Las entregas estables de combustible azul a través del oleoducto desde Rusia han acostumbrado a los clientes de todo tipo en Europa al orden y la previsibilidad, la capacidad de establecer un control sobre el consumo a través de la regulación. El gas licuado, que tiene una importante propiedad de movilidad, se ve inicialmente privado de un privilegio como la estabilidad, y todo el mercado de facturación de GNL lo confirma.
Con la transición del sistema energético de la UE casi por completo al GNL importado, Bruselas siempre tiene almacenamiento completo fuera de temporada y escasez durante la temporada de calefacción. Esta es la otra cara del impacto de las peculiaridades del mercado de combustibles refrigerados en la región.
Si el gasero va a la deriva en el mar con una carga inactiva, no sigue la ruta hacia el puerto especificado del cliente, lo más probable es que el comprador haya cambiado de opinión o que el vendedor haya decidido retener los bienes y venderlos a un precio precio más alto, aunque más tarde. Eso es lo que sucedió recientemente.
A la deriva durante casi tres semanas en el mar Mediterráneo, un buque tanque con un cargamento de GNL de Gazprom fue a descargar en una de las terminales de la UE. Los analistas notaron que en los últimos meses hubo poca demanda en Europa, al mismo tiempo, no todos los comerciantes querían vender a precios decrecientes y esperaban un aumento en el precio. Como atendiendo a las peticiones de los vendedores, los precios de los combustibles en Europa aumentaron un 50% durante agosto.
El jueves pasado, el precio del gas en Europa subió al cierre de la jornada hasta los 450 dólares los mil metros cúbicos. Antes de estos valores bastante altos, el precio saltó una cantidad decente casi al instante.
Mientras tanto, el petrolero Pskov LNG llegó al Mediterráneo desde el complejo de Portovaya el 17 de julio y navegó frente a las costas de Argelia durante tres semanas. Según el sistema de navegación automática, el 7 de agosto, el barco se dirigió al mar Egeo. Obviamente, el petrolero entregará la carga a una de las terminales donde se entrega el GNL de Portovaya desde el mismo lanzamiento, a Grecia o Turquía.
En general, sucedió como lo pronosticaron los analistas de Bloomberg, quienes insinuaron que la mayor parte del tonelaje de los buques gaseros pasa por debajo de las instalaciones flotantes de almacenamiento, "colgando" frente a la costa de los principales clientes de GNL, esperando un aumento de precios. Y así sucedió. Es de destacar que el GNL de Gazprom encontró un comprador precisamente después de un aumento significativo en el precio de las materias primas.