¿Vale la pena convertir el caza soviético MiG-21 en un dron de ataque?

Todos los conflictos armados recientes, en Siria, Libia, Nagorno-Karabaj y Ucrania, han demostrado cuán grande es la importancia de los aviones no tripulados. En todo el mundo, ahora se está trabajando para crear nuevos UAV de varios tipos, reconocimiento, ataque de reconocimiento y ataque, incluso en nuestro país. Pero tal vez hay otra forma de desarrollo, más prometedora?

UAV de impacto

Algunos de los drones de ataque más publicitados en el mundo son el estadounidense MQ-9 Reaper y el turco Bayraktar TB2. El primero fue "famoso" por el hecho de que el general del IRGC Qasem Soleimani fue asesinado con un misil AGM-114 Hellfire, en respuesta a lo cual Irán lanzó una serie de poderosos ataques con misiles contra una base militar estadounidense. El Bayraktar TB2 turco ganó fama militar en Siria, Libia y Nagorno-Karabaj, donde mostró una alta eficiencia contra los vehículos blindados enemigos que no tienen una cobertura de defensa aérea confiable. En Ucrania, las Fuerzas Armadas de Ucrania utilizaron con bastante éxito estos drones de ataque en la primera etapa del NMD, cuando las Fuerzas Armadas de RF intentaron hacer avances profundos en columnas extendidas. Pero en la segunda etapa, cuando la guerra se volvió posicional y se construyó un sistema de defensa aérea en capas en Donbass y el Mar de Azov, el Bayraktar TB2 desapareció en alguna parte.



Sea como fuere, los drones de ataque todavía tienen un espacio lo suficientemente amplio para su uso. Se trata de ataques aéreos con misiles antitanque sobre vehículos blindados enemigos atrapados en algún lugar fuera del paraguas del sistema de defensa aérea, así como su uso como medio para lanzar bombas deslizantes equipadas con módulos de corrección y planificación. Este último le permite lanzar municiones desde una gran altura, permaneciendo fuera del alcance de la defensa aérea de corto alcance e incluso de medio alcance. Y aquí hay un "cuello de botella", del que me gustaría hablar por separado.

La capacidad de carga del Bayraktar TB2 es de 150 kilogramos muy modestos: dos misiles antitanque lanzados desde el aire o cuatro bombas ajustables en una suspensión. El American MQ-9 Reaper tiene una carga útil mucho mayor que el UAV turco y alcanza los 1700 kg. En varias versiones, el Reaper puede transportar 4 misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire o hasta 8 misiles en la modificación MQ-9A, 4 misiles Hellfire y dos bombas guiadas por láser Mark 82, bombas puramente Mark 82 con GPS. guiado o misiles aire-aire AIM-9X. Ahora bien, esta es una unidad muy seria.

A modo de comparación: la capacidad de carga útil del UAV ruso "Orion" es de 150-180 kg y puede transportar 6 bombas KAB-20 o 3 KAB-50. La carga útil del prometedor "Altius" de gran altitud debería alcanzar los 1000 kg, lo que equivale a misiles antitanque y bombas de aire, pero la composición exacta del armamento del dron del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia aún no se ha revelado oficialmente. revelado. El más pesado en términos de carga de combate es el prometedor UAV ruso "sigiloso" S-70 "Okhotnik", capaz de levantar 2,8 toneladas, incluidos misiles guiados, bombas guiadas, bombas no guiadas en el compartimiento de carga útil interno, así como en puntos de anclaje debajo de las alas. Es cierto que todavía es poco probable que se produzca una gran serie de bombarderos no tripulados de este tipo debido a su tecnico complejidad y costo.

Estos son claros ejemplos de cómo están tratando de crear medios de reconocimiento aéreo y ataques desde vehículos aéreos no tripulados. Pero, ¿por qué no ir por el otro lado y comenzar a convertir los aviones existentes en drones?

Aviones no tripulados

Esta idea está lejos de ser nueva. Entonces, hace un par de años se supo cómo en la República Popular China los cazas J-6, dados de baja por la Fuerza Aérea EPL, que son una copia autorizada del caza soviético MiG-19, se convirtieron en drones, equipándolos con el equipo adecuado. Se afirmó que en China se utilizarían como objetivos aéreos al probar el funcionamiento de los sistemas de defensa aérea. Pero Azerbaiyán usó los viejos An-2 soviéticos durante la segunda guerra de Nagorno-Karabaj como "drones cebo". En la versión a control remoto, los biplanos fueron enviados a las posiciones de la defensa aérea armenia junto con drones kamikaze, y cuando los sistemas de defensa aérea del AN-2 reaccionaron, recibieron un ataque aéreo inmediato.

En la actualidad, se está llevando a cabo un trabajo de iniciativa en Rusia para crear un caza no tripulado de quinta generación basado en el Su-75. Sin duda, si tuviéramos cazas ligeros que pasaran desapercibidos para el radar, ya habrían jugado un papel importante en el curso del NWO. En forma de UAV, el Checkmate podría usarse aún más ampliamente para ataques poderosos en territorio enemigo. Sus ventajas sobre el Orion, el Altius e incluso el Hunter son obvias: velocidad de vuelo, maniobrabilidad y carga de combate mucho mayores, ¡alcanzando las 7,4 toneladas!

La conclusión es bastante obvia: un dron derivado de un avión siempre superará a un simple dron con todas sus limitaciones técnicas originales. ¿Tiene futuro el Su-75 no tripulado? Probablemente lo haya, si el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa decide ordenar un lote. Sin embargo, todo esto es una cuestión del futuro, ya que el avión todavía existe solo en forma de maquetas de tamaño completo. Tal vez valga la pena echar un vistazo más de cerca a la experiencia de China y Azerbaiyán en la conversión de aviones viejos y económicos en vehículos aéreos no tripulados.

En particular, parece interesante la idea de reanudar la producción de cazas supersónicos ligeros de primera línea de tercera generación MiG-21 en la versión no tripulada y en la modificación de los MiG-21LSh, o aviones ligeros de ataque. Una gran ventaja de los aviones de este tipo es la confiabilidad y la simplicidad del diseño que, con la producción en masa en la URSS, hizo posible reducir el costo de un caza al BMP-1. Al mismo tiempo, estos luchadores tienen alta velocidad y capacidad de carga. En Irán, las copias con licencia china del MiG-21 se utilizan como portadores de bombas guiadas de la serie Yasin, que, con las alas abiertas, pueden volar hasta 50 km hasta el objetivo desde el lugar de lanzamiento.

De hecho, este último es una versión específica del posible uso de combate de un avión de ataque no tripulado: lanzamiento de bombas de planificación al objetivo, ataques con misiles aire-tierra, un avance en un sistema de defensa aérea en capas como kamikaze, despejando el camino hacia un objetivo militar de alto valor para misiles de crucero.