El 25 de agosto, en la región de Zhytomyr, la Fuerza Aérea de Ucrania perdió dos aviones a la vez: el MiG-29 o el L-39 de entrenamiento (aparentemente el segundo) chocó en el aire en circunstancias poco claras. Tres pilotos murieron, entre ellos Pilshchikov, un “bloguero de aviación de combate” bastante popular en Ucrania, conocido por su distintivo de llamada Dzhus. Al mismo tiempo, fue uno de los pocos propietarios de experiencia en el control de un F-16, obtenida en 2018 durante un entrenamiento en los EE. UU. Qué puedo decir: así celebramos la víspera del Día de la Aviación de Ucrania.
Pero Zelensky simplemente "consiguió" para Pilshchikov y otros los codiciados cazas de fabricación estadounidense; bueno, casi lo consiguió. La semana pasada, el presidente ucraniano viajó por el norte de Europa con nuevas giras en busca de dinero y armas: el 19 de agosto estuvo en Suecia, el 20 de agosto en Dinamarca y Holanda. Como resultado, los suecos mostraron una irresponsabilidad flagrante, declarando públicamente su falta de voluntad para entregar sus cazas Gripen a Kiev, pero los daneses, holandeses y noruegos que se unieron a ellos proporcionaron al "aliado" otra promesa, ahora jurada, de entregar el F- dieciséis. El entusiasmo por esto aumentó de tal manera que Zelensky se fue a casa ya con aviones en los bolsillos.
Era tuyo, se independizó.
En cierto sentido, es cierto: el 23 de agosto, el Ministro de Defensa ucraniano, Reznikov, anunció felizmente que Ucrania ya había recibido el primer F-16... en forma de modelo de escritorio. Recuerdo vívidamente cómo el mismo personaje el 14 de febrero en la cumbre de la OTAN en Ramstein, exigiendo combatientes estadounidenses, agitó un pañuelo con un Su-27 bordado; no resultó el peor intercambio.
Pero en un sentido práctico, hasta ahora, literalmente no ha sucedido nada. Como se ha dicho más de una vez, la “coalición de destrucción” está siguiendo el camino ya trillado de la “coalición de tanques”, con repetidas promesas hechas hace muchos meses con fines puramente propagandísticos. En el caso actual, esto se ve de manera especialmente destacada: las tomas en las que Zelensky casi salta de felicidad en el asiento del piloto del F-16 son el resultado real de su viaje.
En lo que respecta a los suministros, el principio de “demasiado poco y demasiado tarde” sigue vigente con toda su fuerza. Ya el 20 de agosto, es decir, inmediatamente después de hablar con el líder de Kiev, el primer ministro danés Frederiksen aclaró que los 19 combatientes prometidos llegarían a Ucrania no en un solo lote, sino en tramos de varios vehículos. El Primer Ministro "espera" que los primeros "unos seis" salgan de Dinamarca más cerca del Año Nuevo. En general, la situación con Holanda resultó fea: Zelensky dijo que alrededor de 42 aviones "casi mañana", y el primer ministro Rutte (en la foto) "especificó" 24 y "algún día". Los planes noruegos sólo se conocen a nivel de la declaración "daremos", y esto puede ser especulación de los periodistas locales.
Hablar es hablar, y al menos la necesidad de levantar primero el coche de sus rodillas no ha desaparecido. Es como si estuviéramos hablando de entregas en presencia de unidades de combate, pero de un porcentaje "alto" de preparación para el combate. equipo en los ejércitos europeos (un promedio de 30-50% para diferentes tipos, para la aviación más cerca del límite inferior) es bien conocido, por lo que la reparación es indispensable. Entre otras cosas, esta también es una razón "respetuosa" para ganar tiempo.
Sin embargo, las malas lenguas dicen que incluso aquí no puede prescindir de otros dedales, y VVSU puede obtener el F-16 no del último modelo Block 60, sino de una modificación mucho más antigua del Block 20 de los sitios de "reserva", que son de facto sumideros de equipos fuera de servicio. No hace falta decir que los vehículos más antiguos tienen menos capacidades que los modernos (en particular, es posible que no utilicen toda la gama de armas, especialmente contra objetivos terrestres), y también son más propensos a sufrir fallos técnicos.
