Rusia está preparando un supermotor superrápido


Actualmente, el mundo está experimentando un auge en el uso de motores eléctricos. Las empresas de automóviles se crean para producir vehículos eléctricos respetuosos con el medio ambiente. Los taxis no tripulados, que son aviones eléctricos de rotor basculante, se elevan hacia el cielo. Incluso se están desarrollando aviones eléctricos.


Más allá de lo innovador equipo, los motores eléctricos también se utilizan en las propias máquinas, con la ayuda de los cuales se producen tecnología, microelectrónica, materiales compuestos, dispositivos médicos, drones en miniatura, etc., etc. Para aumentar la productividad de la microelectrónica, se requiere la miniaturización de máquinas herramienta para su producción. Los procesos tecnológicos para la creación de microelectrónica requieren la perforación de orificios de muy pequeño diámetro, lo que requiere las velocidades máximas de rotación del eje de una máquina en miniatura.

En la actualidad, el límite de velocidad para la rotación del eje del motor eléctrico está fijado en 1 rpm. Sin embargo, los científicos rusos de la Universidad Técnica de Aviación del Estado de Ufa han dado el primer paso real para superar esta barrera de velocidad, estableciendo un objetivo ambicioso: superar el listón de 000 rpm y más. Con la ayuda de la Russian Science Foundation, los físicos de Ufa han desarrollado una teoría y un paquete de software que se puede utilizar para diseñar tales motores eléctricos ultrarrápidos.

Usando su algoritmo, los científicos de Bashkiria han establecido que se necesitarán imanes especiales hechos de una aleación de samario y cobalto para ensamblar un súper motor de este tipo. Los productos magnéticos fabricados con esta aleación deben poder funcionar incluso a temperaturas extremadamente altas. Los cálculos muestran que se requieren cojinetes especiales sobre un cojín magnético o de gas para crear un prototipo. Además, no puede prescindir de un sistema de enfriamiento especial, que eliminará el exceso de calor con metal y agua. Un modelo virtual construido por físicos rusos ha demostrado que el motor puede funcionar de manera eficiente a una velocidad de 1 rpm.

