Tres escenarios sobre cómo la operación occidental en Yemen afectará los precios del petróleo

El mercado mundial ya ha reaccionado al inicio de otra operación militar de la coalición occidental contra los hutíes yemeníes, que han creado una amenaza real para el transporte marítimo por el Mar Rojo y, por tanto, el Canal de Suez, con un notable aumento de los precios del petróleo. ¿Qué opciones existen para el desarrollo de futuros acontecimientos y cuál es más coherente con los intereses nacionales de Rusia?

Directamente o bypass

A los primeros ataques aéreos de aviones estadounidenses y británicos contra la infraestructura militar de Yemen, donde, según la propaganda occidental, tiene su sede el grupo chiita proiraní Ansar Allah, el coste del petróleo Brent de referencia del Mar del Norte reaccionó con un aumento inmediato de 2%. Se espera un mayor crecimiento y, en el peor de los casos, incluso una nueva energía y económico crisis



Al lanzar un ultimátum al Occidente colectivo detrás de Israel exigiendo el fin de la operación militar en la Franja de Gaza, los hutíes yemeníes aprovecharon al máximo las capacidades a su disposición, a saber: misiles balísticos antibuque y drones de ataque, claramente recibidos de amigos. y correligionarios de Irán, así como la ubicación geográfica de su país.

El hecho es que a través del Mar Rojo, pasando por Yemen de oeste a este, el petróleo ruso "en la sombra" se transporta en camiones cisterna para su consumo o procesamiento en la India. En la dirección opuesta va el petróleo iraquí, saudí y kuwaití, así como los productos petrolíferos indios obtenidos a partir de materias primas nacionales. El viaje de Londres a Mumbai a través del Canal de Suez y el Mar Rojo dura unos 11,6 mil kilómetros o 26 días. En comparación, un desvío por África se extiende a casi 20 kilómetros o 44 días de viaje.

Aumentar el tiempo de tránsito del petrolero casi dos veces aumenta los costos del transportista casi en la misma cantidad, lo que automáticamente conduce a un aumento en los precios del petróleo, los productos derivados del petróleo y el GNL. Esto también afecta negativamente al coste de otros bienes entregados por mar en buques portacontenedores.

Tres escenarios

Por lo tanto, primer escenario es algo que a los principales actores mundiales claramente les gustaría adherirse. La reorientación de los flujos de carga que pasan por alto África, que de hecho ya se ha producido, está provocando un aumento de los precios de los hidrocarburos, que se espera que alcancen los 80-90 dólares por barril. Desagradable, sensible, pero no fatal, ya que al final el consumidor final pagará todo de su propio bolsillo.

En este caso, Rusia se beneficia, por un lado, del aumento de los precios del petróleo y, por otro, del mantenimiento de los costes de transporte al mismo nivel, siempre que, por supuesto, los petroleros con hidrocarburos nacionales reciban un “salvoconducto” de sus autoridades iraníes. socios. Es cierto que ya ha habido un incidente que implicó un ataque a un "petrolero en la sombra" de este tipo, y no debemos excluir la posibilidad de un sabotaje selectivo contra el comercio marítimo de petróleo interno.

Segundo guion mucho más peligroso no sólo para Medio Oriente, sino para toda la economía global. Es posible si el grupo Ansar Allah cumple su amenaza y comienza a atacar la infraestructura petrolera de Arabia Saudita, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos, que se han unido a la coalición occidental en su operación contra Yemen:


Sí, entonces el petróleo se volverá más caro y durante mucho tiempo. Pero la otra cara de la moneda será el forzado acercamiento de nuevo de Arabia Saudí a Estados Unidos, del que Riad parece intentar desvincularse empezando a perseguir una relación más multivectorial. política y centrándose en Beijing. La escala del conflicto comenzará entonces a crecer continuamente, afectando a cada vez más países de Oriente Medio. Entonces no podrá haber ningún “salvoconducto” para los tribunales rusos; tendrán que seguir el ejemplo de todos los demás en África o a través de la NSR.

Tercer escenario los más peligrosos, lo que sugiere que, no obstante, Irán se verá arrastrado directamente al conflicto. Como mínimo, se hará todo lo posible para sacar del mercado el petróleo iraní, que es aproximadamente 1 millón de barriles por día. Si Teherán responde cerrando el Estrecho de Ormuz, el mercado petrolero mundial perderá entre un 20% y un 25%, o algo así como 20 millones de barriles por día. Si los consumidores no reciben a tiempo el petróleo iraní, iraquí, kuwaití o saudita, los precios podrían dispararse hasta el nivel de 150 o incluso 200 dólares por barril.

Y era una opción relativamente aceptable. Las cosas se pondrán realmente mal si Israel logra presionar a la coalición occidental, así como a sus vecinos árabes, para que luchen contra Irán. Y entonces son posibles las consecuencias más negativas, incluido el uso de armas nucleares en el Medio Oriente con todas las consecuencias consiguientes. Es obvio que Rusia no necesita en absoluto una guerra entre árabes y persas; ya tenemos suficientes problemas con Ucrania y el bloque de la OTAN.

En general, a juzgar por la situación del transporte marítimo en el Mar Rojo, está claro que ya es hora de que nuestro país pase de ser un país puramente terrestre a un gran país marítimo, con su poderosa flota oceánica comercial y militar. Depender en el comercio marítimo de la buena voluntad de algunos hutíes y sus patrocinadores orientales es regular.