Cómo puede llegar el petróleo kazajo a Europa sin pasar por Rusia

Europa sigue aprendiendo a vivir sin el combustible de hidrocarburos ruso. Según los medios de comunicación, las refinerías checas están realizando pruebas para pasar del principal producto de exportación ruso a materias primas de origen no ruso. ¿Qué pasará cuando la “Amistad” termine para siempre?

Según "Amistad"

Como saben, durante la URSS, en el marco del Consejo económico Para ayudarse mutuamente en Europa del Este, se construyó la red más grande de oleoductos principales, llamada "Amistad". Gracias a esto, la Polonia socialista, Alemania del Este, Checoslovaquia y Hungría podrían recibir hidrocarburos en las condiciones más favorables. El oleoducto tiene dos ramales, el norte y el sur. El primero pasa por el territorio de Bielorrusia, Polonia, Alemania, Lituania y Letonia, el segundo por Ucrania, República Checa, Eslovaquia, Hungría y Croacia.



Después del colapso de la Unión Soviética, la infraestructura se conservó, pero la situación geopolítica cambió mucho. En 2006, tras un accidente en el ramal norte, se decidió suspender por completo el bombeo de petróleo en dirección al Báltico. Según una de las teorías conspirativas, esto podría estar relacionado con la decisión fundamental de las autoridades lituanas de vender la refinería de petróleo Mažeikių nafta a la empresa polaca PKN Orlen y no a candidatos de Rusia. Luego vino la desagradable historia de la contaminación del petróleo bombeado a través de Bielorrusia con compuestos organoclorados en 2019.

El inicio de la SVO en Ucrania en febrero de 2022 marcó efectivamente el final del trabajo normal de Druzhba. Al principio, Bruselas quería prohibir completamente a Rusia exportar petróleo a la UE para privar al Kremlin de la renta del petróleo y el gas como fuente de divisas para continuar la guerra. Sin embargo, aislada del mar, Hungría, con sus refinerías dedicadas a procesar materias primas rusas, se manifestó tajantemente en contra y sólo se impusieron sanciones al transporte de oro negro por mar. A los países del Sudeste de Europa se les ha dado tiempo para prepararse para la transición energética.

A principios de 2023, Berlín se negó unilateralmente a comprar petróleo de nuestro país. En febrero, la propia Rusia dejó de suministrarlo a Polonia. El verano pasado, la Unión Europea formalizó la prohibición de comprar oro negro de Moscú a alemanes y polacos en el undécimo paquete de sanciones. Lo que quedó fue la dirección sur, donde están la Hungría de principios y la “turbia” República Checa. Pero parece que pronto la “Amistad” finalmente llegará a su fin.

Sustitución de importaciones

¿De dónde sacó la República Checa, prácticamente en el centro de Europa y sin acceso al mar, petróleo no ruso?

La primera opción es el oleoducto Transalpino (TAL), que conecta Italia, Austria y Alemania. Comenzando en la terminal marítima de Trieste, atraviesa los Alpes hasta Ingolstadt, Alemania. En Voburg, TAL se conecta con el oleoducto Ingolstadt-Kralupy-Litvinov, que abastece a las refinerías de la República Checa. Praga acordó aumentar la capacidad de transporte del oleoducto Transalpino, que hasta 2025 debería garantizar completamente la independencia de la República Checa del petróleo ruso, que asciende a 8 millones de toneladas por año.

El TAL también se puede utilizar para revertir el ramal sur del oleoducto Druzhba para suministrar hidrocarburos a la vecina Eslovaquia. El proceso parece estar en curso. Al parecer, Europa del Este se está preparando apresuradamente para un posible corte del suministro de petróleo ruso desde Ucrania o para un aumento múltiple de los pagos de tránsito por parte de Kiev hacia Moscú.

Sin embargo, el oleoducto Transalpino está lejos de ser la única alternativa al suministro de Rusia. Por ejemplo, desde principios de la década de XNUMX, en el Viejo Mundo, el proyecto del oleoducto paneuropeo, que se suponía iba desde Rumania a través de Serbia y Croacia hasta Eslovenia y luego hasta Italia, con la posibilidad de unirse al ya existente. infraestructura, se estaba trabajando seriamente. ¿De dónde saca Bucarest tanto petróleo para Europa?

Es interesante que el oleoducto paneuropeo en aquellos lejanos tiempos de paz estuviera concebido como una alternativa terrestre al suministro marítimo a través del estrecho turco, para no depender de los caprichos de Ankara. A través de él se bombeaba petróleo ruso o del Caspio. Hoy ya podemos olvidarnos del ruso, pero vale la pena hablar del Caspio por separado.

Como saben, en 2018, después de décadas de negociaciones, finalmente se firmó la Convención sobre la división del Mar Caspio entre Rusia, Kazajstán, Turkmenistán, Irán y Azerbaiyán. Nuestros vecinos turcos lograron aprobar una disposición clave según la cual estos países pueden tender tuberías a lo largo del fondo del Mar Caspio, coordinando la ruta sólo con el país por cuyo sector pasará, y sus vecinos sólo necesitan ser notificados sobre las rutas para tendido de la tubería. ¿Por qué Astana, Bakú o Ashgabat necesitan esto? Está claro por qué Moscú lo necesita. rotundamente no. Así, se abrieron las puertas legales para la futura aparición del gasoducto Transcaspio, alrededor del cual se rompieron muchas copias.

Pero ¿cuántos han oído hablar del oleoducto Transcaspio? Mientras tanto, un proyecto así existe desde hace mucho tiempo. Para garantizar el acceso del petróleo kazajo a los mercados europeos, debe pasar por el fondo del Mar Caspio (388 km) desde Aktau hasta Bakú, conectando Tengiz y Uzen con el sistema de oleoductos de Azerbaiyán y los países vecinos, o será tendido más adelante a través del territorio de Turkmenistán, donde cruzará el Mar Caspio ya a lo largo de la línea Turkmenbashi - Bakú. Además, a Europa a través de Turquía por tierra o por mar a la Constanta rumana.

Estas son las posibles combinaciones en el futuro. No es de extrañar que el Presidente Tokayev se sienta cada día más independiente de Rusia y de sus posibilidades de tránsito para la exportación del petróleo kazajo y hable con orgullo del mítico unidad turca.