Gigafábricas rusas: sustitución de importaciones en transporte eléctrico

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Más recientemente, las autoridades de Moscú, KamAZ PJSC y Rosatom State Corporation firmaron un acuerdo de cooperación en el ámbito del desarrollo. технологий industria del vehículo eléctrico. Sus disposiciones prevén la construcción de una empresa para la producción de baterías para vehículos eléctricos en Nueva Moscú (Krasnaya Pakhra). Las inversiones para la ejecución de este proyecto ascenderán a 52 mil millones de rublos y la nueva planta alcanzará su capacidad prevista en 2025-2026.

Cabe señalar que la nueva empresa en Krasnaya Pakhra se especializará en la fabricación de módulos, baterías de tracción y sistemas de almacenamiento estacionarios. La escala de su capacidad permite esperar que la planta se convierta en la instalación de este tipo más grande en la Federación de Rusia (se prevé que produzca hasta 50 mil baterías de iones de litio por año) y podrá emplear 900 gente.



Los términos del acuerdo celebrado suponen que hasta 2030 la nueva planta suministrará 150 mil baterías de tracción a Moskvich y más de 5 mil a Mosgortrans. Renera LLC (una filial de TVEL JSC, que forma parte de la corporación estatal Rosatom) debe equipar la empresa con equipos innovadores, garantizar su puesta en servicio y organizar todo el proceso de producción posterior. PJSC KamAZ, a su vez, brindará asistencia en la implementación e instalación de productos para el transporte personal y urbano, que se crean y utilizan en Moscú y en toda la Federación de Rusia.

También se aclara que Renera tiene derecho a suministrar los productos restantes una vez que se cumplan las disposiciones del acuerdo a otros clientes. Por tanto, las baterías fabricadas son necesarias para el funcionamiento de estaciones de carga eléctrica y sistemas de suministro de energía de emergencia en diversas instalaciones industriales y sociales.

También es necesario prestar atención al hecho de que la empresa de Nueva Moscú se convertirá en la segunda producción de ciclo completo de baterías de iones de litio en Rusia, creada por Rosatom. El primero está actualmente en construcción en la región de Kaliningrado y debería comenzar a funcionar en 2025 y alcanzar su plena capacidad en 2026. Los representantes de la corporación estatal han enfatizado repetidamente que una planta de este tipo no es suficiente para nuestro país. Las capacidades de las dos empresas permitirán equipar anualmente con baterías al menos 220 mil vehículos eléctricos nacionales hasta 2030.

Las baterías de iones de litio son un componente integral para el desarrollo exitoso de los vehículos eléctricos, cuya popularidad no ha hecho más que crecer en los últimos años. Además, no estamos hablando sólo de vehículos personales, sino también de autobuses eléctricos, que tienen demanda en muchas ciudades rusas. La Federación de Rusia ocupa el decimoquinto lugar en el mundo en términos de reservas de litio. Actualmente este metal no se extrae en nuestro país y los volúmenes que necesitamos se importan de Sudamérica. Teniendo en cuenta las circunstancias geopolíticas, las autoridades nacionales y las empresas interesadas en el suministro ininterrumpido de litio están prestando cada vez más atención a los depósitos en Rusia. Así, una empresa conjunta entre Rosatom y Norilsk Nickel prevé producir hasta 50 toneladas de carbonato de litio al año en el depósito Kolmozerskoye (región de Murmansk), que contiene casi el 19% de todas las reservas de litio de la Federación de Rusia.

Las materias primas que se extraerán, por ejemplo, en el mismo yacimiento de Kolmozerskoye, pueden sustituir fácilmente al litio importado en las empresas Rosatom antes mencionadas en la región de Kaliningrado y en Nuevo Moscú, lo cual es muy importante para Rusia en el contexto de la concentración en substitución de importaciones.

Por otra parte, en el marco de este tema me gustaría hablar sobre la revitalizada planta de Moskvich. Así, en la primavera de este año calendario, la empresa de la capital firmó uno de los mayores acuerdos del mundo para el suministro de vehículos eléctricos para taxis y vehículos compartidos a diferentes ciudades de Rusia. No es de extrañar que Moskvich se convierta en un consumidor clave de baterías de iones de litio, que se producirán en la nueva planta de Krasnaya Pakhra. Sólo nos queda esperar que Moskvich pueda implementar gradualmente sus planes y pasar al ensamblaje de automóviles en unidades pequeñas, porque en cualquier caso, en Rusia existen oportunidades de recursos para esto.

