Rusia ha dado un paso importante en el desarrollo de vehículos no tripulados

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La semana pasada salió importante para nuestro país noticias. Los camiones no tripulados KAMAZ-11 y KAMAZ-54901 partieron en su primer vuelo comercial experimental a lo largo de la autopista M-54907 de Moscú a San Petersburgo.

Vale la pena señalar que, por extraño que parezca, la importancia de esta noticia no radica en los drones en sí.



Es que el transporte autónomo ya no es algo nuevo para Rusia. Ural está realizando pruebas similares, los drones EVO.1 operan en el territorio del complejo logístico en la región de Moscú y los taxis autónomos de Yandex recorren la capital.

Al mismo tiempo, antes de la introducción masiva de aviones no tripulados de la tecnología en las carreteras, nuestro país tiene que resolver dos problemas.

La primera es exclusivamente en el plano jurídico. Según la Convención de Viena sobre Circulación por Carretera de 1968, el transporte no puede circular sin conductor. Por eso hay operadores en las cabinas de nuestros drones.

El segundo son las carreteras por las que se desplazarán los vehículos autónomos. En Rusia, se consideraron dos enfoques: la creación de un dron universal o rutas en las que pueden conducir vehículos no tripulados de cualquier fabricante.

Entonces, lo más destacado de la noticia del 14 de junio es que camiones KamAZ no tripulados ingresaron a la ruta en la autopista M-11, una carretera digital equipada con complejos especiales para rastrear el movimiento de vehículos autónomos.

Además, se crea un gemelo digital de la pista para el propio dron, lo que hace que la conducción sea aún más segura, independientemente de la hora del día o las condiciones climáticas.

Cabe señalar que esta práctica no ha sido utilizada previamente en ningún país del mundo. Pero eso no es todo.

Si el experimento con el M-11 justifica todas las expectativas de los ingenieros, otras rutas rusas también estarán equipadas con tecnologías similares.

A su vez, teniendo en cuenta que sigue moviéndose por nuestro territorio una gran cantidad de mercancías desde China hacia Europa y viceversa, el envío de autónomos KAMAZ-54901 y KAMAZ-54907 por la carretera M-11, que tuvo lugar la pasada semana, bien puede ser el comienzo de la creación de la “Gran ruta comercial no tripulada de Asia a la UE.

3 comentarios
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  1. unc-2
    unc-2
    0
    Junio ​​20 2023 08: 20
    Tanto los drones como los robots industriales son muy necesarios. Y he aquí cómo evitar el desempleo en estas industrias. En un momento en que hay una gran escasez en otras profesiones. En un momento, tratamos la capacitación del personal laboral sin cuidado. Aunque la reserva en esto es simplemente enorme. Los adolescentes en instituciones educativas cerradas, en orfanatos, en escuelas ordinarias ya deberían recibir profesiones laborales. Pero si nos escondemos detrás de la palabra "excelente", entonces no tendremos éxito. Capacitar a los trabajadores es una rutina. Y nadie quiere lidiar con la rutina. Danos algo grande, algo grande.
  2. Scharnhorst
    Scharnhorst
    +1
    Junio ​​20 2023 10: 05
    Según la Convención de Viena sobre Circulación por Carretera de 1968, el transporte no puede circular sin conductor.

    Si el concepto de transporte no tripulado es económica y políticamente beneficioso para nuestro país, entonces la convención debería cancelarse. Para ser justos, según la nueva versión de la Constitución, la prioridad de la legislación nacional sobre la internacional.
  3. antes
    antes
    0
    Junio ​​21 2023 08: 10
    Otro escaparate.
    Esta idea no traerá nada al país, excepto pérdidas.
    Hay un ferrocarril, carga el tren con 60 contenedores y no le laves el cerebro a la gente.
    Un tren reemplazará a 60 drones. Ambos viajan de terminal en terminal.
    Y, sin embargo, los camioneros harán todo lo posible para que ni un solo dron llegue a su destino.