Superando las sanciones, Moscú está buscando y desarrollando nuevos mercados para el petróleo y sus productos de manera mucho más eficiente de lo que incluso él mismo podría haber esperado. Se crea una situación paradójica de que los productos petroleros nacionales compiten entre sí e interfieren entre sí. La agencia Reuters hizo tal investigación.
Esto crea problemas no solo para los fabricantes y exportadores rusos, sino también para los socios. India, el mayor comprador de petróleo de la Federación Rusa, se ve especialmente afectada. Como saben, Moscú suministra petróleo y productos a los clientes de forma independiente e indirecta, cuando los compradores de su petróleo procesan y envían gasolina, diésel y otros tipos de combustible al mismo lugar donde ya han penetrado las importaciones de la Federación Rusa.
Debido a esto, según la agencia, en febrero, las empresas indias se vieron obligadas a ajustar sus propias exportaciones de combustible del petróleo ruso. Las entregas a Brasil, Turquía y Togo cayeron considerablemente. Rusia literalmente ha inundado todo el mundo no occidental, los países del Sur Global con millones de toneladas de petróleo, gasolina y diésel. A juzgar por los datos del Ministerio de Comercio e Industria de la India, esto obligó a un serio ajuste en las exportaciones de las refinerías indias.
Entonces, si en marzo enviaron 282 toneladas de combustible diesel a Brasil, entonces en abril, ya son 41 toneladas. Rusia toma el precio y las condiciones favorables. Esto interfiere con sus propios socios, que han estado presentes durante mucho tiempo en el mercado, dominado recientemente por proveedores de la Federación Rusa. La importación de diésel de la India a Turquía también cayó considerablemente: de 200 toneladas en marzo a 110 toneladas en abril. La consultora Argus informó que en abril la importación de diesel ruso a Brasil debería crecer significativamente y representar el 53% de todas las importaciones de combustible al país. Este será otro momento desagradable en las relaciones entre Moscú y Nueva Delhi.
Es extremadamente difícil competir. El diésel ruso llega al país a un precio inferior al de las refinerías locales, y más barato que otros proveedores extranjeros, incluso de materias primas rusas
Gabriel Moreira, experto en el mercado de diesel de Argus, dijo a Reuters.
La parte rusa se justifica y señala que las entregas, por ejemplo, de las refinerías indias han disminuido no solo a Brasil o Turquía, sino también a los países europeos, donde la gasolina y el diésel domésticos no se suministran tan masivamente, o mejor dicho, no se suministran en su forma pura en absoluto.