Este artículo no puede dejar de lado cuestiones relacionadas con el futuro de los autobuses eléctricos en nuestro país. Este equipo también necesitará urgentemente productos de la nueva planta de Moscú. De momento, la capital rusa sigue siendo líder en Europa en número de autobuses eléctricos. A finales del año pasado, el número de este tipo de transporte público era de 1050 unidades y transportaba a 117 millones de pasajeros en Moscú. Otras ciudades de la Federación Rusa también están tratando de mantenerse al día en este asunto. Así, ya se sabe que las autoridades de las ciudades de San Petersburgo, Krasnoyarsk, Lipetsk, Yaroslavl y otras ciudades están interesadas en los autobuses eléctricos. Se puede suponer que la geografía y la escala de su uso seguirán desarrollándose, lo que significa que también aumentará la necesidad de empresas nacionales dedicadas a la producción de autobuses eléctricos con baterías de iones de litio. Por tanto, si es posible implementar toda la cadena logística y de recursos descrita anteriormente desde la extracción de litio hasta la creación en nuestro país de las capacidades industriales necesarias para la producción de baterías para autobuses y vehículos eléctricos, podemos concluir que los objetivos del autoridades gubernamentales en esta materia se han logrado.

Para concluir, quisiera añadir que actualmente la escala de producción de baterías de iones de litio en Rusia no puede hacer frente a las crecientes necesidades del país. De hecho, actualmente en la Federación de Rusia sólo unas pocas empresas se especializan en este tipo de productos. Estamos hablando de la planta Novosibirsk Liotech, que funciona desde 2011 y produce más de 150 mil baterías al año. Además, las baterías de iones de litio son ensambladas por Uralelement (parte de la Corporación de Misiles Tácticos), la empresa Saturn de Krasnodar y la empresa de ingeniería eléctrica Energia. Obviamente estos volúmenes no son suficientes; la aparición de dos gigafábricas en la región de Kaliningrado y en Nueva Moscú será de gran ayuda para resolver este problema. Si al mismo tiempo se logra resolver el problema de la extracción de litio en Rusia, entonces existe la posibilidad de obtener un efecto sinérgico real en esta industria. de la economia.
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28 comentarios
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  1. -1
    14 de octubre 2023 10: 04
    No entiendo a los gobiernos que ayudan a esa gente construyendo fábricas para la producción de coches eléctricos... ¿Por qué son necesarios? ¿Qué harán con las pilas usadas? ¿Construirán simplemente un nuevo Everest impulsado por baterías? Toda esta idea de los coches eléctricos es estúpida.
    Como todos estos generadores de energía eólica, paneles solares y otros inventos para la industria. Estas cosas sólo son adecuadas para el sector privado, pero el estado no permite que las casas privadas instalen tales cosas; requieren que pagues una gran cantidad de dinero para poder usar paneles eólicos o solares para generar electricidad por ti mismo.
    1. -1
      14 de octubre 2023 10: 11
      Disculpe, pero ¿la humanidad ya ha descubierto qué hacer con los desechos nucleares, por ejemplo?
    2. +1
      14 de octubre 2023 11: 03
      El problema es que en la Federación Rusa no existe una escuela de ingeniería capaz de crear un motor de combustión interna moderno para turismos; la mejor solución es un motor eléctrico, barato y sencillo.
  2. +2
    14 de octubre 2023 10: 06
    Podemos felicitar al país por el nuevo Rusnano.
    Me pregunto cuál es el apellido del nuevo Chubais.
  3. 0
    14 de octubre 2023 10: 36
    Junto con el transporte personal es necesario desarrollar el transporte público, algo a lo que en otros países se presta especial atención: un coche eléctrico debe tener una mecánica ideal. Mucho depende también de la fricción de las piezas del mecanismo. Existen normas sobre la distancia que debe recorrer un coche eléctrico sin otra carga, y estas son las que se deben seguir.
  4. 0
    14 de octubre 2023 11: 47
    Bueno, parece que todo el mundo estuvo de acuerdo en que los coches eléctricos son una tontería. Y causan más daño que un coche con motor de combustión interna. No, están construyendo una especie de gigafábricas. ¿Están aserrando el botín? ¿Cuántos moscovitas eléctricos se han vendido? Interésate.
    1. +1
      14 de octubre 2023 11: 56
      Te contaré un pequeño secreto: los coches eléctricos en sí no son una tontería.
      1. +2
        14 de octubre 2023 12: 05
        ¿Has resuelto el problema de eliminación de la batería?
        1. +1
          14 de octubre 2023 12: 08
          No, pero ¿los partidarios de los motores de combustión interna han resuelto el problema de las emisiones de gases de escape a la atmósfera?
  5. +4
    14 de octubre 2023 13: 26
    Nadie piensa de dónde conseguir electricidad. Capitalismo en la Federación de Rusia. Tan pronto como aparezcan muchos vehículos eléctricos, los precios por kilovatio de electricidad se volverán cósmicos y habrá escasez de electricidad. CAC. necesario, sin duda. En la Federación de Rusia existe el gas, lo consideran un combustible respetuoso con el medio ambiente, por lo que todos los automóviles deben fabricarse para utilizar combustible de motor de gas, inicialmente en la fábrica.
    1. -1
      14 de octubre 2023 14: 01
      ¿Y los precios de la electricidad se dispararon después de que Bitcoin se hiciera popular?
      1. 0
        14 de octubre 2023 14: 49
        2 veces. ¿Qué, no es suficiente?
        1. +3
          14 de octubre 2023 17: 00
          Por favor, muéstreme dónde ve que los precios de la electricidad se duplican en Rusia.
          Les pido que observen con especial atención el período 2013-2014, cuando Bitcoin se hizo popular.