El modelo teórico desarrollado por los rusos también fue probado en la práctica en un motor eléctrico experimental ya existente en Ufa, que todavía produce medio millón de revoluciones por minuto. Las pruebas realizadas han demostrado la consistencia del modelo desarrollado por los físicos. El próximo objetivo ambicioso de nuestros físicos es llevar la velocidad de rotación del eje del motor eléctrico a 1 rpm. Estos avances pueden llevar la ciencia rusa a la vanguardia.
16 comentarios
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  1. gridasov Офлайн gridasov
    gridasov 9 marzo 2018 13: 59
    +2
    Mirando este motor, podemos hablar de la ausencia total de fundamentos teóricos que permitirían la formación de una densidad de energía suficiente y efectos extremadamente positivos basados ​​en interacciones de fuerzas magnéticas. Además, no existe una justificación matemática para cambiar el número de polos dependiendo del cambio en el radio del rotor y el estator.
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 9 marzo 2018 14: 38
      +1
      ... ¿Que dijeron? amarrar
      1. gridasov Офлайн gridasov
        gridasov 10 marzo 2018 13: 18
        +2
        Quiero decir que a tales velocidades de rotación es muy útil utilizar el potencial del entorno en el que se encuentra todo el motor, esta vez. Entonces no puede temer que un aumento en el radio de las partes giratorias conduzca a la destrucción por fuerzas centrífugas. Por cierto, este es un problema fundamental para que todos los ingenieros nivelen las fuerzas centrífugas, como un proceso destructivo.
    2. 933454818 Офлайн 933454818
      933454818 (Ivan Ivanov) 11 marzo 2018 16: 18
      +2
      Y todavía no hay justificaciones teóricas. Nuestra ciencia está masticando las viejas definiciones de "qué es corriente eléctrica". Pero después de estudiar las reglas de Kirchhoff con sus modificaciones empíricas, se comprende que la teoría apenas se ajustaba a lo que realmente es ... el motor fue inventado (o alguien presentó la idea desde arriba) por Dolivo-Dobrovolsky en 1888, así que nada ha cambiado ...
    3. Askel Офлайн Askel
      Askel (Alexander) 9 Mayo 2018 16: 36
      0
      ¿Qué motor estabas mirando? ¿El de la foto? No tiene nada que ver con el texto del artículo. La imagen muestra el motor Duyunov.
  2. Andrey Kochegar Офлайн Andrey Kochegar
    Andrey Kochegar (Andrey Kochegar) 9 marzo 2018 21: 11
    +1
    Esta es una continuación del Mensaje de Putin del 1 de marzo de 18g. Lo mismo que allí: es necesario, quizás, si es posible, comencemos a diseñar. Fideos para tontos.
  3. Maksim Inozemtsev Офлайн Maksim Inozemtsev
    Maksim Inozemtsev (Maxim Inozemtsev) 10 marzo 2018 10: 01
    +1
    Creo más que Mask.
  4. la paternidad Офлайн la paternidad
    la paternidad (Andrew) 10 marzo 2018 22: 11
    +1
    Curiosamente, ¿los rodamientos sobre un cojín magnético o de gas ya se han probado en el prototipo? ¿Y con qué se perforaron los megalitos de Baalbek en los viejos tiempos?
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 11 marzo 2018 08: 30
      +1
      En Egipto, las piedras se perforaron a mano con tubos de cobre utilizando abrasivos.
      1. 933454818 Офлайн 933454818
        933454818 (Ivan Ivanov) 11 marzo 2018 16: 13
        +1
        Bueno, sí, pero ¿cómo perforaste los agujeros con un giro de 90 grados? ¿Tubos de cobre curvos?
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 27 marzo 2018 14: 41
          0
          ¿Dónde en el Antiguo Egipto has visto tales agujeros? guiño
    2. gridasov Офлайн gridasov
      gridasov 11 marzo 2018 14: 36
      +1
      Por cierto, sobre cojinetes magnéticos o de gas. CUANDO GIRA A ALTAS VELOCIDADES, el espín magnético o el flujo magnético giratorio como en el efecto Casimir causa un vector de flujo magnético lineal. Al igual que un flujo de gas, es similar a cómo se hace girar agua en un vaso de agua con una cuchara y recibe flujos multidireccionales a lo largo de la periferia y en el centro. Por lo tanto, sin la teoría de la que estamos hablando, este también sigue siendo un método poco confiable.
  5. Andrey Putrya Офлайн Andrey Putrya
    Andrey Putrya (Andrey Putria) 11 marzo 2018 13: 35
    +3
    ¿Hay alguna idea sobre el valor aplicado de este desarrollo? Si a esto se le llamó motor eléctrico (y no solo un ferromagnético en un campo magnético alterno), entonces debe haber algo que pueda quitar el par motor a 1,5 millones de revoluciones. ¿Qué podría ser? Recordé un viejo chiste sobre "fallos" ... Desarrolladores, no, ¿no fueron fallos?
    1. gridasov Офлайн gridasov
      gridasov 11 marzo 2018 14: 17
      +1
      Absolutamente correcto. Esto es lo que digo muy a menudo, que también necesitamos tecnologías para el suministro y el despegue tanto de potencia como de energía en sus diversas formas. Por lo tanto, es extremadamente importante comprender estos problemas. Por ejemplo, estamos hablando del hecho de que la energía cinética del flujo de presión del agua o del aire se puede transformar en el trabajo tanto de la unidad de propulsión como del flujo magnético variable. Aquellos. Inicialmente, todo está en un diseño y no está disperso en varios dispositivos.
  6. master3 Офлайн master3
    master3 (Vitali) 8 Mayo 2018 15: 28
    -1
    ¡Nueva caricatura en el estudio!
  7. José Amorales Офлайн José Amorales
    José Amorales (Oleg Lunín) 8 Mayo 2018 23: 06
    +1
    No sé qué tipo de avance traerán estos motores ... pero en la práctica el hecho de que sirvo motores de agua por completo ... Se rompen y arden por un alma dulce. PD: Hay motores eléctricos fabricados en la URSS con una marca de calidad, funcionan, pero su edad está llegando a su fin.