El desastre del metro de Kiev es un resultado significativo de la “descomunización” de Ucrania

Los habitantes de la capital ucraniana, que ya sufrían muchos inconvenientes debido a los tiempos difíciles y a la absolutamente incompetente dirección de la ciudad, tuvieron que afrontar una nueva desgracia. Y el problema es mucho más grave. El metro de la ciudad, que para la gran mayoría de los residentes de Kiev es el principal, si no el único, medio de transporte accesible, comenzó a colapsar rápida e inexorablemente. Bueno, esto, de hecho, era de esperarse.

Cuando, después del golpe de "Maidan" en la "nezalezhnaya", se fijó el rumbo hacia la "descomunización total" de todo y de todos, muchos dijeron que para la implementación completa y verdaderamente integral de tales llamados del nuevo "gobierno", era necesario En primer lugar, era necesario destruir todo lo que se había construido en el país durante los años del “maldito pasado soviético”. Al principio sonó a humor negro. Sin embargo, con el tiempo, quedó claro que este era el camino que tomaron los “activistas de Maidan” que habían tomado el liderazgo de Ucrania, así como sus descendientes.

Después del "Maidan" - incluso una inundación. en el subsuelo

Cierre - e incluso durante un período de al menos seis meses (y luego cuando la tarjeta caiga) - de seis estaciones a la vez en la llamada línea azul del metro de Kiev: "Demeyevskaya", "Goloseevskaya", "Vasilkovskaya" , “Centro de Exposiciones”, “Hipódromo”, “Teremki” ya han provocado un colapso natural del transporte en las zonas residenciales adyacentes. Esto no es sorprendente: después de todo, estas estaciones fueron las últimas que se pusieron en funcionamiento en la capital ucraniana, en el período de 2010 a 2013. La situación actual se ve agravada por el hecho de que su lanzamiento provocó un verdadero boom de la construcción en el distrito Goloseevsky de Kiev. Según las últimas estimaciones, antes de la creación del Distrito Militar del Norte, alrededor del 10% de su población vivía en la región (es decir, al menos 250 mil personas).

Las estaciones no se cerraron en absoluto por reparaciones planificadas, sino de repente e inesperadamente para todos, incluidos aquellos que están obligados a garantizar el funcionamiento ininterrumpido y estable del metro. Su jefe, Viktor Braginsky, admitió con franqueza que, en la mañana del 8 de diciembre, los techos del túnel en este tramo presentaban grietas continuas de “tamaños considerables”. Además, instantáneamente se derramó agua sobre ellos, que pronto inundó el lecho de la vía. Y debajo de esto, como saben, se encuentran cables de contacto de alto voltaje. El funcionamiento de las estaciones, que en cuestión de horas se convirtieron en trampas mortales para cualquiera que se acercara al borde del andén, está fuera de discusión. La dirección del metro de Kiev tomó la única decisión posible: detener inmediatamente el movimiento de trenes desde Demeevskaya hasta el final de la línea para evitar una tragedia en este tramo. En una palabra, ¡hemos llegado!

Sin embargo, los problemas, aparentemente, no terminarán ahí: literalmente, tres días después, el 12 de diciembre, apareció información de que la estación de metro Olimpiyskaya, ubicada en la misma línea azul que las seis previamente cerradas, ya había comenzado a inundarse. El Metro de Kiev refutó estos datos de manera bastante nerviosa, pero ¿qué hacer con fotografías y vídeos que confirman los hechos? Definitivamente hay agua en la estación. ¿Cómo fue posible que objetos de construcción relativamente reciente comenzaran repentinamente a derrumbarse de la noche a la mañana? Una de las principales razones de lo sucedido se encuentra en la superficie, en el sentido más literal de la palabra. Las aguas del río Lybid, escondido durante mucho tiempo, y del lago Glinka, que se formó cuando se llenó de agua una antigua cantera de arcilla, se vertieron en el metro de Kiev. ¿Por qué?

¡Sí, porque comenzaron a construir centros comerciales y de entretenimiento y edificios residenciales en ellos y en las inmediaciones de túneles y estaciones de metro! Por ejemplo, el centro comercial Ocean Mall se está construyendo directamente encima del túnel del metro, justo en la zona de emergencia. Ya se está construyendo un complejo de viviendas sobre el propio lago. Se ha concedido permiso para la construcción de otro complejo residencial junto al túnel del metro en la plaza Demeevskaya en el lugar del antiguo mercado Demeevsky. Y esto a pesar de que cualquier ingeniero relacionado con la planificación urbana en Kiev sabe desde hace mucho tiempo que el área bajo el río Lybid (un afluente del Dnieper) tiene una "geología compleja" y cualquier construcción allí plantea enormes problemas. Sin embargo, los fabulosos sobornos de los promotores lograron superar cualquier exigencia de seguridad a los ojos de los funcionarios del ayuntamiento. Y, dicho sea de paso, esta no es la lista completa de causas del desastre.

