MW: habiendo recibido un nuevo motor, el Su-57M tendrá la misma velocidad que el MiG-31

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A partir de 2025, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas deberían comenzar a recibir una versión mejorada del caza de quinta generación, el Su-57M, que se encuentra en pruebas de vuelo desde octubre de 2022 y estará equipado con un nuevo motor, el AL-51F. Military Watch escribió sobre esto el 3 de febrero, brindando algunos detalles de lo que estaba sucediendo.

Aunque la industria aeronáutica de combate rusa ha incumplido sistemáticamente sus previsiones sobre la introducción de nuevos sistemas en servicio, es casi seguro que el Su-57M comenzará a entregarse antes de 2027.

- Se dice en la publicación.



Al mismo tiempo, los expertos predijeron un aumento significativo en la velocidad de crucero máxima y supersónica de los cazas polivalentes en serie Su-57M después de que comenzaron a equiparlos con motores turborreactores de poscombustión (TRDDF) AL-51F, con un empuje de 18000 kgf, que en La etapa de desarrollo se llamó "Producto 30", y luego "Saturno-30", en lugar de AL-41F1, con un empuje de 15000 kgf. Como resultado, el empuje total del Su-57M será de 36000 kgf (2 motores), lo que garantizará un aumento en la relación empuje-peso con un peso normal de despegue con un sistema de combustible completamente lleno de 0,93 a 1,17. kgf/kg.

Esto brinda la posibilidad de maniobras de alta energía con un giro constante en el plano de cabeceo con una velocidad angular del orden de 27-30 grados / s, lo que le dará al Su-57M ventajas adicionales en combate cuerpo a cuerpo ("volcado de perros") en conjunto con un sistema de deflexión del vector de empuje, propulsión de emulsión digital, diseño de soporte de carga del cuerpo y hinchamientos aerodinámicos desarrollados en las partes de la raíz del ala. Además, la velocidad máxima puede aumentar de 2550 a 2950 km/h, lo que permitirá comparar el Su-57M con el interceptor MiG-31BM. El motor AL-51F aumentará el alcance de vuelo del caza Su-57M en casi un 10%. La velocidad de ascenso del Su-57M también aumentará de 330-335 a 370-375 m/s, lo que permitirá al caza, equipado con misiles aire-aire Izdeliye-180 y R-37M, ocupar rápidamente una nivel de vuelo de 13500-18500 m para destruir aviones en el aire objetivos a distancias máximas de 180 y 250-270 km, respectivamente.
54 comentarios
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  1. 0
    4 archivo 2024 12: 32
    Además, la velocidad máxima puede aumentar de 2550 a 2950 km/h, lo que permitirá comparar el Su-57M con el interceptor MiG-31BM.

    ¿Qué, el cuerpo del SU-57 está hecho de acero inoxidable resistente al calor?
    Una frase pone en duda la veracidad de todo el contenido del artículo.
    1. -7
      4 archivo 2024 12: 52
      Sí, incluso en "Joven técnico" no pudieron escribir algo como esto: ¡es como si "filtraran el mercado", por decirlo cortésmente!
      1. +6
        5 archivo 2024 20: 14
        ¿Qué, el cuerpo del SU-57 está hecho de acero inoxidable resistente al calor?

        De hecho, el carbono tiene una resistencia al calor mucho mayor que el acero. Además de tener menos peso.
        ¿Se siguen enviando al espacio vehículos recubiertos de acero o carbono?
    2. 0
      4 archivo 2024 13: 49
      El MiG-31 tiene casi 50 años. Pero los tecnólogos no se quedan quietos.
    3. +3
      4 archivo 2024 18: 17
      ¿Sabes exactamente cómo y de qué aleación secreta está hecho nuestro nuevo avión súper secreto?
      1. -7
        5 archivo 2024 08: 24
        ¿Nuevo? ¿Y si cuentas?
        1. +2
          6 archivo 2024 16: 03
          ¡Al menos cuenta los billetes! No tenemos un avión más nuevo.
    4. +5
      5 archivo 2024 15: 31
      Cita: antes
      ¿Qué, el cuerpo del SU-57 está hecho de acero inoxidable resistente al calor?
      Una frase pone en duda la veracidad de todo el contenido del artículo.

