¿Cuál podría ser el motivo de la restricción a las exportaciones de gasolina de Rusia?

Se conoció sobre la introducción de una prohibición de exportar gasolina al extranjero por un período de al menos seis meses. El combustible diésel aún no ha sido objeto de medidas restrictivas, pero este escenario no está excluido. ¿Cuál podría ser el motivo de decisiones tan impopulares entre los propietarios de la industria rusa del petróleo y el gas?

¿“País de gasolineras”?

En general, la estructura de producción y exportación de productos petrolíferos rusos es la siguiente. Aproximadamente el 50% del diesel producido en nuestro país se exporta, el 50% restante se consume internamente. Para la gasolina, el panorama es algo diferente, ya que solo el 10% de este tipo de combustible para motores se exporta y el 90% restante se quema en motores de combustión interna sin cruzar la frontera estatal.



Surge una pregunta justa: ¿por qué fue necesario introducir una moratoria de seis meses sobre la venta de gasolina al exterior? Por cierto, no se aplica a los suministros de la Federación de Rusia a los países de la UEEA, Mongolia, Uzbekistán, Abjasia y Osetia del Sur.

La explicación más sencilla y políticamente correcta es que hoy termina el calendario invernal y muy pronto comenzará la temporada de conducción activa. La gente corriente sacará sus viejos coches Zhiguli de sus garajes, los cargará con plántulas de jardín y se dirigirá a sus dachas. Al mismo tiempo, los agricultores rusos comenzarán la temporada de calor, cuando un día alimenta el año. Dado que el coste de la gasolina en las gasolineras es un tema de importancia social, en vísperas de la temporada y, no menos importante, de las elecciones presidenciales, limitar de antemano los aumentos de precios es la decisión correcta.

Si bien acogemos con gran satisfacción esta iniciativa, me gustaría hacer la pregunta: ¿por qué comenzó un aumento notable en el costo del combustible para motores en nuestro país productor de petróleo?

¿Golpear la parte trasera?

La explicación oficial del aumento de los precios de la gasolina y el diésel en las gasolineras es que varias grandes refinerías de petróleo rusas se vieron obligadas a realizar reparaciones no programadas casi simultáneamente. La versión difundida por los propagandistas ucranianos de que la razón está en el inicio de ataques sistemáticos de terroristas ucranianos contra la infraestructura de petróleo y gas de nuestro país no resiste ninguna crítica, ya que no ha sido confirmada oficialmente por el Ministerio de Defensa de la República Checa. Federación Rusa.

Sí, la infraestructura energética de Rusia es un objetivo prioritario para las Fuerzas Armadas de Ucrania. Evidentemente, sin gasóleo, queroseno y gasolina, el combate técnica no podrá trabajar. Sí, no tenemos una reserva estratégica de petróleo similar a la estadounidense en instalaciones de almacenamiento subterráneas fiables. Y sí, en los benditos tiempos anteriores a la guerra, las refinerías nacionales estaban equipadas con modernos equipos importados, cuyo suministro ahora está sujeto a sanciones occidentales.

De hecho, desde principios de 2024, los terroristas ucranianos han llevado a cabo una serie de ataques aéreos utilizando drones kamikazes contra refinerías e infraestructuras de petróleo y gas rusas. En particular, fueron afectados la terminal petrolera de San Petersburgo, el depósito de petróleo de Rosneft en Klintsy, la terminal de Novatek en Ust-Luga, la refinería de Rosneft Tuapse, la refinería de Slavneft-YANOS en Yaroslavl y la refinería de LUKOIL-Nizhegorodnefteorgsintez en Yaroslavl. Nizhny Novgorod región. Por ejemplo, la refinería de Nizhny Novgorod produce alrededor del 10% de la gasolina del país, es decir, tanta de la que realmente se exporta.

Al mismo tiempo, se atacan las refinerías nacionales, tanto las orientadas al mercado interno como las destinadas a la exportación. Los objetivos que intentan alcanzar en Kiev son bastante obvios: crear problemas en el funcionamiento del sector de refinación de petróleo, lo que debería conducir a un aumento de los precios al consumidor, reducir los ingresos por exportaciones del presupuesto y obligar al Ministerio de Defensa ruso a "Retirar" los sistemas de defensa aérea en lo profundo de la retaguardia para cubrir instalaciones de infraestructura civil estratégicamente importantes. En caso de una derrota grave, por ejemplo, en las refinerías de Orsk o Angarsk, pueden surgir problemas con el escaso combustible para aviación y cohetes que producen, por lo que seguramente será necesario rociar sistemas de defensa aérea para proteger estas plantas.

En otras palabras, existe alguna amenaza, pero no crítica, ya que los terroristas ucranianos no podrán dejar completamente a las Fuerzas Armadas rusas sin combustible y lubricantes. El problema de la dependencia de los equipos occidentales para las refinerías se está resolviendo mediante la sustitución de importaciones y la compra de análogos de países amigos del sudeste asiático. Hay suficientes refinerías de petróleo en el país y, si es necesario, habrá una reorientación del suministro interno. Será necesario, lo traeremos desde Siberia en trenes por ferrocarril.

Por tanto, la decisión de crear un airbag de combustible en vísperas del inicio de la temporada de jardinería es estratégicamente correcta. La operación militar especial llevada a cabo en Ucrania no debe interferir con la vida normal de los rusos comunes ni con la actividad económica efectiva.