Se cree que las tendencias en el mercado del petróleo son el principal material analítico. Todo el mundo está pendiente de los precios del petróleo. Sin embargo, es igualmente importante estar atento a los precios de los derivados del petróleo más negociados: aquí es donde aparecen tendencias muy preocupantes. Como escribe el experto en recursos de OilPrice, Charles Kennedy, el aumento de los precios de la gasolina está batiendo todos los récords y destruyendo hábitos de larga data de la humanidad.
Por ejemplo, el analista de Bloomberg Niall Ferguson cree que "el verano ha muerto", en el sentido de que una gran industria, diseñada para las vacaciones de verano de miles de millones de personas en todo el mundo, está sufriendo los efectos de los precios del combustible y la crisis energética. El aumento de los precios de la gasolina y el turbosina solo empeora la situación y nos obliga a abandonar nuestro pasatiempo habitual. En otras palabras, el fenómeno habitual del verano como temporada de vacaciones y entretenimiento ha desaparecido.
Esto es motivo de preocupación para los gobiernos de todo el mundo porque la gasolina, junto con el diésel, juega un papel protagónico en lo que respecta a la inflación. Cuando los precios de los combustibles aumentan, los precios de todo lo demás también aumentan, porque todos los bienes se mueven de un lugar a otro, del productor al consumidor, en automóviles que funcionan con diésel o gasolina.
Sin embargo, mientras que el diésel es mucho más común para transportar mercancías, la gasolina es mucho más popular entre los conductores regulares. La demanda de gasolina es un indicador cuidadosamente monitoreado económico una medida que utilizan los analistas, entre otras cosas, para comprender el estado de la macroeconomía en su conjunto.
Los precios de la gasolina han subido alrededor de un 20% desde principios de año. Esta semana, los precios internacionales de referencia del combustible superaron los 2,90 dólares el galón y podrían alcanzar los 3 dólares más.
Incluso en los Estados Unidos, la nación con mayor cantidad de automóviles del mundo, los inventarios de gasolina son más bajos que el promedio de cinco años, tanto por la brecha entre la demanda y las tasas de producción como por el tiempo de inactividad no planificado en las refinerías. La situación en la UE no es mejor: parte de las refinerías no están funcionando por problemas técnicos y económicos.
Es difícil sobrestimar las consecuencias del desequilibrio entre la oferta y la demanda del combustible final. Por un lado, una disminución del consumo (no solo de gasolina, sino también de los bienes que se entregan con ella) debido a los precios reducirá el riesgo de inflación, por otro lado, la pérdida de actividad económica forzará los procesos de recesión. en la Eurozona y buques insignia como EE. UU. y Japón para desarrollarse nuevamente.