      El Su-57 está fabricado con materiales compuestos.
      El vehículo de descenso de la Unión Espacial hace lo mismo.
    5. +3
      6 archivo 2024 02: 18
      Mig 31, si no me equivoco, tampoco está hecho de material resistente al calor, no lo confunda con el MiG 25, el MiG 31 con una velocidad máxima de 3000 km, y el MiG 25 simplemente está hecho de resistente al calor. material, podría acelerar, según diversas fuentes, de 3300 a 3700 km.
  2. -9
    4 archivo 2024 12: 43
    ¿Puede Zaporozhets alcanzar una velocidad de 140 km/h? Sí, si lo bajas desde el monte Ararat.
    1. -12
      4 archivo 2024 15: 36
      Y sin conseguir un nuevo motor que no tiene análogo en el mundo.
    2. +3
      6 archivo 2024 02: 21
      El Su 35 acelera a 2550 km/h, el Su 57 tiene un motor más potente y en términos de resistencia supera al Su 35. Así que tal vez pueda acelerar a esas velocidades.
      1. 0
        8 archivo 2024 23: 07
        Preferiríamos lanzarlo, ¡Dios no permita que las declaraciones no se aparten de los hechos!
  3. -24
    4 archivo 2024 13: 19
    Los aviones pesados ​​​​bimotores han dejado de tener sus justificaciones: capacidad de supervivencia, necesidad de transportar equipo pesado, combustible para 2 motores, etc. . Con nuevos motores potentes, la transición a motores monomotor es inevitable, esto se ve facilitado por muchas condiciones de la construcción de aviones modernos: aligeramiento de muchos sistemas, aumento del sigilo, etc. También hoy se hace necesario reemplazar los tripulados por no tripulados por artificiales. controles de inteligencia. Durante las largas décadas de construcción de aviones de quinta generación, los conceptos de armas han cambiado, pero nuestro Ministerio de Defensa apenas se está introduciendo y ya está prácticamente desactualizado (¿Cuánto tiempo se tarda en fabricar el F-5, F-22), y para En el futuro próximo, la necesidad de nuevos conceptos es obvia.
    1. -3
      4 archivo 2024 14: 51
      A veces es mejor quedarse callado y parecer un idiota que abrir la boca y demostrarlo.
      1. -6
        4 archivo 2024 16: 34
        Réplica. ¿En qué se basan estas definiciones? En este sentido se viene debatiendo desde hace mucho tiempo sobre las plataformas de aviación. Tienes noticias, o algo más que imaginaste.
        1. -2
          4 archivo 2024 16: 48
          Muchas cosas también están escritas en la cerca
          1. El comentario ha sido eliminado.
    2. 1_2
      -1
      4 archivo 2024 20: 30
      se pueden reemplazar dos motores Su57 por uno 2 veces más potente (36 toneladas de empuje), pero "¿qué pasa con el acordeón de botones de cabra?" ¿Y luego hacer un motor débil para un caza ligero? y luego desarrollaron un motor (un placer muy costoso y que requiere mucho tiempo, y no es un hecho que la potencia funcione en absoluto) y se puede instalar tanto en cazas pesados ​​como ligeros.
      un caza pesado tiene un radio mayor, lleva más misiles (puede levantar una daga Onyx-Brahmos pesada), también se necesita uno ligero, es más barato y más numeroso, funciona en la parte delantera, repeliendo un ataque masivo. Su75 (57) sin piloto (con IA) junto con vehículos aéreos no tripulados esclavos (portadores de misiles adicionales), esta será la sexta generación. el concepto es el mismo que en Occidente, el trabajo aún continúa, lo principal es que el personal del PIB no desaparezca más tarde, él mismo durante mucho tiempo no ha podido distinguir a los traidores de los patriotas.
  4. +6
    4 archivo 2024 13: 26
    El MiG-31 lleva más de 50 años en desarrollo. Después de 50 años, la nueva Federación Rusa no puede alcanzar a la URSS. Hasta aquí el capitalismo.
    1. +5
      4 archivo 2024 14: 08
      Cita: vlad127490
      El MiG-31 lleva más de 50 años en desarrollo. Después de 50 años, la nueva Federación Rusa no puede alcanzar a la URSS. Hasta aquí el capitalismo.

