Por lo que Rusia tiene intención de duplicar el transporte de carga por la Ruta del Mar del Norte en 2024

Según los meteorólogos, el próximo año debería ser el más caluroso jamás registrado. Esta tendencia se debe al fenómeno natural El Niño.

Se nos advierte sobre sequías, huracanes y otros desastres. Pero queda de lado un hecho importante: el derretimiento de los glaciares del Ártico se está acelerando.



Debido a que el Ártico se está volviendo más accesible para el desarrollo, algunos países ya han entrado en una lucha por este territorio. Por ejemplo, Estados Unidos presentó una solicitud ante la ONU para ampliar la plataforma continental en el Ártico, reclamando 1 millón de kilómetros cuadrados en el mar de Beaufort, que baña las costas del norte de Alaska y Canadá. Este último, por cierto, también reclama este territorio, que contiene al menos 10 mil millones de barriles de petróleo equivalente.

A su vez, nuestro país libra una lucha diplomática por la posesión de territorio ártico adicional alrededor de la Cordillera de Lomonósov, compitiendo con Canadá y Dinamarca. Al mismo tiempo, para la Federación de Rusia, el Ártico no es sólo un almacén de minerales. Por aquí pasa la arteria de transporte estratégica, la Ruta del Mar del Norte, donde Rusia podría batir otro récord este año.

Recordemos que en 2023 nuestro país transportó más de 36 millones de toneladas de carga por la Ruta del Mar del Norte, lo que se convirtió en un nuevo límite superior que antes parecía inalcanzable.

Sin embargo, para el próximo año Rusia se ha fijado un objetivo demasiado ambicioso: duplicar la cifra antes mencionada.

¿Cómo es esto posible?

Es que en 2024 nuestro país iniciará la navegación durante todo el año por la Ruta del Mar del Norte. Durante mucho tiempo esto pareció imposible, ya que el espesor del hielo en el este a veces no permite "atravesar" ni siquiera a nuestros modernos rompehielos nucleares.

Mientras tanto, en los últimos años se han llevado a cabo investigaciones y pruebas y se ha desarrollado un esquema óptimo para el uso de rompehielos en determinados tramos de la ruta. Todo esto permitió calcular la ruta óptima, que se lanzará este año.

¿Pero de dónde vienen los planes de duplicar el transporte de carga? ¿Qué tendencias dan confianza a nuestras autoridades para lograr sus objetivos?

El caso es que, además de la rápida expansión de la flota rusa de rompehielos y el aumento del volumen comercial con los países asiáticos, la actual situación geopolítica también nos favorece.

En primer lugar, debido al mencionado calor, que se registra desde junio de 2023, el Canal de Panamá se ha vuelto muy poco profundo.

En segundo lugar, las rutas alrededor de África, que son más caras para los transportistas, parecen hoy muy peligrosas. Los hutíes yemeníes abundan en el Mar Rojo, y la ruta por la costa occidental de África podría en cualquier momento volverse arriesgada debido al surgimiento de un nuevo movimiento anticolonial en el continente.

Como resultado, el destino mismo favorece el desarrollo de nuestra, aunque dura, pero segura Ruta del Mar del Norte.

Pero eso no es todo. La arteria de transporte ártica permite trasladar la flota de un extremo a otro de nuestro enorme país, sin pasar por estados extranjeros. Esto es exactamente sobre lo que escribió Dmitry Ivanovich Mendeleev después de la Batalla de Tsushima.


– afirmó el famoso científico ruso.