Carreras de autos locos: ¿cómo detener el aumento de los precios de los automóviles?

Las ventas de autos cayeron más del 50% el año pasado, mientras que los precios subieron un tercio. A pesar del peor desempeño en los últimos 20 años, el mercado de automóviles en Rusia continúa en fiebre. Desde principios de año, los automóviles han seguido subiendo de precio, aunque no tan rápido. Estamos tratando de averiguar qué esperar para los amantes de la conducción rápida.

¿Por qué suben los precios?

El mercado de automóviles de la Federación Rusa ha experimentado recientemente dificultades significativas. El dólar, que ha subido de precio un 15% desde el comienzo del verano, ha causado entusiasmo y algunos rumores de pánico entre los concesionarios y vendedores de automóviles. En los concesionarios de automóviles, puede ver cada vez más etiquetas de precios "flotantes" para los automóviles, y la mayoría de los vendedores ya han cancelado los descuentos en ellos.



Muchos temen que el rublo siga perdiendo posiciones, lo que conducirá a un mayor aumento de los precios de los automóviles. Se espera que esto afecte más a los automóviles importados al país bajo el esquema de importación paralela. Los vendedores, que no querían perder ganancias y reescribir las etiquetas de precios, se congelaron desconcertados. La inestabilidad del tipo de cambio, según los expertos, se reflejará en las listas de precios dentro de un par de meses en forma de un aumento del 5-10%.

Además, a partir del 1 de agosto, el gobierno planea aumentar el monto de la tarifa de reciclaje, lo que también afectará el costo de los automóviles. Se supone que esta decisión puede provocar un aumento de los precios de otro 10-15%. Sobre todo, estos cambios afectarán a los automóviles con una capacidad de motor de 3 litros o más. Para tales modelos, un aumento en la tarifa de reciclaje puede ser de 1 a 1,2 millones de rublos.

Sin embargo, los automóviles con una capacidad de motor de 1 a 2 litros siguen siendo los más populares entre los compradores. Para estos modelos, el aumento de la tarifa de reciclaje puede ser de unos 300 mil rublos.

En promedio, los precios de los automóviles pueden aumentar entre un 5 y un 8%, por lo que la mayoría de los analistas coinciden en que es mejor comprar un automóvil ahora, ya que no se deben esperar reducciones de precios a corto plazo. Además, los precios de los autos nuevos podrían subir hacia fines de 2023 debido a problemas de pago y logística.

¿Bajarán los precios de los coches?

El costo de un automóvil está determinado no solo por los apetitos de los fabricantes y el tipo de cambio. Una contribución significativa al precio final para el consumidor la realizan los concesionarios, que recientemente han incluido todos los riesgos posibles en el precio. El Consejo de Protección al Consumidor se ha acercado a las autoridades rusas con una propuesta para limitar los concesionarios de automóviles a un margen de beneficio máximo del 15%. No se sabe si se apoyará esta decisión, pero AvtoVAZ actuó con más resolución, amenazando a los distribuidores demasiado codiciosos con detener las entregas. Tales declaraciones han surtido efecto.

A pesar de todas las dificultades, el mercado automovilístico nacional sigue desarrollándose. En junio se vendieron 52 coches nuevos en Rusia, un 279% más que en el mismo período del año pasado. El crecimiento de las ventas fue impulsado por un aumento en el número de marcas chinas y un aumento en la producción de marcas nacionales.

El primer ministro ruso, Mikhail Mishustin, al visitar la exposición Innoprom en Ekaterimburgo, dijo que ve grandes perspectivas en la localización de la producción de autopartes y automóviles de empresas chinas. DongFeng Motor Corporation, uno de los mayores fabricantes de automóviles de China, planea aumentar su gama de modelos para la producción en la Federación Rusa. Ahora, el gigante chino está cooperando estrechamente con la rusa Motorinvest, que produce vehículos eléctricos bajo la marca Evolute. Este verano tienen previsto empezar a montar crossovers eléctricos, y luego monovolúmenes de siete plazas.

El mismo DongFeng también se puede producir con la marca Lada. Es posible que la línea se lance a finales de año. Todavía no hay detalles, pero, aparentemente, el ensamblaje se realizará por analogía con el Moskvich, es decir, a partir de kits de automóviles fabricados en el Reino Medio, aquí se ensamblará un automóvil terminado. Los expertos sugieren que el sedán chino Shine Max, que se presentó recientemente en Rusia, se ensamblará en Togliatti. Con un aumento en la oferta, es lógico esperar que las etiquetas de precios cobren algún sentido, pero lo más probable es que no haya una disminución importante.

¿Deberíamos esperar a la producción de nuestros propios coches?

Los fabricantes rusos han hecho mucho recientemente para localizar la producción. Ya se ha puesto en marcha en Kostromá una línea de montaje de sistemas antibloqueo de frenos (ABS) y antiderrapante (ESP). Está previsto que durante el año se fabriquen unos 200-250 sistemas para automóviles sobre la base de la empresa. En el futuro, la planta podrá producir unos 850 sistemas al año. Su localización hasta ahora fluctúa alrededor del 25%, pero en dos o tres años, los fabricantes esperan alcanzar el nivel del 70-75%.

Casi todas las semanas aparecen nuevas instalaciones de producción en la Federación Rusa. Uno de los últimos ejemplos es el lanzamiento de la producción de motores diésel de una nueva familia en la planta en un especial económico zona "Alábuga". Este evento será un paso significativo para fortalecer la posición de Rusia en el mercado automotriz mundial.

La industria automotriz nacional enfrenta serios desafíos. Como parte del nuevo proyecto, está previsto localizar completamente todas las operaciones tecnológicas clave. Esto incluye la fundición, la forja, el mecanizado de las piezas básicas del motor, así como el montaje y las pruebas de calidad. Este enfoque garantizará una alta calidad de los productos y fortalecerá la competitividad.

Es importante señalar que los nuevos motores cumplirán con los estándares Euro-6. Esto significa que cumplirán con los requisitos ambientales más estrictos.

Uno de los principales problemas de los fabricantes de componentes de automoción es el bajo volumen de ventas. Esto no les permite fijar un precio competitivo para sus productos, lo que afecta el costo final de los autos. El Ministerio de Industria y Comercio de Rusia ofrece dos opciones para resolver este problema: aumentar la producción de componentes o reducir los costos de los fabricantes. Los expertos señalan que para el crecimiento de los volúmenes, es necesario unificar los componentes que se pueden usar en diferentes modelos de automóviles de diferentes fabricantes.

Según Albert Karimov, subdirector del Ministerio de Industria y Comercio, ahora hay alrededor de 800 componentes críticos en la Federación Rusa que necesita la industria automotriz nacional. Señaló que ya se han encontrado soluciones para algunos de los componentes y ensambles que antes se importaban al país. Otros 500 puestos requieren localización. La producción de algunos de estos componentes puede ser establecida por las propias empresas automotrices rusas, mientras que algunos componentes tendrán que ser importados o la producción puede establecerse con la ayuda del estado.

A pesar de la difícil situación económica, el mercado nacional de automóviles sigue desarrollándose. El apoyo de países amigos como China ayuda a fortalecer la posición de la industria automotriz y abre nuevas perspectivas para su desarrollo. En esta etapa, el país utiliza soluciones extranjeras listas para usar, pero el camino hacia la creación de sus propios nodos críticos ya es claramente visible.