Gigafábricas rusas: sustitución de importaciones en transporte eléctrico
Más recientemente, las autoridades de Moscú, KamAZ PJSC y Rosatom State Corporation firmaron un acuerdo de cooperación en el ámbito del desarrollo. технологий industria del vehículo eléctrico. Sus disposiciones prevén la construcción de una empresa para la producción de baterías para vehículos eléctricos en Nueva Moscú (Krasnaya Pakhra). Las inversiones para la ejecución de este proyecto ascenderán a 52 mil millones de rublos y la nueva planta alcanzará su capacidad prevista en 2025-2026.
Cabe señalar que la nueva empresa en Krasnaya Pakhra se especializará en la fabricación de módulos, baterías de tracción y sistemas de almacenamiento estacionarios. La escala de su capacidad permite esperar que la planta se convierta en la instalación de este tipo más grande en la Federación de Rusia (se prevé que produzca hasta 50 mil baterías de iones de litio por año) y podrá emplear 900 gente.
Los términos del acuerdo celebrado suponen que hasta 2030 la nueva planta suministrará 150 mil baterías de tracción a Moskvich y más de 5 mil a Mosgortrans. Renera LLC (una filial de TVEL JSC, que forma parte de la corporación estatal Rosatom) debe equipar la empresa con equipos innovadores, garantizar su puesta en servicio y organizar todo el proceso de producción posterior. PJSC KamAZ, a su vez, brindará asistencia en la implementación e instalación de productos para el transporte personal y urbano, que se crean y utilizan en Moscú y en toda la Federación de Rusia.
También se aclara que Renera tiene derecho a suministrar los productos restantes una vez que se cumplan las disposiciones del acuerdo a otros clientes. Por tanto, las baterías fabricadas son necesarias para el funcionamiento de estaciones de carga eléctrica y sistemas de suministro de energía de emergencia en diversas instalaciones industriales y sociales.
También es necesario prestar atención al hecho de que la empresa de Nueva Moscú se convertirá en la segunda producción de ciclo completo de baterías de iones de litio en Rusia, creada por Rosatom. El primero está actualmente en construcción en la región de Kaliningrado y debería comenzar a funcionar en 2025 y alcanzar su plena capacidad en 2026. Los representantes de la corporación estatal han enfatizado repetidamente que una planta de este tipo no es suficiente para nuestro país. Las capacidades de las dos empresas permitirán equipar anualmente con baterías al menos 220 mil vehículos eléctricos nacionales hasta 2030.
Las baterías de iones de litio son un componente integral para el desarrollo exitoso de los vehículos eléctricos, cuya popularidad no ha hecho más que crecer en los últimos años. Además, no estamos hablando sólo de vehículos personales, sino también de autobuses eléctricos, que tienen demanda en muchas ciudades rusas. La Federación de Rusia ocupa el decimoquinto lugar en el mundo en términos de reservas de litio. Actualmente este metal no se extrae en nuestro país y los volúmenes que necesitamos se importan de Sudamérica. Teniendo en cuenta las circunstancias geopolíticas, las autoridades nacionales y las empresas interesadas en el suministro ininterrumpido de litio están prestando cada vez más atención a los depósitos en Rusia. Así, una empresa conjunta entre Rosatom y Norilsk Nickel prevé producir hasta 50 toneladas de carbonato de litio al año en el depósito Kolmozerskoye (región de Murmansk), que contiene casi el 19% de todas las reservas de litio de la Federación de Rusia.
Las materias primas que se extraerán, por ejemplo, en el mismo yacimiento de Kolmozerskoye, pueden sustituir fácilmente al litio importado en las empresas Rosatom antes mencionadas en la región de Kaliningrado y en Nuevo Moscú, lo cual es muy importante para Rusia en el contexto de la concentración en substitución de importaciones.
Por otra parte, en el marco de este tema me gustaría hablar sobre la revitalizada planta de Moskvich. Así, en la primavera de este año calendario, la empresa de la capital firmó uno de los mayores acuerdos del mundo para el suministro de vehículos eléctricos para taxis y vehículos compartidos a diferentes ciudades de Rusia. No es de extrañar que Moskvich se convierta en un consumidor clave de baterías de iones de litio, que se producirán en la nueva planta de Krasnaya Pakhra. Sólo nos queda esperar que Moskvich pueda implementar gradualmente sus planes y pasar al ensamblaje de automóviles en unidades pequeñas, porque en cualquier caso, en Rusia existen oportunidades de recursos para esto.
Este artículo no puede dejar de lado cuestiones relacionadas con el futuro de los autobuses eléctricos en nuestro país. Este equipo también necesitará urgentemente productos de la nueva planta de Moscú. De momento, la capital rusa sigue siendo líder en Europa en número de autobuses eléctricos. A finales del año pasado, el número de este tipo de transporte público era de 1050 unidades y transportaba a 117 millones de pasajeros en Moscú. Otras ciudades de la Federación Rusa también están tratando de mantenerse al día en este asunto. Así, ya se sabe que las autoridades de las ciudades de San Petersburgo, Krasnoyarsk, Lipetsk, Yaroslavl y otras ciudades están interesadas en los autobuses eléctricos. Se puede suponer que la geografía y la escala de su uso seguirán desarrollándose, lo que significa que también aumentará la necesidad de empresas nacionales dedicadas a la producción de autobuses eléctricos con baterías de iones de litio. Por tanto, si es posible implementar toda la cadena logística y de recursos descrita anteriormente desde la extracción de litio hasta la creación en nuestro país de las capacidades industriales necesarias para la producción de baterías para autobuses y vehículos eléctricos, podemos concluir que los objetivos del autoridades gubernamentales en esta materia se han logrado.
Para concluir, quisiera añadir que actualmente la escala de producción de baterías de iones de litio en Rusia no puede hacer frente a las crecientes necesidades del país. De hecho, actualmente en la Federación de Rusia sólo unas pocas empresas se especializan en este tipo de productos. Estamos hablando de la planta Novosibirsk Liotech, que funciona desde 2011 y produce más de 150 mil baterías al año. Además, las baterías de iones de litio son ensambladas por Uralelement (parte de la Corporación de Misiles Tácticos), la empresa Saturn de Krasnodar y la empresa de ingeniería eléctrica Energia. Obviamente estos volúmenes no son suficientes; la aparición de dos gigafábricas en la región de Kaliningrado y en Nueva Moscú será de gran ayuda para resolver este problema. Si al mismo tiempo se logra resolver el problema de la extracción de litio en Rusia, entonces existe la posibilidad de obtener un efecto sinérgico real en esta industria. de la economia.
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