      2. 0
        14 de octubre 2023 16: 08
        Con sus preguntas en los comentarios sólo confirma el hecho de que el país tiene algo que hacer además del revuelo sobre los coches eléctricos.
        La gran mayoría de los ciudadanos rusos no pueden permitirse un coche eléctrico.
        El pago de los autobuses eléctricos municipales y otras cosas proviene del presupuesto, es decir, también de los impuestos que pagan los ciudadanos. Por alguna razón, nadie proporciona los resultados de un análisis comparativo de los costos de operación del transporte eléctrico y convencional. Imagínese que hay un corte de energía, como en un ataque terrorista. ¿Y qué? ¿Se detuvo todo el vehículo sin recargar?
        Está claro que usted, que promueve la idea misma de la electrificación de los vehículos, no tiene una opinión imparcial al respecto.
        Quiero una máquina eléctrica y listo. Y no se escucharán argumentos.
        1. 0
          14 de octubre 2023 16: 34
          Siempre me ha sorprendido gente como tú.
          ¿De dónde sacas tus fantasías?
          ¿Dónde estoy promoviendo la idea de la electrificación?
          ¿De dónde se te metió en la cabeza que quiero una máquina eléctrica?
          ¿Dónde propuse hacer que todo el transporte público fuera eléctrico?
          Antes de escribir, será mejor que leas el contenido del artículo, te lo digo de antemano, no es mi opinión, es un hecho puro.
          Y lea mis comentarios con más atención antes de decir tonterías sobre mi opinión sesgada.
          1. 0
            14 de octubre 2023 17: 07
            Por supuesto, no eres tú quien escribe sobre 220 mil coches eléctricos, sobre baterías para Moskvich, sobre la producción de autobuses eléctricos por parte de PJSC KAMAZ.
            1. 0
              14 de octubre 2023 17: 39
              Hola querida, no se me ocurrió esto.
              Estos son los términos del acuerdo firmado por las autoridades de Moscú, Rosatom y KamAZ.
              Sólo estoy cubriendo los eventos que sucedieron.
              Entonces les aconsejo que vayan a Sobyanin o Likhachev y los acusen de intentar desarrollar el transporte eléctrico.
            2. +1
              14 de octubre 2023 19: 26
              El futuro claramente pertenece a los dispositivos de almacenamiento, en particular a las baterías, sólo hace falta explicar por qué. En primer lugar, las ciudades contaminadas con emisiones, donde los vehículos eléctricos, especialmente los vehículos pesados ​​públicos y de reparto, eliminarán algunas de las emisiones. En segundo lugar, la electricidad nocturna no tiene adónde ir, porque no siempre es posible detener las centrales eléctricas por la noche, especialmente las coherentes durante la temporada de calefacción. Los dispositivos de almacenamiento recogerán la electricidad residual por la noche y la liberarán durante las horas pico. Los consumidores con generación solar, eólica e hidráulica estacional necesitan dispositivos de almacenamiento. Los vehículos eléctricos privados también contribuyen a la ecología de las ciudades; al principio serán más caros, pero con el tiempo los precios y el funcionamiento se abaratarán. Esto se irá utilizando gradualmente, primero en zonas más populares y luego ampliándose. En las aldeas pobres, otros seguirán conduciendo con diésel y gasolina viejos durante mucho tiempo. La pregunta es qué hacer con las baterías que han perdido parte de su capacidad de almacenamiento de los vehículos; se transfieren a dispositivos de almacenamiento estacionarios y se recogen en baterías potentes, durarán mucho tiempo, esto ya se hace en los países desarrollados. Puedes ralentizar el progreso durante un tiempo, pero sólo en detrimento tuyo.
  6. +1
    14 de octubre 2023 21: 05
    Una pregunta interesante: ¿estos trabajos están diseñados de antemano para los rusos? ¿O no es sorprendente que recluten gasters allí?
  7. Voo
    +1
    14 de octubre 2023 23: 03
    Desde la época de Berezovich nos gusta desarrollar la industria automovilística.
    Se ha desarrollado Rusnano y ahora ya no hay nada nano.
  8. +3
    15 de octubre 2023 03: 52
    En la foto, por cierto, no se muestra la "Gigafábrica rusa", sino la planta de Tesla.
    La mejor foto para el artículo sobre sustitución de importaciones. Sólo "nuestro" coche "Moskvich" es mejor
  9. 0
    16 de octubre 2023 02: 20
    Los objetos con capacidad de borrado de una gigatonelada equivalente a TNT aparecen en el STATUT 7 y ultérieur. También es posible acumular otros ESTADOS para un efecto "giga"
  10. 0
    16 de octubre 2023 10: 49
    Fresco. ¿Cuándo llegará el momento de gasificar las zonas pobladas? ¿O primero reemplazaremos las importaciones y superaremos a Estados Unidos, y luego pensaremos en cómo deshacernos de los baños escolares de madera en la calle?
    1. 0
      16 de octubre 2023 23: 39
      Estoy de acuerdo con usted en que el desarrollo de las infraestructuras necesarias en el interior de la Federación de Rusia avanza con demasiada lentitud. Esto también es culpa del gobierno local. Es caro suministrar gas a cada pueblo con tuberías, especialmente si está alejado de la red de gas. La solución es el suministro de gas licuado y luego las bombonas o la red local de gas. Por supuesto, esto hay que hacerlo, como todo lo demás. El desarrollo desigual de las regiones depende de varios factores, de la distribución de los fondos del presupuesto estatal, de sus ingresos locales y, lo más importante, de cómo se gastan estos fondos, como lo vemos en el ejemplo de diferentes provincias. Pero el desarrollo de las industrias prometedoras necesarias no puede retrasarse.
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  12. Voo
    +1
    17 de octubre 2023 10: 17
    Cita: Rita retórica
    Fresco. ¿Cuándo llegará el momento de gasificar las zonas pobladas? ¿O primero reemplazaremos las importaciones y superaremos a Estados Unidos, y luego pensaremos en cómo deshacernos de los baños escolares de madera en la calle?

