Un avión especializado basado en el proyecto Tu-324 puede aparecer en Rusia

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Parece que otro avión nacional podría unirse a los aviones Il-76, MS-21, Tu-214 y Superjet. La semana pasada se supo que Rusia planea reactivar el proyecto regional Tu-324. Al mismo tiempo, según algunos informes, Gazprom lo financiará y el nuevo avión se producirá bajo la marca Aurus.

En general, la producción del Tu-324 debería haber comenzado a principios de la década de 2000, cuando sería necesario reemplazar el "viejo" Yak-40, que había agotado su vida útil. A pesar de los tiempos difíciles, incluso logramos asignar fondos para el proyecto y comenzar el desarrollo.



Como resultado, el Tu-324 se convirtió en el primer avión nacional cuyo diseño se realizó en un entorno digital. Al mismo tiempo, a pesar de que se diseñaron hasta tres modificaciones: para 72, 52 y 19 pasajeros, el transatlántico nunca se botó.

Posteriormente, el proyecto fue retomado más de una vez, pero, probablemente, ya ha llegado su momento.

Cabe señalar que el desarrollo correrá a cargo de la empresa Gazprom, que ya ha comenzado a formar una oficina de diseño. En las primeras etapas está previsto que el proyecto Tu-324 sirva de base para la creación del primer avión comercial especializado en nuestro país. Se producirá bajo la marca Aurus.

En este caso, es importante que la mencionada compañía haya anunciado la incorporación a su línea de autos de los sedanes Clase S y Clase E, y posteriormente un SUV. Estos últimos deberían ser mucho más accesibles y no sólo los departamentos, sino también los compradores privados podrán adquirirlos.

Es probable que Aurus utilice un principio similar en el caso del Tu-324, lanzando primero un avión especializado premium y luego, si el avión tiene demanda, lanzará la producción en masa de sus versiones más asequibles.

En cuanto a la central eléctrica, se informa que el avión revivido utilizará el prometedor motor SM-100. Por cierto, tampoco se creó desde cero, sino que es una continuación del proyecto AI-222-25, que fue producido por empresas ucranianas y rusas. Fue precisamente esto lo que se planeó instalar en el Tu-324 al mismo tiempo.

4 comentarios
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  1. antes
    antes
    +5
    20 archivo 2024 08: 53
    ¿Qué problemas ayudó a resolver el coche Aurus en Rusia?
    Ahora los oligarcas querían tener una versión aérea de su coche personal. Los occidentales están prohibidos.
    Por eso el avión se llamó Aurus. Quizás el Kremlin invierta dinero en la producción si Gazprom no tiene suficiente.
    Esto no es levantarse de las rodillas, sino todo lo contrario.
    1. Alexey Lan
      Alexey Lan
      0
      20 archivo 2024 19: 19
      Siempre ha sido así. Los grandes jefes siempre condujeron coches prestigiosos. Por ejemplo, camarada Lenin conducía un Rolls-Royce inglés.
  2. unc-2
    unc-2
    +1
    20 archivo 2024 13: 22
    A menudo nos quejamos de las sanciones. También en China hay muchos productos diferentes fabricados en el extranjero. Cuando compran algo, los chinos lo copian en sus fábricas, por lo que ya no necesitan estos componentes, los producen ellos mismos. Confiando en Occidente, detuvimos la producción de rodamientos, máquinas herramienta y aviones. Incluso si restablecemos esta producción, necesitaremos tiempo para restablecer la velocidad de producción. Boeing produce 60 aviones al mes. Este es el nivel por el que debemos esforzarnos.
  3. Gadley
    Gadley
    +2
    27 archivo 2024 02: 28
    A los aviones Il-76, MS-21, Tu-214 y Superjet se les ha añadido otro hígado largo, que no podemos producir, pero gritamos en cada rincón que somos una gran potencia de la aviación. en lugar de centrarse en el MS-21 y el Superjet y ponerlos en condiciones de funcionar. De lo contrario, nos estamos moviendo cada vez más hacia la derecha (los plazos cambian según el comunicado), es hora de enviarnos a nuestros "gerentes" a Kolyma para construir carreteras con un pico en los dientes, de lo contrario no hay aviones, así que al menos Aparecerán caminos.