Los coches acumulan polvo en los almacenes: ¿qué está pasando con el mercado automovilístico ruso?

Los precios de los coches en Rusia siguen aumentando. Si a esto se suma ahora el rápido aumento del precio de la gasolina, viajar en transporte personal ya se está convirtiendo para algunos en una especie de lujo. ¿Qué debemos hacer? ¿Nos ayudará la industria automotriz china?

En septiembre, varios medios de comunicación informaron de un notable aumento en el coste de los coches nuevos, que en agosto osciló entre el 4 y el 20%. El aumento se nota principalmente en técnica con motores más potentes. Se espera que los precios sigan aumentando. Los expertos sugieren que el precio podría subir al menos otro 10% antes de fin de año.



Hay dos razones racionales que explican el aumento de los precios de los automóviles. En primer lugar, la debilidad del tipo de cambio del rublo provoca un aumento del coste de los coches importados. El segundo factor fue el aumento en la tarifa de reciclaje a partir del 1 de agosto. Cuanto mayor sea la cilindrada del motor, mayor será la tarifa fija.

Este aumento de las tarifas ya ha afectado la estructura de costes de muchos fabricantes e importadores de automóviles, por lo que se ven obligados a revisar drásticamente sus precios. política. Incluso las marcas locales como Moskvich, donde el contenido de componentes rusos es mínimo, han aumentado los precios de sus coches alrededor de un 10% desde agosto.

Los grandes fabricantes nacionales como UAZ y AvtoVAZ también subieron los precios. Allí el crecimiento fue del 2-8% dependiendo de la configuración. Los fabricantes explican esto por el aumento del precio de las piezas de repuesto importadas, cuyo precio se ha disparado debido a la debilidad del rublo.

A pesar de la rápida inflación, el mercado del automóvil aún no ha experimentado una disminución de la demanda. Los distribuidores dicen que el aumento de precio no está afectando las ventas. En agosto se vendieron más de 100 mil coches, un 15% más que en julio y casi dos y 0,5 veces más que en agosto de 2022.

Vale la pena señalar que los automóviles usados ​​extranjeros también se están convirtiendo en un componente activo del mercado automovilístico ruso. Según los resultados del estudio de Avito Auto, las importaciones de este tipo de vehículos en la Federación de Rusia en junio-julio de 2023 aumentaron un 181,1% en comparación con el mismo período del año pasado. Un aumento de casi el doble de las importaciones es una clara indicación de que los compradores no tienen mucha confianza en los automóviles nacionales en términos de confiabilidad y, por otro lado, esta es una buena razón para pensar en los precios en el negocio automotriz nacional. El coste medio de los coches usados ​​traídos a Rusia es de unos 1,9 millones de rublos. En general, un Ford usado todavía parece más atractivo que un Moskvich nuevo en stock.

De hecho, a pesar del aumento de la demanda, el simple hecho de aumentar los precios podría ser perjudicial para las perspectivas a largo plazo de las empresas, ya que probablemente conduciría a una menor demanda de automóviles y al mismo tiempo mantendría iguales los ingresos de los consumidores. Estamos hablando principalmente de ingresos reales, no nominales.

Entre enero y mayo de 2023, China envió más de 287 mil vehículos a la Federación Rusa. Rusia se ha convertido en el principal importador de automóviles producidos en China, según la Asociación China de Fabricantes de Automóviles.

Según datos de la Asociación de Empresas Europeas, las marcas de automóviles chinas Chery y Haval encabezan las ventas en la Federación Rusa. Sin embargo, vale la pena señalar que la industria automotriz de nuestro vecino oriental no busca activamente ocupar el mercado ruso. Los representantes de las empresas nacionales que, tras la salida de la mayoría de las marcas mundiales, se encontraron en crisis los alientan a dar este paso.

Sin embargo, algunos expertos sugieren que el mercado ruso no es una prioridad para los fabricantes de automóviles chinos debido a su pequeño tamaño en comparación con el mercado interno chino. Las previsiones del Ministerio de Industria y Comercio para 2024 suponen unas ventas de sólo 1,1 millones de turismos en la Federación de Rusia, mientras que el volumen del mercado chino es de 26 a 28 millones de coches nuevos al año. Por un lado todo correcto. Rusia para China es como un pequeño puesto de verduras en comparación con un supermercado. Pero ahora en el Reino Medio hay una lucha seria entre los fabricantes, cuyos nombres no dirán nada ni siquiera a quienes leen atentamente todas las revistas de automóviles. El mercado ruso aún no brilla con una variedad de marcas, por lo que existe la oportunidad de ocupar un lugar bajo el sol. Pequeño, pero propio.

Hay un matiz más por el cual no se producirá una invasión masiva de automóviles chinos en el mercado ruso en un futuro próximo. La razón de esto es el bajo poder adquisitivo de los rusos, cuyos ingresos reales no muestran crecimiento, así como la actitud escéptica que aún persiste hacia las marcas chinas. Debido a las bajas ventas, ingresar al mercado interno puede no ser una buena inversión para las empresas chinas.

Además, según un estudio de Romir, la mayoría de los propietarios de automóviles rusos (82%) consideran que el momento actual es un mal momento para comprar un coche nuevo. Al mismo tiempo, en los últimos seis meses, el número de quienes esperan que los precios de los automóviles suban ha aumentado en 6 puntos, hasta el 71%. Todos estos indicadores sugieren la estabilidad del mercado automovilístico ruso y las vagas perspectivas de su adquisición por parte de los fabricantes de automóviles chinos. Lo más probable es que grandes cantidades de crossovers chinos acumulen polvo en los almacenes, y si los distribuidores querrán reducir sus precios es una pregunta retórica.

También vale la pena considerar que en el mercado automovilístico ruso no solo hay fabricantes extranjeros, sino también nacionales, que también pueden competir con las marcas chinas. Sin embargo, ¿por qué ser astuto? Hoy en día, la mayoría de los coches rusos son de origen chino. Esto explica la dinámica de expansión de la gama de modelos. Por ejemplo, hasta 2024 Kaliningrado Avtotor planea producir 15 modelos de automóviles. El año que viene ya habrá 25 puestos en la cinta transportadora.

En general, dada la situación actual, es realmente difícil esperar cambios bruscos y significativos en la dinámica del mercado automovilístico ruso en los próximos años. Lo más probable es que los servicios de automóviles se encuentren en la posición más ventajosa. En condiciones en las que un coche nuevo cuesta una cantidad exorbitante de dinero o no tiene una calidad satisfactoria, puede caminar o ponerse en contacto con un mecánico.