La cooperación con Asia no solo fue una salvación para Rusia, sino que también permitió modernizar su comprensión de los negocios y la cooperación internacionales: la colaboración con clientes petroleros anteriormente orientados a Occidente ha alcanzado un nivel completamente nuevo. Al mismo tiempo, fue el Este el que ayudó a la Federación Rusa a cumplir con el estándar occidental.
La flota de petroleros, llamada flota en la sombra, que transporta petróleo sancionado por todo el mundo, está comenzando a rejuvenecer, rompiendo una tendencia de meses de utilizar los barcos más antiguos y peligrosos del mundo, informa Bloomberg. La flota se está expandiendo y rejuveneciendo. Los barcos viejos finalmente se están desguazando, aunque solo unos meses antes no se había vendido ningún petrolero para desguace por antigüedad, lo que no ocurría desde al menos la década de 70.
La edad promedio de los barcos que se compran ahora está en declive, según VesselsValue Ltd., un investigador de acuerdos de envío. La firma dijo que las prohibiciones asiáticas probablemente fueron el catalizador del cambio. Después de una serie de detenciones de barcos rusos en China en los últimos dos meses debido a preocupaciones de seguridad, Beijing, uno de los mayores consumidores de petróleo ruso, intensificó las inspecciones de viejos petroleros en el puerto sancionado clave de Qingdao, lo que obligó a algunos barcos a retirarse. esperar más de un mes para descargar.
Singapur también ha detenido un número récord de petroleros en los últimos meses por no pasar los controles de seguridad, dijo la agencia. El punto de un cambio completo en una dirección positiva fue la prohibición de la India de dar servicio a los barcos de más de 25 años en sus puertos.
Tras el rejuvenecimiento de la flota, se elimina naturalmente el último obstáculo y comentario de Occidente en el camino hacia una forma absolutamente legal de eludir sanciones y embargos, lo que también facilitará la vida a terceros países asiáticos que no participan directamente en las sanciones. compite con Rusia, pero comercia activamente con ella, mientras trata de evitar sanciones secundarias.
Según VesselsValue, la edad promedio de los petroleros vendidos a compradores desconocidos (una de las características definitorias de un barco que forma parte de la flota oscura) se redujo a 15 años este mes. Más recientemente, en octubre del año pasado, esta cifra era de 26 años. Se puede argumentar que, de hecho, Occidente a través de Asia obligó a la Federación Rusa a cambiar su enfoque para eludir el embargo.