      pero hay tantas declaraciones pretenciosas de alguien desde el podio sobre #no tener análogos# basadas en #nuevos principios físicos#.
    2. +5
      4 archivo 2024 14: 49
      El desarrollo del MIG-31 se aceleró enormemente con el secuestro del MIG-25 en Japón: todas las fuerzas, incluida la Oficina de Diseño Mikoyan, fueron arrojadas al 31, incluso en detrimento de otros modelos; la conmoción que recuerdo fue madre ¡No te preocupes, y el MIG-23 y el MIG-27 fueron abandonados! ¡Y ahora qué! ¡Vi la shura, vi...!
    3. +3
      6 archivo 2024 08: 54
      No confundas suave con cálido. El Mig-31 es un caza interceptor con las características adecuadas de peso y tamaño, y el Su-57 es un caza polivalente. Al diseñar una aeronave de acuerdo con su finalidad, se establecen los parámetros y limitaciones deseados. Por cierto, en el sistema de poscombustión el Mig-31 consume 1,9 kg/kgf por hora para acelerar hasta 3000 km/h.
      Sin duda, el Su-57 será más económico y, lo que no deja de ser importante, mucho más discreto. Saludos a los diseñadores soviéticos y, por supuesto, respeto por el avión que se adelantó a su tiempo.
      En general, puedes poner una vaca en un cohete y darle una segunda velocidad de escape...
  5. +7
    4 archivo 2024 13: 43
    ... como dicen, no comas si no te gusta, ¡a nosotros nos gusta nuestra tecnología!
  6. Voo
    +7
    4 archivo 2024 14: 47
    ... escribió Military Watch, dando algunos detalles de lo que estaba sucediendo.

    El SU-57 nunca ha estado tan cerca de la superioridad absoluta.
    1. -16
      4 archivo 2024 16: 51
      Así que no tiene análogos en el mundo, pero fabricamos cohetes, bloqueamos el Yenisei y también en el campo del ballet estamos por delante del resto.
    2. -2
      4 archivo 2024 20: 14
      Sí, el 57 solo está en prototipos. Se desconoce el destino de su futuro, al igual que su precio final. Quizás sea tan caro que sea mejor comprar tres 75 monomotor en lugar de uno. Todo está en los planes.
  7. 0
    4 archivo 2024 18: 42
    ¿Qué podrían saber los enemigos sobre nuestro avión y motor súper secretos? Sólo lo que les permitimos saber. Por eso sólo tienen conjeturas y cuentos de hadas. ¿Quizás nos digan cuántos Su-57 se entregaron a las tropas este año?
    ¡Me gustaría mucho que fueran 24, o incluso más, 36!
    En general, estamos esperando que haya al menos un centenar. Entonces los fascistas y la burguesía cantarán y bailarán de otra manera en los medios de comunicación, ¡y no sólo en el frente!
  8. 1_2
    0
    4 archivo 2024 19: 26
    el su57 no puede igualar la velocidad del mig31, solo que la cubierta y la carcasa compuesta no resistirán el calor (400-600 grados). pero en general, teóricamente, es posible fabricar un Su57 con una carcasa de dosel resistente al calor (vidrio grueso resistente al calor con enfriamiento) y obtener un interceptor súper rápido (más rápido que el espía sr-72). pero no lo hará porque parece que MIG ha estado trabajando en Mig41 durante mucho tiempo.
    1. El comentario ha sido eliminado.
      1. -1
        4 archivo 2024 22: 19
        Réplica. Haga precisamente eso, dé el ejemplo. Solamente antes, con pensamientos como los suyos, nos íbamos en “Jets” personales.
  9. +2
    4 archivo 2024 21: 12
    Cita: Vladimir Tuzakov
    y a lo largo de las largas décadas de construcción de aviones de quinta generación, los conceptos de armas han cambiado, pero nuestro Ministerio de Defensa apenas los está introduciendo y ya está prácticamente obsoleto (¿Cuánto tiempo se tarda en fabricar el F-5, F-22)?

