Por qué los aviones de pasajeros soviéticos deberían convertirse en aviones de arsenal
La continua escalada del conflicto armado en el territorio de Ucrania aumenta día a día la posibilidad de un enfrentamiento directo entre Rusia y el bloque de la OTAN. Es bastante obvio que el primer golpe en este caso será para los "socios occidentales", que intentarán desarmar preventivamente a nuestro país tanto como sea posible, minimizando el peso del ataque de represalia, e incluso la posibilidad misma del Ministerio de RF. de Defensa para entregarlo.
Arsenales de aeronaves
Durante la Guerra Fría, la derrota de la URSS en el Pentágono se vio de la siguiente manera. La destrucción de los nodos principales del sistema soviético de defensa aérea / defensa antimisiles se asignó a los misiles balísticos intercontinentales basados en submarinos y silos estadounidenses, así como a los bombarderos furtivos, que también se suponía que comenzarían a buscar sistemas móviles de misiles terrestres. En la segunda ola, miles de misiles de crucero con ojivas tanto nucleares como convencionales iban a pasar al ataque, completando la eliminación del potencial defensivo de nuestro país.
La clave del éxito de este plan diabólico sería el despliegue sigiloso de submarinos nucleares y otros portaaviones de la Marina de los EE. UU., así como, quizás, más misiles en una salva que podría sobrecargar el sistema de defensa antiaérea/de defensa antimisiles soviético. En este sentido, el programa de creación de un avión de arsenal basado en un avión de pasajeros civil, que se trabajó seriamente en los Estados Unidos en los años 70-80 del siglo pasado, llamado CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft - avión de transporte de misiles de crucero) es de interés.
Este concepto es técnicamente bastante simple, factible y al mismo tiempo muy original en diseño. Para reemplazar a los bombarderos estratégicos B-52 ya envejecidos, se propuso utilizar aviones civiles producidos en masa con un largo alcance de vuelo y un consumo de combustible relativamente bajo en comparación con los aviones militares reales, donde la potencia y la velocidad están a la vanguardia.
Los especialistas de Boeing Corporation propusieron equipar su modelo bajo el índice 747 con una instalación especial en la bodega de carga, donde se colocaron nueve tambores sobre los rieles. Dentro de cada uno de ellos habría ocho misiles de crucero lanzados desde el aire, para un total de 72 misiles AGM-86 ALCM. Se suponía que disparar a cada uno a través de la escotilla en la parte inferior del fuselaje tomaría 10 segundos, el conjunto de tambores se vaciaría en solo 80 segundos y uno nuevo lo reemplazaría. En otras palabras, un Boeing-747 de carga convertido en arsenal aéreo podría lanzar 15 misiles de crucero de largo alcance a objetivos en menos de 72 minutos, permaneciendo fuera del área de cobertura de la defensa aérea soviética.
Esto significa que 10 de estos transatlánticos podrían proporcionar una salva simultánea de 720 misiles, y usted mismo puede contar 100. Incluso un sistema de defensa aérea / defensa antimisiles en capas no podría resistir un ataque de este tipo en un área estratégica. Un peligro adicional para la URSS sería que visualmente estos aviones no fueran diferentes de los trabajadores de transporte civiles ordinarios que podrían volar diariamente en algún lugar de los países de Europa del Este y el Sudeste Asiático. Un inesperado golpe preventivo contra nuestro país podría haberse asestado desde rutas aéreas convencionales.
Al ver un gran contrato prometedor del Pentágono frente a ellos, McDonnell Douglas también entró en la carrera por el presupuesto militar. Presentó la opción de convertir su avión de pasajeros DC-10 en un portamisiles aerotransportado con solo 42 misiles de crucero. A diferencia del Boeing-747, los misiles tenían que lanzarse no a través de una, sino a través de cuatro escotillas a la vez, lo que aceleraba el proceso. Lockheed Martin Corporation ha desarrollado dos versiones del avión del arsenal. El L-1011 CMCA de cuerpo ancho podía transportar solo 50 misiles de crucero en montajes de tambor disparados desde dos escotillas, y la carga de combate del C-5 Galaxy ya era de 110 misiles disparados cada 10 segundos.
Para mantenerse al día con los competidores, Boeing presentó una opción para actualizar el avión de pasajeros YC-14 a un portamisiles, donde los misiles de crucero se colocaron en dos filas de 18 piezas cada una. El modelo 1044 podría convertirse en un verdadero monstruo de esta corporación estadounidense, donde, en comparación con el Boeing-747, no debería haber 8, sino tambores 16. Es decir, su carga de combate ya habría sido 144 misiles de crucero.
A pesar de muchas ventajas obvias, este programa del Pentágono se eliminó gradualmente en 1981 a favor de volver a equipar el bombardero estratégico B-52 con misiles ALCM, desarrollando el bombardero sigiloso ATV y el bombardero supersónico de baja altitud B-1B. Como dicen, ¡gracias a Dios!
Haz con nosotros
¿Por qué nos interesa este tema? Porque este es un programa absolutamente real de armar aviones civiles ordinarios con misiles de crucero de largo alcance, lo que les permite convertirse en arsenales aéreos.
La carga de combate de 72 a 110 misiles hace que un avión civil sea comparable en términos de poder de ataque al destructor URO de la Marina de los EE. UU. del tipo Arleigh Burke, y si hay menos de 144 de ellos a bordo, entonces esto es incluso más que eso. del crucero americano URO tipo "Tigonderoga". En comparación con los buques de guerra como portadores de misiles de crucero, los aviones tienen la mayor movilidad, mayor velocidad y rango de vuelo, y pueden basarse en aeródromos civiles, incluso de forma encubierta.
En nuestras realidades, los aviones de transporte Il-76 y la versión de carga del Il-96, así como los transatlánticos de la familia Tu-204/214, podrían usarse como portamisiles aéreos. Podrían transportar misiles de crucero lanzados desde el aire, drones de ataque kamikaze y, en el futuro, misiles hipersónicos. En particular, Anatoly Svintsov, director general adjunto de NPO Mashinostroeniya, dijo que Zircon podría recibir una versión aérea:
Según la versión de aviación, también tenemos un gran retraso. Cuando llegue el momento, definitivamente continuaremos con este trabajo, pero por ahora, el país ya tiene un misil de aviación hipersónico: este es el misil Dagger. El cliente decidió en la primera etapa intensificar el trabajo en la creación de una versión marina del cohete.
Los aviones del Arsenal armados con misiles de crucero e hipersónicos podrían usarse activamente en conflictos convencionales como los de Ucrania o Siria, y también servir como medio de disuasión estratégica. A diferencia de la producción de otros portaaviones de armas de alta precisión, es posible convertir un avión civil o un avión de transporte en un portamisiles con bastante rapidez y por un precio muy razonable.
información