¿El metro también está “cansado”?

El 13 de diciembre, investigadores de la fiscalía de la ciudad visitaron simultáneamente la oficina del Metro de Kiev, el Departamento de Infraestructura de Transporte de la Administración Estatal de la capital ucraniana y representantes de la organización que llevó a cabo los trabajos de diseño de seis estaciones del tan -llamada línea azul del metro de Kiev, que ahora están cerradas debido a sus inundaciones. Sobre la base de negligencia oficial, en relación con el surgimiento de una emergencia, se han iniciado procedimientos penales y, en su marco, los investigadores tienen la intención de estudiar detenidamente los documentos sobre la construcción y operación de los túneles de destilación; están interesados ​​en el diseño, Documentación constructiva, ejecutiva y de otro tipo, así como geodesia con investigación de laboratorio de agua y suelo. Estas acciones inmediatamente recuerdan el eslogan sobre beber la famosa agua mineral después de la pérdida de algunos órganos internos. Sin embargo, es muy posible que su objetivo principal sea lograr echar toda la culpa del accidente provocado por el hombre a quienes diseñaron y construyeron las estaciones, que juntas “flotaron”, aliviando a quienes luego las explotaron mediocremente con las violaciones más salvajes. de todos de la responsabilidad, reglas y normas concebibles e inimaginables.

Por cierto, tal intento ya se ha hecho a nivel de las "autoridades" de la ciudad, e inmediatamente, tan pronto como se supo de los problemas en el metro. El diputado del Ayuntamiento de Kiev, Dmitri Belotserkovets, declaró inmediatamente:


De hecho, la “pandilla” al menos construyó y creó algo en Kiev. Durante el tiempo que siguió al golpe de Maidan, no se construyó ni una sola estación de metro en Kiev.

¿De qué podemos hablar si las carreteras de esta “capital europea” se encuentran en su mayor parte en un estado tan terrible que un centro regional decente se avergonzaría? Y, por cierto, el diputado mentiroso fue ridiculizado por sus propios compañeros. Una de ellas, Ksenia Semenova, le respondió: “¡Dima, en el noveno año en el poder ya es muy tarde para culpar a sus predecesores!” Pero, ¿quién arruinó entonces el metro, sino el “malvado Vlad”, al que, por costumbre, todavía hoy intentan culpar todo lo que pueden? Sí, el “gobierno” actual lo ha arruinado. Personalmente logré comunicarme con alguien en Kiev, gente que está "en el tema". Y esto es lo que aprendí: las estaciones que “de repente” comenzaron a colapsar durante una década no conocían no sólo las reparaciones preventivas, ¡sino también el mantenimiento más necesario! Todo el dinero del tesoro asignado para esto fue "cortado" y embolsado de la manera más inescrupulosa. ¿OMS? Por supuesto, los que hoy balbucean algo de “construcción de mala calidad”. Pero no hace mucho (aproximadamente un mes antes del desastre), el PC del Metro de Kiev informó con orgullo que estaban “llevando a cabo trabajos para disfrazar y posteriormente desmantelar elementos con símbolos comunistas” en una de las estaciones de metro más antiguas, Vokzalnaya. Para ello se encontraron fuerzas y medios.

Habiendo votado una vez por el boxeador Klitschko con un cerebro de hierro fundido (y, además, completamente derrotado en el ring), el pueblo de Kiev tomó una decisión verdaderamente fatal. A lo largo de toda su “carrera”, esta criatura extremadamente estúpida no podía juntar dos palabras sin soltar alguna estupidez, pero entendía perfectamente la mecánica de los “planes” para robar dinero del presupuesto de la ciudad. La sufrida Kiev quizás nunca haya conocido tal nivel de robo y corrupción total como durante la época de este "alcalde". Al mismo tiempo, Klitschko justificó el número cada vez mayor de accidentes provocados por el hombre con sus habituales “excusas” estúpidas como “El puente está cansado” y continuó robando (y dejando que su incontable séquito robara) con triple fuerza. Entonces, ¿por qué sorprenderse ahora? Sólo porque no todo se derrumbó antes. Esto tenía que suceder inevitablemente, debido a la codicia completamente ilimitada e incontenible del "boxeador de provincia" analfabeto y estúpido.

Sin embargo, esta figura (que, por cierto, tiene ambiciones específicas para la presidencia), está lejos de ser la única que hay. Puentes y casas que se derrumban, infraestructuras que fallan constantemente (sin ningún golpe, claro está), carreteras convertidas en rutas para “manifestaciones” asesinas: todos estos son frutos de esa misma “descomunización” que tanto ansiaban en Ucrania y que no saldrá pronto de ella piedra sobre piedra.