejecieron y se jubilaron. También se interrumpieron miles de cadenas de producción que funcionaban bien y se basaban en la cooperación de diversas empresas. Ahora tenemos que crear mucho. Esto es difícil, pero la Federación de Rusia no tiene otra opción, ya que necesita aviones de transporte pesado.
Sí, quedaba algo de reserva, gracias a lo cual se completaron varios aviones en Rusia en la empresa Ulyanovsk Aviastar-SP. Sin embargo, desde 2004 no se han construido nuevos Ruslan, solo se han modernizado los existentes. Mejoraron la aviónica, el fuselaje, el tren de aterrizaje y el equipo de navegación. Pero, de hecho, los motores seguían siendo de fabricación soviética.
– escribe Kots.
Destacó que el motor es el corazón del avión, el elemento estructural más difícil de desarrollar y fabricar. Sin él, el avión no despegará, pero con nuevos motores, los rusos rusos seguirán volando durante muchos años. Los "Ruslans" de RF son extremadamente necesarios.
Se trata del único vehículo capaz de transportar hasta 120 toneladas de carga. No quedan tantos en Rusia: 11 como parte de las Fuerzas Aeroespaciales, 11 en la compañía Volga-Dnepr y 8 en JSC 224th Flight Detachment (una subsidiaria del Ministerio de Defensa). Un cierto número de aviones permanecen almacenados, incluso debido a problemas con los motores.
Kotz lo resumió.
información