Una de las razones por las que las sanciones occidentales no funcionan contra Rusia radica en la forma más occidental de hacer negocios: el principio fundamental está completamente dentro de la fórmula "sólo negocios y nada personal". Esto significa que los empresarios hacen negocios de la manera que dictan las ganancias, y no según las reglas de alguna moralidad democrática o normas de sanciones.
Por ejemplo, últimamente la flota petrolera occidental ha estado inactiva y los precios de los fletes han estado cayendo, lo que genera pérdidas a los armadores que están acostumbrados a las ganancias inesperadas del año pasado. En agosto de 2023 todo cambió, por lo que las nuevas condiciones dictan sus propios cánones de comportamiento.
Según Lloyd's List, la revista naviera más antigua del mundo, el multimillonario noruego John Feredriksen vendió un nuevo petrolero a compradores desconocidos y el barco fue inmediatamente a cargar en un puerto ruso para entregar materias primas a Asia. Esto se debe a las tendencias negativas descritas anteriormente en el mercado tanto del petróleo como de su transporte, la estadía de la flota y el intento de cubrir pérdidas.
Como escribe la revista, la transacción en cuestión permitió reponer la flota rusa en la sombra con un moderno petrolero occidental. Estamos hablando de un barco de clase Aframax con el nombre de Bay Grammy, que, sin embargo, navega bajo bandera liberiana.
En agosto, fue vendido por Golden Ocean Group Ltd, propiedad del armador multimillonario John Frederickson, y -sorpresa- el petrolero fue para su primer cargamento a Ust-Luga, en Rusia.
Escribe Michele Weiss Bockmann, analista de Lloyd's List Intelligence.
También destacó específicamente algunas características destacadas del acuerdo. En primer lugar, la empresa operadora del nuevo buque cisterna permanece en el anonimato y, en segundo lugar, a pesar del cargamento procedente de la Federación de Rusia, el buque sigue disfrutando de la cobertura de seguro del West of England P&I Club, una conocida empresa occidental. Esto significa que el nuevo propietario cumplirá con el límite de precio de 60 dólares por barril, que fue fijado por el G7 y la UE para el petróleo ruso desde el 5 de diciembre del año pasado.
Así, la flota "oficial" occidental ha disminuido y la flota en la sombra ha adquirido un buque moderno, que le permitirá eludir el embargo y las restricciones por un lado más: atrayendo a conocidas aseguradoras británicas. Bueno, el antiguo propietario ganó dinero con el barco al menos de esta manera, mientras que la industria del transporte entró en una etapa de estancamiento.