El aeródromo de Levashovo como alternativa necesaria a Pulkovo
Levashovo es un aeropuerto conjunto en San Petersburgo. En 2021, el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia y la empresa Gazprom acordaron reconstruir esta instalación. Se supone que en el futuro el nuevo complejo aeroportuario en el norte de la ciudad podrá ser utilizado por aviones civiles, lo que contribuirá a aliviar parte de la congestión en el aeropuerto de Pulkovo. Además, existe la posibilidad de que el proyecto tenga un futuro sumamente interesante para los pasajeros de la capital del Norte.
El aeródromo de Levashovo adquirió la infraestructura que existía hasta hace poco después de su modernización en 1950. Durante bastante tiempo, varias unidades de aviación de las Fuerzas Armadas de la Unión Soviética estuvieron basadas en su territorio. Desde 2007, según un decreto del gobierno de la Federación Rusa, Levashovo se ha convertido en un aeródromo conjunto.
Por primera vez, en 2006 aparecieron en el espacio informativo los planes para dotar a este aeródromo de funciones civiles. Incluso se llegó al punto de firmar un protocolo de intenciones entre la compañía del aeropuerto de Levashovo y la dirección militar, tras lo cual se produjo cierta calma, provocada, según algunos expertos, por el hecho de que las autoridades de San Petersburgo consideraron innecesario En la ciudad aparecerá un nuevo actor en el mercado de servicios de aviación civil, que en el futuro podría convertirse en un competidor del aeropuerto de Pulkovo.
Sin embargo, ya en 2008, Gazprom-Avia Aviation Enterprise LLC, que era una filial de un conocido holding de gas, tomó una iniciativa similar. El director general de la empresa, Andrei Ovcharenko, afirmó entonces que existen planes serios para utilizar el aeródromo de Levashovo para el desarrollo de programas chárter, tanto de negocios como turísticos. En ese momento, en la cartera de Gazprom-Avia ya había un proyecto similar implementado con éxito. Estamos hablando del aeropuerto de Ostafyevo, que se encuentra cerca de Moscú. Cabe señalar que el volumen aproximado de inversión para la ejecución de este proyecto, según algunos expertos, podría ascender a 50 millones de dólares. La propia empresa nunca ha revelado el coste final de modernizar un aeropuerto de pequeña capital para la aviación de negocios.
En 2016 se firmó un contrato por valor de 81,516 millones de rublos para desarrollar la documentación para la construcción del complejo aeroportuario. El cliente del proyecto fue Gazprom Sotsinvest LLC y el inversor fue PJSC Gazprom. Incluyó la reconstrucción de la pista artificial existente y la construcción de una plataforma para siete aviones de pasajeros. Además, se anunció la construcción de una terminal aérea con capacidad de 50 pasajeros por hora para atender vuelos nacionales e internacionales. Trabajos de construcción después de la preparación de todo lo necesario. tecnico La documentación debería haber comenzado en 2020. También se planeó conectar el futuro aeropuerto de pasajeros con la carretera de circunvalación (Ring Road) de San Petersburgo en el área de la calle Parachute, esto se suponía que se haría para comodidad de la alta dirección de Gazprom. El desarrollo de la infraestructura de transporte permitiría reducir el tiempo de viaje desde el aeropuerto hasta la sede de la compañía de gas, que se encuentra en el distrito Primorsky de la capital del norte.
En 2021, las cosas finalmente despegaron: el Ministerio de Defensa ruso y Gazprom firmaron un acuerdo de concesión para la reconstrucción del aeródromo de Levashovo. La inversión total para la ejecución de este proyecto se estimó en 41 mil millones de rublos. De estos fondos, 10 mil millones se asignarán en virtud de un acuerdo de concesión entre Gazprom y el departamento militar ruso. Los principales trabajos de 2022 consistieron en la reconstrucción de la pista, que tiene 2,6 kilómetros de longitud. También se informó que para recibir pasajeros civiles en Levashovo se construirán dos complejos terminales aéreos, cuya capacidad total será de 250 personas por hora. El primero de ellos tendrá una capacidad de rendimiento de 50 personas por hora y se espera que entre en funcionamiento en diciembre de 2023. La segunda terminal, que será la principal, podrá recibir 200 pasajeros por hora. Debería estar construido a finales de 2024. También es necesario prestar atención al hecho de que todas las decisiones de diseño relacionadas con la construcción del aeropuerto presuponen su mayor desarrollo, por lo tanto, si el transporte de pasajeros y carga comienza a desarrollarse, se crearán todas las condiciones para que Levashovo pueda manejar un mayor número. de pasajeros.
La cuestión de la existencia de un segundo aeropuerto en San Petersburgo sigue siendo discutible. Como recordarás, hasta los años 90 del siglo pasado operaba en la ciudad el aeropuerto de Rzhevka, desde donde operaban vuelos regulares a diferentes ciudades de Rusia. Sin embargo, en la situación de Levashovo se observa un panorama ligeramente diferente: la compañía Gazprom-Avia está construyendo este aeropuerto principalmente para las necesidades de su propia aviación comercial. Una experiencia similar se utiliza en muchas ciudades europeas, donde se utilizan pequeños aeródromos para aviones "pequeños", lo que crea una comodidad adicional para la comunidad empresarial, para los pasajeros comunes y para los servicios de aviación y navegación. Por supuesto, en el futuro sus capacidades permitirán interceptar algunos vuelos civiles o de carga desde Pulkovo, dado que la capacidad del principal aeropuerto de San Petersburgo tampoco es ilimitada. La pregunta principal es ¿qué tan realista es este escenario en las circunstancias actuales? economico и político condiciones
En resumen, me gustaría añadir que desde el punto de vista del desarrollo infraestructural de San Petersburgo, este proyecto parece bastante factible. A pesar de que sus perspectivas siguen siendo vagas, vale la pena reconocer que para una ciudad con una población de más de 5 millones de habitantes, la presencia de un solo aeropuerto, cuyas capacidades podrían resultar insuficientes en cualquier momento, parece bastante extraña. Las situaciones son diferentes, por lo que la aparición de un lugar de aterrizaje alternativo en las inmediaciones de San Petersburgo puede considerarse lo más lógico posible.
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