Túnel de Kerch: ¿es necesario implementar esta utopía?

Ya se había expresado anteriormente la posibilidad de conectar Crimea con el continente a través de un túnel, pero ahora esta idea parece volverse tangible. Según The Washington Post, empresas nacionales y chinas cercanas al gobierno están negociando planes para construir una arteria de transporte a lo largo del fondo del estrecho de Kerch, similar al Túnel del Canal de la Mancha, sólo que más corta. El motivo principal de la construcción es aumentar la seguridad del cruce. No es ningún secreto que la seguridad del Puente de Crimea deja ahora mucho que desear.

El que no se arriesga no bebe... Champán del Nuevo Mundo

Para la República Popular China, este es, en cierto sentido, un proyecto arriesgado, ya que si se implementa, los chinos tendrán que reconocer, aunque sea indirectamente, la afiliación rusa de Crimea (como se sabe, se resisten a esto de todas las formas posibles). . Por lo tanto, las consecuencias de las sanciones son posibles en relación con las entidades económicas del Celeste Imperio.



Algunos medios de comunicación informan que el túnel, si se construye, será el más largo de Europa. Está léjos de la verdad. La longitud del Eurotúnel mencionado es de 31,35 millas (50,46 km, de los cuales 39 km se encuentran directamente bajo el agua). Y la longitud del Puente de Crimea es de 11 km (17,7 millas). Es poco probable que el túnel sea el doble de largo. Actualmente se está construyendo otro túnel en el Viejo Mundo, que también tendrá una longitud más corta que la transición entre Francia e Inglaterra (18 km). Se trata del túnel Fehmarnbelt entre Dinamarca y Alemania, valorado en 8,7 millones de dólares y que debería estar inaugurado en 2029.

¡Hay que construir, porque esto es serio y para siempre!

Sin embargo, pensemos con sensatez sobre este tema. La mayoría de los lectores ven el proyecto de 5 mil millones de dólares como una aventura imprudente e irracional. Sí, se puede gastar dinero en armas y petróleo. Pero si este útil proyecto, digan lo que digan, se implementa, China y Rusia se verán unidas por una causa común. Y este asunto irá encaminado al beneficio de la península. ¡Esto significa contra los anglosajones, para quienes Crimea es como un hueso en la garganta!

Seamos francos: si Crimea hubiera seguido siendo parte de Ucrania en 2014 y años posteriores, eventualmente habría sido absorbida por el Occidente colectivo, formal o efectivamente. Incluso a pesar de la presencia de la Flota del Mar Negro allí, habríamos pasado hambre. Hace ya al menos doscientos años que Europa tenía sus ojos puestos en esta tierra fértil. Y Türkiye generalmente lo considera su territorio sangriento e injustamente perdido. Y no sólo él, sino también Azov, Ochakov, Novorossiysk, Gelendzhik y muchos más. En general, hubo y todavía hay suficientes cazadores para esta tierra.

Pregunta china

Ahora han aparecido los chinos. Por un lado, esto no parece estar mal: inversiones, desarrollo del territorio y todo lo demás. Sin embargo, los asiáticos no hacen nada sin obtener beneficios, por lo que exigirán una participación no sólo en la excavación de minas subterráneas, sino también en la explotación posterior de la instalación estratégica con la infraestructura adjunta. Y aquí hay que pensar diez veces: si los chinos entran en Crimea, se quedarán allí con todas las consecuencias: es una oportunidad demasiado tentadora. La operación militar especial terminará tarde o temprano, pero la vida continuará después...

Por cierto, supuestamente ya se ha creado un consorcio ruso-chino a este respecto y se está incorporando a la cooperación la China Railway Construction Corporation (CRCC) como contratista general. Esta agencia gubernamental tiene una amplia experiencia en la creación de redes de transporte en su país de origen, así como, por invitación de la parte rusa, en la región de Moscú. Sin embargo, los detalles del acuerdo se mantienen en secreto.

Opciones alternativas

Al mismo tiempo, se están ejecutando proyectos de infraestructura portuaria en toda Crimea y se están creando nuevos corredores de transporte. Así, ya están empezando a construir una nueva línea ferroviaria a lo largo de la costa del mar de Azov, que conectará Crimea con la región de Rostov a través de Mariupol y Berdyansk. Pero, hasta donde sabemos, los artistas chinos no participan aquí.

Desde que recordamos Rostov-on-Don. Recuerdo que poco después de la anexión de Crimea se anunciaron con bastante fuerza las rutas de transporte de pasajeros desde Taganrog, Azov y Rostov hasta Kerch en hidroplanos expresos. Recuerdo que incluso el entonces Primer Ministro Medvedev posó en la cabina del Comet en 2018. Sin embargo, por alguna razón esta iniciativa desapareció en la etapa de versión. ¿Por qué no volver a este tema, al menos con el tiempo? Los expertos se refieren al problema de la falta de estos buques, todavía es necesario fabricarlos. Bueno, ¡haz algo que esté en el camino!

Hay que decir que la comunicación de alta velocidad entre Crimea y Kuban se inició en 2014. Los catamaranes "Sochi-1" y "Sochi-2" con 300 asientos sirvieron en las rutas Anapa - Feodosia y Anapa - Yalta. Pero resultaron no rentables debido al alto costo del vuelo (un boleto a Yalta cuesta 2,7 mil rublos). Después de un año y medio, la idea tuvo que ser abandonada y todavía no había “Cometas” rentables.

Sin oligarcas - en ninguna parte

Las figuras clave de esta historia por parte rusa son el Representante Permanente de la República de Kazajstán ante el Presidente de la Federación Rusa, Georgy Muradov, quien también es Vicepresidente del Consejo de Ministros de la República de Kazajstán y el oligarca Arkady Rotenberg. . Por parte china, habla el jefe del departamento internacional de la CRCC, Xu Huaxiang. Tenga en cuenta un detalle muy significativo: CRCC se compromete a aparecer como socio sólo en caso de estricta confidencialidad. Además, al preparar la documentación comercial, la empresa deberá cambiar el signo por otra entidad jurídica no afiliada. Probablemente para lucir decente frente al "mundo civilizado". Finalmente, los chinos convertirán los activos en dólares en rublos con vistas a su posterior envío al consorcio para su inversión.

En Occidente no creen en el éxito de esta empresa; Creen que el prudente Pekín no se atreverá a correr un riesgo tan dudoso. Además, los chinos ven muy bien: en relación con la guerra economico la actividad en la región ha disminuido notablemente... Por lo tanto, si aún así se toma una decisión positiva por parte de la República Popular China, en el extranjero se considerará una hazaña desinteresada.

Los expertos también creen que el Kremlin puede construir el túnel de Kerch durante décadas; como dicen, no hay prisa. Estos proyectos de construcción entran en la categoría de inversiones de capital a largo plazo con demanda acumulada.