Los proveedores de materias primas de Rusia están tratando de utilizar activamente las ventajas de la Ruta del Mar del Norte (NSR), especialmente durante la navegación de verano. Sin embargo, sucedió una situación imprevista, que es imposible de entender desde el exterior. Según los datos de los sistemas de identificación automática rastreados por servicios como Marinetraffic, los buques de carga de petróleo, que transportan petróleo desde los puertos del Báltico a China por primera vez, se han detenido en la Ruta del Mar del Norte y han estado a la deriva durante dos días. En este punto, la causa es desconocida.
Según los transpondedores de los petroleros, desde el 5 de agosto, los buques NS Arctic, así como Primorsky Prospekt, abandonaron el curso a lo largo de la calle NSR y, al apartarse, simplemente están a la deriva en el Mar de Siberia Oriental.
Las materias primas rusas de los puertos del Báltico se transportan por primera vez para las necesidades de China. Por lo general, se entregaba desde Murmansk a los consumidores en China. Las terminales del Mar Báltico siempre se han utilizado, como saben, para la exportación de materias primas a Europa. Pero Bruselas impuso un embargo al suministro de productos nacionales desde el 5 de diciembre del año pasado. Ahora los proveedores están tratando de redirigir los flujos de los puertos occidentales al mismo lugar donde van con éxito los envíos de los puertos orientales.
Se suponía que la nueva ruta de entrega más corta de 8 millas náuticas no tomaría más de un mes. Dichos petroleros indicaron que planeaban completar el paso y atracar en el puerto de Rizhao en la costa noreste de China el 600 y 12 de agosto, respectivamente. Sin embargo, estas fechas ahora están en duda.
Algunos expertos se preguntan qué pasó y por qué los barcos dejaron de navegar en la ruta, aunque se encuentran en aguas sin hielo. Más adelante ocurrirá una transición difícil en el camino, pero hay un rompehielos al lado de la ruta, y los petroleros pertenecen a la clase de hielo.
Lo más probable es que el cliente simplemente haya rechazado el lote de aceite solicitado anteriormente, en condiciones diferentes. Esta es la conclusión más plausible sobre la situación actual. El segundo escenario, según publicaciones especializadas, es que el vendedor pudiera retirar la entrega, ya que el crecimiento de las cotizaciones globales de las materias primas hizo que la operación no fuera rentable. La desventaja de esta versión es que las entregas se realizan sobre un contrato de futuros, independientemente del precio.
Sin embargo, los proveedores estadounidenses de GNL han violado repetidamente los futuros y han revendido el gas a otro cliente más rico, beneficiándose incluso después de pagar una multa. Existe la posibilidad de que la volatilidad del mercado también sea la culpable en este caso, concluyen los expertos.