Rusia necesita reponer la flota de aviones AWACS reequipando los transportadores An-12

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La importancia de los aviones de alerta temprana en una operación militar especial es muy alta, pero las Fuerzas Aeroespaciales Rusas tienen una flota extremadamente limitada de este tipo de aviones. El ejército ruso tiene solo unos pocos aviones A-50U modernizados a su disposición, y el prometedor A-100 todavía está en desarrollo.

La creación de tableros AWACS modernos basados ​​en Tu-214 o SSJ-New listos para usar es una perspectiva a muy largo plazo. El periodista y experto militar Ilya Kramnik cree que la solución más efectiva sería volver a equipar los aviones An-12 de entre los que están en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas para tareas de detección de objetivos.



Tarea: avión de reconocimiento con una duración de merodeo de 6 horas, capaz de detectar objetivos tanto aéreos como terrestres. Solución: Avión de transporte militar An-12 con radar H035 Irbis (sistema de radar aerotransportado) y un complejo de óptica de vista lateral. Los radares en la primera etapa se eliminan de los cazas Su-35 en reparación durante el período de su reparación, y luego se pueden enviar varios nuevos. La información del radar y las cámaras se envía a los lugares de trabajo de 4 a 6 operadores, equipados en el compartimento de carga.

sugiere Kramnik.

Como alternativa, puede tomar como base el Tu-154 de las bases de almacenamiento del Ministerio de Defensa. Esta solución será algo más cara, pero estos aviones tienen una vida residual más larga que el An-12.

Si se implementa un programa de este tipo, las Fuerzas Aeroespaciales de RF podrían recibir entre 6 y 8 aviones AWACS adicionales con un conjunto de equipos suficiente para detectar la gran mayoría de los objetivos en tierra y en el aire dentro de un año. El recurso de los tableros es de aproximadamente 10 años, lo que nos permitirá ganar tiempo para completar el trabajo en la creación de los modernos A-100 o Tu-214R.
  • RF Ministerio de Defensa
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8 comentarios
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  1. +1
    15 Mayo 2023 20: 57
    Los An-12 se explotan activamente y su vida útil no es muy buena. El Tu-154 es una opción más costosa y que consume más tiempo para la reelaboración, y no son mucho mejores con un recurso. En todo caso, tal alteración en sí misma es de gran dificultad y, además, es tiempo; no mucho tiempo...
  2. +5
    16 Mayo 2023 12: 51
    Toda la pregunta es por qué no se están criando y produciendo nuevos A-100 más avanzados, porque la ley marcial debería acelerar significativamente la producción de armas. Son posibles diferentes formas temporales de salir de las dificultades, pero lo principal es introducir las armas principales y avanzadas. Recordando las declaraciones de A. Bystrykin de que la corrupción y el robo no se detuvieron ni siquiera durante el Nuevo Orden Mundial, explica muchos de los fenómenos de estancamiento de los armamentos. Conclusiones: Sin cambios de personal, las viejas llagas siguen presentes, a pesar del tiempo de guerra. Sin cambios de personal, continuarán los problemas que han llevado a las Fuerzas Armadas de RF a su actual estado inaceptable.
    1. +2
      16 Mayo 2023 17: 25
      Ciertamente es cierto, pero la cuestión del personal está indisolublemente ligada a el sistema y viceversa...
  3. 0
    18 Mayo 2023 00: 09
    El AWACS A-100 basado en el Il-76 ha estado en desarrollo durante 20 años. Los administradores de dinero ponen mucho en sus bolsillos personales. No hay A-100 y en los próximos años, por la falta de componentes electrónicos de origen importado, será difícil creer que encontrarán sustitución de importaciones. Solo hay una salida, pedirle a la República Popular China que nos venda aviones AWACS. Cuantos trabajadores de la A-50 hay ahora???, pocos, o 8 o 9. La edad de elaboración de la A-50 es de 50 años.
  4. Voo
    0
    21 Mayo 2023 02: 58
    Así es como llegamos al "maíz" que obtenemos. ¿Dónde están los superjets? ¿Dónde están los limos? 214 canales? En algún lugar del ensamblaje final, esperando el motor importado y otras partes. En general, es una pena.
  5. 0
    21 Mayo 2023 11: 42
    Los radares en la primera etapa se eliminan de los cazas Su-35 en reparación durante el período de su reparación, y luego se pueden enviar varios nuevos.

    ¿Y por qué deberían quitarse de los cazas, colocarse en carros de madera, si los secadores ya acompañan a los aviones AWACS?
  6. 0
    27 Mayo 2023 08: 27
    Es posible lanzar el Ka-31 en serie, será más barato o convertirlo del Ka-27PL, tenemos escuadrones completos en nuestros aeródromos con un recurso supuestamente agotado, luego encontraron un b ... problema en los lados am
  7. +1
    Junio ​​21 2023 17: 42
    Creo que vale la pena lanzar globos con sistemas de radar, unirlos a cables a una altitud de 300-500 metros, alimentar el cable y salpicar toda la frontera occidental con un campo de radar continuo.