El capitán de un rompehielos nuclear es una de las profesiones más raras del mundo.
Hay bastantes profesiones raras en el mundo. Sin embargo, puedes contar literalmente con los dedos los representantes de uno de ellos.
Estamos hablando de capitanes de rompehielos nucleares que guían convoyes de barcos a través del espeso hielo en las duras condiciones del Ártico.
Según los representantes de esta profesión rara y extremadamente compleja, la capacidad de liderar y tomar decisiones importantes no se puede adquirir rápidamente. Para ello no basta con graduarse de una universidad. Durante muchos años se adquiere una práctica invaluable durante el viaje desde asistente de tercer rango hasta capitán.
Aquí no hay otra manera. Después de todo, el capitán de un rompehielos nuclear tiene una enorme responsabilidad por el cumplimiento de la misión y, lo más importante, por la seguridad del barco y de toda la tripulación.
La tripulación de los rompehielos modernos como GUAL Arktika y SUAL Sibir es de 54 personas. Casi todos los sistemas de los barcos están controlados por automatización. Mientras tanto, el control principal se realiza directamente en el puente del capitán.
El capitán está a cargo de todo. Incluso si la camarera se cayera en el campus y se torciera la pierna. El capitán es responsable de esto.
– dice el capitán del SUAL “Siberia” Oleg Shchapin.
Al mismo tiempo, el capitán de un rompehielos nuclear tiene que analizar continuamente la situación exterior para trazar la ruta óptima en el futuro.
¿Dónde estás, en qué elemento, hacia dónde se moverá la masa de hielo, qué tipo de viento funcionará, qué funcionó antes? Todo esto es un análisis completamente exhaustivo.
– dice el capitán del GUAL “Arctic” Vasily Gubkin.
En un reportaje especial dedicado al Día del Trabajador de la Industria Nuclear, que se celebra en la Federación de Rusia el 28 de septiembre, Timur Sultanov habla de las particularidades del servicio de los capitanes de los rompehielos nucleares rusos.
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