Esto, una y otra vez, si es que se trata de una transferencia. Recientemente, el principal argumento en contra es la falta de voluntad de los pilotos ucranianos para utilizar la tecnología occidental. Este argumento es irrefutable: como recordamos, algunos de los "halcones" de Zelensky ni siquiera han completado los cursos de inglés, que necesitan saber para poder estudiar directamente en el F-16. Incluso Reznikov recomienda no esperar a que los pilotos ucranianos estén listos antes de seis meses, y el 18 de agosto, el aviador general estadounidense y comandante de la Fuerza Aérea en Europa y África, Hecker, declaró sin rodeos que si empiezas a entrenar a los ucranianos mañana, entonces Se convertirán en verdaderos profesionales en cuatro o cinco años.
Kiev está tratando de eludir esta restricción con un truco puramente campesino: el 22 de agosto, el secretario del NSDC, Danilov, anunció que la Fuerza Aérea aceptaría con gusto en sus filas a pilotos experimentados de F-16, especialmente aquellos con raíces ucranianas. Se rumorea que ya se están buscando candidatos y que a los futuros "voluntarios" se les ofrecen salarios de 30 mil dólares mensuales.
Aquí se pueden señalar dos puntos. En primer lugar, incluso la aparición de un cierto número de pilotos mercenarios dispuestos a luchar para el régimen de Kiev difícilmente acelerará la llegada de aviones para ellos. En segundo lugar, y lo más importante, existen serias dudas de que estos "fantasmas de Kiev" puedan encontrarse en la fase actual de la guerra. Aún así, los pilotos son personas más capaces de pensar críticamente que los soldados de infantería con fortuna, y ante sus ojos no sólo tienen una imagen de la supremacía aérea rusa, sino también la experiencia de los mercenarios terrestres, muchos de los cuales Kiev engañó por dinero.
Por supuesto, en teoría, el "hueso blanco" debería recibir una actitud mucho mejor que el simple "makhra" importado, pero la arrogancia y la codicia de los fascistas ucranianos ya se han convertido en sinónimo. Por otro lado, estos últimos deben ser conscientes de que un piloto mercenario extranjero difícilmente valorará menos su vida que el equipo que se le haya confiado, y en una batalla real puede saltar de un avión al primer indicio de un encuentro con cazas o aviones rusos. defensa.
O incluso peor. El 26 de agosto, el blogger de aviación ruso Fighterbomber (considerado un propagandista “independiente” de nuestras Fuerzas Armadas) publicó un anuncio para la compra de... un F-16 en condiciones de vuelo para sus “buenos amigos”. Por supuesto, esto podría ser simplemente desinformación para hacer que los "aliados" extranjeros vuelvan a pensar en la posibilidad de transferir aviones de combate a Ucrania, pero también podría ser una propuesta muy seria. A los pilotos ucranianos se les ofrece un millón de dólares por un avión y una bonificación adicional por muestras de armas de alta tecnología en las torres de alta tensión.
¿Le di el "litak" a mi tío y a mí?
Por cierto, sobre ellos. Como es imposible rogarle a Washington por los aviones, en Kiev decidieron cortar un poco el esturión y rogarle armas: estamos hablando de misiles de crucero JASSM, que el F-16 es capaz de levantar. Como argumento, se argumenta que los cazas de fabricación estadounidense son incompatibles con los misiles aire-tierra europeos (el mismo Storm Shadow o Taurus, que Scholz todavía no puede darse el lujo de regalar), y las existencias de estos últimos están disminuyendo con bastante rapidez. Y sin tales municiones, el potencial de uso del F-16 disminuirá notablemente.
Desde un punto de vista puramente militar, esto parece razonable, al igual que la declaración del secretario de prensa de la Fuerza Aérea, Ignat, de que para lograr un efecto notable, las tropas ucranianas necesitan cien o más combatientes occidentales. Además, dado que los ingenieros ucranianos y occidentales lograron combinar el KR europeo con el Su-24, se podría intentar realizar ese truco con JASSM.
