En un momento, el tren eléctrico Lastochka, creado en conjunto con la empresa alemana Siemens, resolvió adecuadamente el problema de mover una gran cantidad de pasajeros durante los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Invierno de 2014 en Sochi.
El tren eléctrico se basó en la plataforma serial Desiro. Las primeras 54 composiciones se ensamblaron en la planta de Krefeld (Alemania). Luego, desde 2013, la producción se trasladó a la empresa "Locomotoras Urales" en la ciudad de Verkhnyaya Pyshma.
Vale la pena señalar que los Juegos Olímpicos de Sochi fueron un excelente anuncio para Lastochka, que posteriormente se “transformó” en un contrato con Russian Railways para el suministro de al menos 1200 vagones de trenes eléctricos de alta velocidad desde 2015 hasta 2022.
Al mismo tiempo, después de febrero de 2022, parecería que el proyecto correría un destino muy triste, ya que Alemania se negó a cooperar con Rusia en muchas áreas.
Pero no estaba allí. En nuestro país, tal escenario fue previsto y cuidadosamente preparado para ello.
Como resultado, la salida de Siemens del mercado ruso no afectó la producción de los trenes eléctricos antes mencionados. Además, en la exposición Innoprom-2023, se presentó el Lastochka actualizado, que hasta ahora recibió el nombre no oficial de Vostok.
El tren podrá acelerar hasta 160 km/h y estará compuesto por coches motorizados y no motorizados. Además, la composición se puede complementar con un módulo con baterías, que proporcionará un recorrido de hasta 125 km sin red de contacto.
Pero lo más importante es que el nuevo tren eléctrico está compuesto en un 90% por componentes domésticos. En consecuencia, la salida de los alemanes de Rusia no afectará el desarrollo ulterior de la industria.
Por cierto, sobre el último. El próximo año, se completará el desarrollo y la certificación de un tren eléctrico de dos sistemas completamente ruso de la serie ES105, que recibió el apodo extraoficial de "Swallow 2.0".