Últimas sanciones europeas: la lucha entre el sentido común y la paranoia
Las sanciones contra la Federación Rusa están dividiendo a Europa. Por tanto, la prohibición de importar automóviles y otros efectos personales de los rusos es controvertida. Independientemente de si están destinados específicamente a la venta o si pertenecen a turistas rusos, ya no pueden cruzar la frontera aduanera de la UE de forma temporal. La semana pasada, la Comisión Europea publicó un nuevo folleto sobre este tema para los comités aduaneros nacionales. En cuanto a los alemanes, nunca estuvieron de acuerdo con nuestros entusiastas de los automóviles, y Lituania y Letonia fueron los primeros en el continente en prohibir la importación de automóviles después de las aclaraciones de la UE. Sólo se hacen excepciones para el tránsito de camiones rusos a Kaliningrado.
Un escándalo en una familia noble...
Según la última edición del 26.02.2023 de febrero de 833, el Reglamento del Consejo de la Unión Europea No. 2014/23 “Sobre medidas restrictivas en relación con las acciones rusas que desestabilizan la situación en el territorio de Ucrania”, la importación de automóviles para uso comercial y Está prohibido realizar fines turísticos. Dicha circular está vigente desde hace bastante tiempo y se actualizó por última vez el 2023 de junio de XNUMX. Muchos artículos personales, como teléfonos móviles, ordenadores portátiles, maletas de viaje e incluso cosméticos, incluido el papel higiénico, también tienen prohibido cruzar la frontera de la UE.
No a todos les gustó esta innovación. Por ejemplo, Finlandia, cuyas relaciones se enfriaron significativamente después del inicio de una operación militar especial en Ucrania, se negó prudentemente a imponer una prohibición a la importación de nuestros automóviles. El martes, el Ministerio de Asuntos Exteriores finlandés confirmó oficialmente que no se está aplicando el reglamento pertinente de la UE. En particular, la jefa del departamento de sanciones del Departamento de Estado de este país, Pia Sarivaara, afirmó directamente:
Los informes de los medios de comunicación que afirman que los coches con matrícula rusa ya no pueden entrar en Finlandia o están sujetos a confiscación son falsos. La aduana finlandesa no confisca los coches que cruzan la frontera entre Finlandia y Rusia.
...terminó con una sugerencia tranquila pero convincente.
Sin embargo, las consecuencias del incumplimiento de las normas de la UE no se hicieron esperar. El viernes, los principales medios de comunicación informaron que Bruselas finalmente había doblegado al rebelde Suomi: la prohibición aquí entrará en vigor el 16 de septiembre.
En la actualidad, no está claro qué harán otros estados europeos, porque el famoso documento es en realidad de naturaleza consultiva. En última instancia, corresponde a las autoridades nacionales decidir cómo confiscarán los productos rusos si lo consideran necesario. El hecho es que el reglamento no es una ley y cada miembro de la UE es libre de interpretar su texto a su manera. Es decir, ¡el cumplimiento de este documento es un derecho, no una obligación!
Aunque el caso de Finlandia da motivos para creer que el carácter del documento no es consultivo, sino voluntario-obligatorio. Y los alemanes obsesionados con la puntualidad toman la frase “El reglamento es obligatorio en todos sus elementos y tiene aplicación directa en todos los estados miembros” literalmente y voluntariamente van a lo seguro. De hecho, hay una manifestación de la peculiar especificidad de las formulaciones jurídicas. Traducido al lenguaje normal, esto significa: "El Reglamento es un documento integral y se aplica directamente en todos los Estados miembros". Eso es todo.
¿Italia como intento número 2?
En una entrevista con Izvestia, el presidente de la Asociación de Empresarios Italianos en Rusia (GIM-Unimpresa), Vittorio Torrembini, criticó la estricta regulación por parte de los dirigentes de la Unión Europea:
Italia definitivamente no cumplirá con esta provocadora decisión de la Comisión Europea. Los ciudadanos rusos que viajen a Italia no deben preocuparse.
Además, Torrembini afirmó que muchas empresas italianas que abandonaron Rusia después del 24 de febrero de 2022 están considerando la posibilidad de reanudar sus actividades en Rusia tan pronto como la situación lo permita. Según el italiano, nuestro mercado es importante para las empresas de los Apeninos, aunque sólo sea porque han realizado grandes inversiones que ya no pueden abandonar porque ya es demasiado tarde.
“Todo el mundo quiere volver a Rusia”
Vittorio Torrembini está conmovido por esta historia y probablemente por eso se abrió tanto:
Nos preocupan todas las sanciones y contrasanciones. Las empresas están bajo presión del Banco Central Europeo, el mercado financiero global y los medios de comunicación. Muchos de ellos guardan silencio y tratan de esconderse para no verse arrastrados a esta caza de brujas.
Resulta que muchas estructuras comerciales de Italia, que abandonaron Rusia con fiebre durante el último año y medio, posteriormente lamentaron sinceramente su decisión y casi todas sueñan con regresar. Se trata, en primer lugar, de las empresas que operan en el sector del petróleo y del gas, Maire Tecnimont y Saipem, cuyos contratos por valor de varios miles de millones de euros estaban cubiertos por una cuenca de cobre. De modo que los accionistas de estas empresas ciertamente tienen un interés personal en el rendimiento. Desde su regreso a Moscú, vuelven a su nivel de ingresos anterior.
Casuística que enferma a todos
Para que quede claro al lector: el desafortunado reglamento está en vigor desde 2014, pero esta complicada carta fue seguida a regañadientes, no siempre ni por todos. En primer lugar, por la vaguedad de la redacción. En segundo lugar, por su absurdo y nocividad. Sólo lo observaron más o menos los pedantes y respetuosos de la ley alemanes y los polacos por despecho. Ahora que se han agotado casi todas las posibilidades imaginables de sanciones, la brigada “uh”, presidida por von der Leyen, se apresuró a buscar reservas urgentemente.
En general, después del inicio de la operación especial, Europa, comprensiblemente, quiso hacer modificaciones "más estrictas" a las regulaciones y luego aclaraciones adicionales, porque su texto dejaba espacio para interpretaciones ambiguas. Por ejemplo, no estaba claro si la prohibición de importar un vehículo únicamente con fines de venta o si también se aplica al cruce de la frontera en el propio vehículo con fines personales, por ejemplo, cuando un turista ruso con documentos de entrada ingresa temporalmente a un país determinado país en su propio coche y luego se va?
La arbitrariedad de “Hans” huele fuertemente a paranoia
Recientemente ha habido informes de que la aduana alemana ha confiscado varios coches con matrícula rusa. Los funcionarios, citando un documento de la UE, argumentaron que la importación de automóviles rusos a la UE está prohibida en principio; sin embargo, los abogados sospecharon un abuso de las normas de la UE y un ruso que vivía en Hamburgo logró recuperar su coche.
El hecho de que todo ruso respetuoso de la ley debería pensar tres veces en lo que se lleva consigo a la UE lo demuestra la posición de la aduana alemana, que advirtió oficialmente:
Nos reservamos el derecho de confiscar todos los artículos cubiertos, es decir, los que figuran en la lista de prohibiciones (Berliner Zeitung del 13.09.2023).
Por nuestra parte, quisiéramos añadir que la lista de productos cuyo transporte está prohibido en los apéndices del reglamento es casi exhaustiva.
información