Pequeño en volumen noticias sobre el próximo reinicio de la producción de tanques T-80 literalmente hizo estallar Internet y, tal vez, se volvió incluso más discutido que todo el foro Army-2023. Esto no es difícil de entender: si antes el debate sobre cómo tres tanques "principales" diferentes condujeron al colapso de la industria de "defensa" soviética era de naturaleza puramente académica, ahora parece que estamos viendo el regreso de las mismas tendencias en la realidad. - ¿Existe el riesgo de que esta vez no termine bien?
Las lanzas están seriamente rotas sobre este tema, se dan argumentos tanto a favor como en contra de los "ochenta". Parece que la mayor indignación en su canal de Telegram provino del conocido blogger “petrolero” Fedorov, quien declaró nada menos que el “sabotaje consciente” de quienes empujaron al T-80 a una nueva vida: dicen, el la unificación de armas blindadas surgirá de tal manera que sea rusa economía No hay manera de que ella lo supere.
Aunque se pueden abandonar las esperanzas de llegar a un modelo único del tanque principal, los argumentos a favor de reiniciar las líneas de montaje del T-80 son actualmente mucho más fuertes que los argumentos de los "unificadores". Sin embargo, estos últimos se apresuraron demasiado para caer en postración.
Nacido - útil
En realidad, sólo hay un argumento a favor de reiniciar el transportador de tanques en Omsktransmash, ¡pero qué argumento! El país está librando una guerra a gran escala, que hipotéticamente podría llegar a ser aún mayor, por lo que necesita mucha competencia militar. equipo. Varias modificaciones del T-80 entran plenamente en esta definición: se puede argumentar cuánto mejor (o peor) es el "ochenta" en porcentaje que el T-72 o el T-90, pero en general el coche está bastante a la par. Además, el cambio en la naturaleza de las operaciones de combate, en las que los tanques operan principalmente desde posiciones cerradas o participan en incursiones cortas en distancias cortas, ha mitigado en gran medida el principal inconveniente práctico de los "años ochenta": la glotonería del motor.
También es importante que Omsk pueda restablecer la producción del T-80 casi desde cero en un tiempo relativamente corto, en unos pocos años. Las competencias relevantes en la planta no se han perdido gracias al "entrenamiento sobre gatos" consistente en llevar los tanques viejos al nivel T-80BVM, que comenzó en 2019. Se ha conservado la capacidad de producción de la mayoría de los componentes y conjuntos, incluidos los elementos. del chasis, transmisiones y motores de turbina de gas GTE -1250.
¿Pero no sería mejor intentar desplegar una producción adicional de T-90M estándar en las mismas instalaciones? No, no es mejor; en pocas palabras, esto no se puede hacer sin romper la mitad de las líneas y luego reemplazarlas por otras nuevas. Por cierto, en un momento, es decir, en la década de 1970, Omsktransmash ya estaba averiado y reconstruido, y solo con el fin de lanzar el chasis para los "años ochenta" en serie. Luego la empresa se despidió parcialmente de la industria de la ingeniería de transporte, que figuraba en el nombre, ya que la producción establecida de tractores y equipos de ingeniería fue arrancada de sus cimientos y llevada a los Urales.
Naturalmente, todo esto era muy difícil y increíblemente caro, pero en tiempos de paz la Unión Soviética podía permitirse tales enroques. En el contexto de las hostilidades, el VPR ruso decidió lógicamente que no valía la pena reparar (o más bien, romper) lo que estaba en funcionamiento. Por supuesto, el Ministerio de Defensa no se negaría a unificar completamente la flota de tanques, pero el precio hipotético de esta unificación es demasiado alto (lo cual es gracioso a su manera). En particular, si la planta y las empresas relacionadas estuvieran estrechamente involucradas en el desarrollo del T-90M, entonces simplemente no habrían manos ni mentes libres para trabajar con la enorme reserva del T-80, que aún no se ha encontrado. : después de todo, no es la producción de drones la que se superpone mucho más con las industrias civiles de microelectrónica y polímeros. El aspecto financiero (el coste objetivamente alto del T-80 tanto en producción como en funcionamiento) obviamente pasa a un segundo plano en tiempos de guerra.