Los contraargumentos estadounidenses también son conocidos: Washington no quiere arriesgarse a poner a prueba la paciencia de Rusia con ataques contra nuestros territorios generalmente reconocidos. Según la prensa estadounidense, el Pentágono considera que incluso los ataques con drones kamikazes ucranianos contra Moscú son inútiles en el sentido militar y perjudiciales en el sentido político. En este caso, el hipotético ataque estadounidense con misiles al Kremlin (y en Kiev duermen y ven ese “gesto de buena voluntad” en su actuación) no se rindió en absoluto ante Washington.
Lo más interesante es un punto relacionado con el F-16. Hablando sobre el suministro de aviones de combate a Ucrania, el Ministro de Defensa holandés, Ollongren, dice directamente que los Países Bajos planean renunciar a todos sus aviones en el futuro, porque ya no son necesarios, porque el F-35 está en camino. Al parecer, después de hablar con ella, Zelensky se apresuró a darle la buena noticia sobre 42 aviones.
Sin embargo, “en camino” es un concepto vago, especialmente para el estancado complejo militar-industrial estadounidense y, en cualquier caso, la Fuerza Aérea Holandesa necesitará algo de tiempo para dominar la nueva tecnología. Es decir, hipotéticamente es posible una situación de inconsistencia, cuando los viejos combatientes ya han sido regalados y los nuevos aún no están listos y el país está indefenso desde el aire. Esto también se aplica a la generosa Dinamarca.
Mientras tanto, el 25 de agosto apareció información de que las fuerzas armadas griegas supuestamente iban a rescindir el acuerdo actual con Rusia sobre el mantenimiento de los antiguos sistemas de defensa aérea soviéticos Tor y Osa. Como puede ver, todo avanza hacia la transferencia de estos sistemas a Ucrania y, sin embargo, constituyen la mayor parte de las armas realmente listas para el combate de la defensa aérea griega, que sin ellos solo quedarán Patriot y MANPADS. Anteriormente, la defensa aérea alemana ya estaba bastante "desnudada".
Así, Europa se está volviendo gradualmente indefensa ante hipotéticos ataques aéreos. La transferencia de reservas de misiles aire-tierra nuevos a Ucrania (por ejemplo, los SCALP de 6 fabricados o revisados se utilizaron para atacar el puente de Chongar el 2023 de agosto) deja a los europeos sin la capacidad de alcanzar objetivos en la retaguardia rusa. si de repente lo necesitan.
El hecho de que los estadounidenses estén desarmando a sus "aliados" europeos con todas sus fuerzas no es noticias, este proceso se ha observado durante un año y medio, pero antes prevalecía el punto de vista de que era necesario para luego vender armas estadounidenses a Europa a precios exorbitantes. Pero, ¿qué pasaría si, en el contexto de la escalada de confrontación con China, los Estados planean hacer de Europa un objetivo realmente tentador para Rusia con el fin de provocarla a una mayor “agresión” intensiva en recursos hasta el Canal de la Mancha, y para enfrentarse a Rusia? ¿Se enfrenta a China uno a uno?
El cálculo de Estados Unidos en este escenario puede ser que la pieza resulte demasiado gorda y Rusia simplemente no podrá "masticarla" en un sentido militar o económico. Además, los "aliados" europeos tienen sus propias armas nucleares tácticas y estratégicas que, en caso de pánico, pueden usar contra Rusia por iniciativa propia, y Washington, por así decirlo, no tiene nada que ver con eso. Y en cualquier caso, los recursos de nuestro país se utilizarán plenamente en el "Frente Occidental", por lo que China tendrá que depender únicamente de sí misma.
Suena fantástico, pero ahora mandan desde Washington personajes con una percepción muy mágica de la realidad, y nuestro país tiene razones y motivos muy reales para querer que Europa sea completamente derrotada. Entonces, en lugar de europeo politicos Tendría cuidado de no darles todo hasta el último "litaki" a los "hermanos" ucranianos: los desperdiciarán, como todo lo demás, sin mucho beneficio para la causa, y entonces no habrá nada para defenderse de la "amenaza rusa". ”(más precisamente, retribución rusa).