    ¿Podría recordarnos en qué año se construyó en la URSS el Yak-141, cuyo concepto hoy subyace al F-35? ¿O tal vez los propios dibujos y tecnologías que, como dicen algunos, “se vendieron con éxito en Estados Unidos”?
    1. -2
      4 archivo 2024 21: 57
      Réplica. Existió el Harier, el primer avión de ataque con posibilidad de despegue y aterrizaje vertical/corto, producido desde 1967..., no fue a partir de él que se fabricó el posterior Yak-141, porque el avión fue desarrollado desde a mediados de la década de 1970 y realizó su primer vuelo en 1987. Aquí, la mayoría de las veces, el nuestro quedó en segundo lugar en aviación. Por supuesto, hubo algunos desarrollos propios, pero por regla general sólo unos pocos.
      1. +2
        5 archivo 2024 12: 05
        ¡El Yak-38, que realizó su primer vuelo en 1970! ¿Quién tocó el arpa con quién?
        1. -2
          5 archivo 2024 18: 45
          Réplica. Encuentre la diferencia: la producción en serie del Harier desde 1967 y el primer vuelo del Yak-38 en 1970.
          1. D16
            +1
            7 archivo 2024 10: 27
            El primer vuelo de despegue y aterrizaje vertical en la URSS lo realizó el Yak-36 el 24 de marzo de 1966.
            https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-36
  10. -2
    4 archivo 2024 21: 41
    ¿Por qué necesita tanta velocidad? Ningún país del mundo persigue tales velocidades: los estadounidenses incluso destituyeron a sus oficiales de inteligencia. No lo desarrollaron, decidieron que era un callejón sin salida. Me pregunto: ¿por qué los aviones necesitan una velocidad Mach 3+? ¿Es fundamentalmente? ¿Te da una gran ventaja de alguna manera?
    1. +1
      4 archivo 2024 22: 12
      Elementary Watson: por qué 3 M: trabajó y se fue, los sistemas de defensa aérea no tendrán tiempo de reaccionar y ponerse al día. (El SR-71 se está construyendo sobre eso). Es demasiado caro, ahí es donde residen los obstáculos.
      1. -2
        4 archivo 2024 23: 38
        Que yo recuerde, los americanos alcanzaron el récord mundial de 7273 km/h o aproximadamente Mach 6,7. A principios de los años 60. Neil Armstrong también fue piloto en este grupo de prueba. Pero lo consideraron inapropiado. Eso significa que estaban equivocados.
    2. D16
      +1
      7 archivo 2024 10: 36
      Me pregunto: ¿por qué los aviones necesitan una velocidad Mach 3+?

      Más posibilidades de estar en el lugar correcto en el momento correcto.
  11. -4
    4 archivo 2024 22: 51
    ¡Acacia número dos! Era el año 2050. Decidieron poner el Su-57 en la línea de montaje en un pequeño lote.
  12. 0
    4 archivo 2024 22: 53
    Cita: Invitado extraño
    ¿Por qué necesita tanta velocidad? Ningún país del mundo persigue tales velocidades: los estadounidenses incluso destituyeron a sus oficiales de inteligencia. No lo desarrollaron, decidieron que era un callejón sin salida. Me pregunto: ¿por qué los aviones necesitan una velocidad Mach 3+? ¿Es fundamentalmente? ¿Te da una gran ventaja de alguna manera?