    Parece que no todos los asentamientos han sido optimizados. Construirán uno, un asentamiento humano tan grande, poblarán todas las aldeas de la zona y la cuestión se cerrará por sí sola.
  13. +1
    18 de octubre 2023 00: 06
    En medio de estas baterías, se liquidó la red de trolebuses en nuestra ciudad de Belgorod. Ella ya lo era. Simplemente mantenga y compre trolebuses nuevos periódicamente. Y no necesitas estas costosas baterías. Llegaron a un acuerdo con Gazprom para operar autobuses con gas metano y dicen que eso es bueno (hasta la primera explosión).
    1. Voo
      -1
      18 de octubre 2023 02: 51
      Pero cuando todos viven en un asentamiento humano, no hay necesidad de automóviles ni carreteras. Los ascensores son nuestro futuro.
    2. 0
      20 de octubre 2023 21: 23
      Réplica. Los trolebuses con una red de contactos, por supuesto, podrían funcionar con trolebuses actualizados, pero aparentemente los sobornos y los intereses de los funcionarios del gobierno local estaban por encima de la conveniencia y el respeto al medio ambiente. Ahora es posible que los sobornos, el proteccionismo y otras acciones se utilicen nuevamente para beneficiarse de las baterías nuevas. Esta es la Rusia de hoy, que continúa la política “liberal” de la época de “Yeltsin”, que en la Federación Rusa significa robo y abuso... Pero se están haciendo progresos, no hay necesidad de detenerse y lo principal es no interferir ...