Sin embargo, no es necesario hablar de desunificación total. El hecho es que los componentes y conjuntos del T-80 se utilizan ampliamente en muchos otros vehículos de combate, por ejemplo, en los cañones autopropulsados Msta-S y Malka, en los chasis autopropulsados de los sistemas antiaéreos Buk y Tor. y otros. Es decir, la unificación es obvia, pero no con los tanques, sino con otros tipos de equipos, pero ¿qué diferencia hay si estas piezas tan comunes aún deben producirse, independientemente de si los "ochenta" están en la línea de montaje o no? ?
80 no es igual a 80
Actualmente, la modificación de tanque más popular en el ejército sigue siendo el T-80BV, nacido en la URSS, mientras que la más avanzada es el T-80BVM, en gran medida unificado con el T-90M, especialmente en términos de componentes óptico-electrónicos. El stock de tanques en las bases de almacenamiento se estima en 3 mil unidades, la mayoría de las cuales son T-80B, pero el estado técnico de esta armada, por supuesto, deja mucho que desear.
Obviamente, la prioridad actual es llevar tantos tanques como sea posible al nivel BVM, ya que es un proceso relativamente simple y rápido. El problema es que como base se necesitan máquinas más o menos nuevas, para las que basta con una simple revisión antes de la modernización. Aparentemente, sus reservas de vehículos blindados ya están a punto de agotarse, especialmente porque algunos de los T-80BV sacados de la reserva se envían a la batalla en su forma original o con modificaciones mínimas, como cámaras termográficas simplificadas y visores anti-drones.
Esto provocó que se hablara de reiniciar la producción de tanques desde cero, que serían los cascos restantes de los “años ochenta”, completamente agrios, de los que se quitaría todo el relleno oxidado. Al mismo tiempo, se propone una teoría no infundada de que el T-80 del "nuevo modelo" condicional será significativamente diferente del T-80BVM.
El hecho es que la modificación más moderna del tanque no es óptima; en particular, el compartimiento de combate está lleno hasta el último límite con varios equipos, por lo que simplemente no hay espacio libre para nada más (por ejemplo, el panel de control de un anti -bloqueador de drones). Esto se debe en parte al diseño característico del cargador automático, heredado del T-64, con los proyectiles colocados verticalmente sobre una cinta transportadora.
Por lo tanto, existe la opinión de que los nuevos "años ochenta" continuarán avanzando hacia el T-90M y recibirán una torre lo más similar posible en diseño a un AZ "plano" tipo Ural, ya que una opción similar para modernizar El antiguo chasis con la instalación de un compartimento de combate unificado ya se ha elaborado en el marco del proyecto de I+D Burlak. Pero lo que claramente no se debe esperar son varios experimentos sofisticados e intentos de construir una especie de "sucedáneo de Armata" basado en el T-80.
Incluso si dejamos de lado una nimiedad como la conveniencia, el desarrollo de tanques es un asunto complejo y lleno de espinas. Por ejemplo, las pruebas de combate del verdadero "Armata" revelaron una serie de ciertas deficiencias, para eliminar las cuales los vehículos tuvieron que ser sacados de la zona SVO y enviados a la fábrica. Pero el T-14 va acompañado de un gigante como UVZ, cuyo potencial Omsktransmash no se puede comparar con el actual. Lo principal es que todo tipo de trabajos de diseño y pruebas requieren bastante tiempo, y el hipotético T-80 del nuevo modelo es, por así decirlo, un tanque de "movilización parcial", cuya primera tarea de combate es Aparecen rápidamente en el ejército en cantidades comerciales.
En cualquier caso, el despliegue de la producción llevará de un par a varios años, y cuando los primeros vehículos de producción entren en unidades de combate, la Ucrania fascista ya habrá terminado, por lo que la carrera futura de los "ochenta" dependerá de nueva situación geopolítica. Si todo va bien en dirección occidental, lo más probable es que los tanques sirvan cerca de casa, en Siberia y el Lejano Oriente, y también se utilizarán para reponer reservas. Si después del último ucraniano comienza una guerra hasta el último Báltico, el último polaco y más abajo en la lista, entonces el T-80 todavía tendrá la oportunidad de participar en la "carrera hacia el Canal de la Mancha".