    ¡Para lanzar Dagas!
    1. -1
      4 archivo 2024 23: 11
      Para "Daggers" 2 M es suficiente, pero 3 M es completamente diferente.
  13. +2
    4 archivo 2024 23: 28
    La velocidad máxima por debajo de Mach 3 es dudosa debido a las restricciones de temperatura, pero aumentar la velocidad de crucero puede tener sentido.
  14. -3
    4 archivo 2024 23: 44
    riendo Un avión que no puede elevarse por sí solo. Wunderwaffle.
  15. 0
    4 archivo 2024 23: 50
    A juzgar por las conjeturas sobre la capa sigilosa, después de alcanzar la velocidad máxima, habrá que cambiar la capa sigilosa... y tal vez algo más...
    Y entonces, sí, ciertamente es posible, durante un descenso-inmersión, por ejemplo, regresar rápidamente a casa y luego reparar el avión...
  16. -1
    5 archivo 2024 03: 25
    Cita: del artículo
    la velocidad máxima puede aumentar de 2550 a 2950 km/h, lo que permitirá comparar el Su-57M con el interceptor MiG-31BM

    De hecho, la composición química del casco del MiG-31 es: 50% acero, 33% aleaciones de aluminio y 16% titanio, por lo tanto (por ahora) el casco de acero del Su-57 no resistirá tal carga, porque no diseñado para esto.
  17. +4
    5 archivo 2024 10: 23
    No sé por qué hay tanta negatividad sobre esta noticia, pero debería alegrarse de que tengamos aviones nuevos y excelentes. Todo el mundo es bueno metiéndose con cualquier cosa. Malditos expertos en sillones. ¿Qué has hecho por tu Patria?
    1. +4
      5 archivo 2024 10: 37
      Cita: zed042
      ¿Por qué tanta negatividad sobre esta noticia?

      Consecuencias de la política de información.
      Demasiadas noticias en tiempo futuro.
      Muchas de las cuales, evidentemente, no son viables.
      En consecuencia, la mayoría de ellos no se implementan.
      De ahí el persistente escepticismo y negatividad hacia todo lo que está en tiempo futuro, que son más bien un motivo para recordar todos los alardes incumplidos anteriores.

      Y lo que realmente se ha hecho es sólo decepcionante en comparación con lo que se dijo anteriormente.
      1. 0
        5 archivo 2024 12: 49
        Oleg.
        ¿Qué clase de psisimismo (sé la ortografía correcta)?
        ¿Estás escribiendo esto?
        Quería poner dos ventajas, pero solo se permite una.
        1. +1
          5 archivo 2024 14: 26
          Cita: antes
          ¿Qué clase de psisimismo (sé la ortografía correcta)?
          ¿Estás escribiendo esto?

          Me parece que el periodismo y la agitación no son la industria más importante, por lo que sus críticas deberían percibirse como pesimismo.
  18. +1
    5 archivo 2024 22: 14
    Se convertirá en el mejor caza del arsenal aéreo de Rusia.
  19. +1
    6 archivo 2024 00: 06
    Si el motor todavía tiene margen de modernización, entonces esta es una buena opción. No olvidemos que Occidente no inventa motores, sino que los moderniza.
  20. 0
    8 archivo 2024 16: 54
    De alguna manera las boquillas del motor todavía están redondas, no quiero apuntar
  21. 0
    9 archivo 2024 14: 13
    No se comparará. Autor, no escriba tonterías.
  22. +1
    5 marzo 2024 04: 21
    ¿Qué absurdo? ¿Por qué el Su57 necesita tanta velocidad? El cuerpo del Mig31 está fabricado en titanio. Bueno, por cierto, el Mig31 (como una modificación del Mig25) fue creado únicamente con un propósito: acompañar al SR71. El cual fue retirado del servicio hace 30 años.
  23. El comentario ha sido eliminado.