Recientemente se anunció que ha llegado el momento reanimar en Rusia, aviones de combate monomotor, porque no en vano Estados Unidos y sus aliados todavía operan cazas F-16 baratos desarrollados en los años 70 y piden caros F-35 de quinta generación. El punto es que los aviones monomotores cuestan y operan más baratos, son más livianos, tienen un tripulante y excelente capacidad de carga, aunque no vuelan tan lejos como sus contrapartes bimotores más pesados.
Sobre los temas mencionados también llamó la atención el experto ruso Ilya Kramnik, quien compartió su opinión al respecto en su canal de Telegram. Señaló que una vez que Rusia tuvo cazas realmente ligeros: MiG-21 monomotor (peso vacío: 5460 kg), pero hace mucho que se fueron, y el MiG-29 bimotor considerado por muchos como "ligero y barato" ( peso en vacío: 10 kg) no lo son en realidad. Ellos, como el F-900 monomotor estadounidense (peso en vacío: 16/8910 kg), que también se denominan "ligeros" por alguna razón, deben clasificarse como cazas medianos.
Pero el F-16, a diferencia del MiG-29, puede llamarse un avión barato para la propia Fuerza Aérea de los EE. UU.: allí está unificado en términos de motor con el F-15 bimotor y es notablemente más barato en términos de horas. precio, y para todos los demás, incluso en comparación con MiG-29
- especificó él.
El experto señaló que la forma más fácil de comparar aeronaves es por el costo de una hora de vuelo. Pero debe comparar algo nuevo, no antiguo, ya que en aquellos países donde los MiG-29 recibieron "montañas de repuestos gratis de la Fuerza Aérea de la URSS" y bajos salarios del personal técnico, su operación puede ser más barata que F-16 en la Fuerza Aérea de la OTAN.
Para los que van a llevar autos nuevos con toda la infraestructura, el precio será diferente. Por lo tanto, debe encontrar a alguien que compare el precio de una hora de vuelo de estas máquinas por sí mismas y en las mismas condiciones. Aquí la Fuerza Aérea Argentina viene al rescate. En 2022, como parte de la selección de un avión prometedor, comparando el F-16 (EE. UU.), MiG-35 (RF), JF-17 (China) y Tejas (India), args recibió los siguientes números de horas de vuelo: JF -17 - $ 7600, F -16 - $10, Tejas - $000, MiG-12 - $000
Señaló.
Al mismo tiempo, el JF-17 y el MiG-35 pueden considerarse como "técnico un par", ya que utilizan la unidad de potencia de la misma familia - RD-33 (un RD-93 y dos RD-33MK, respectivamente). Por lo tanto, el precio de una hora de vuelo para un caza monomotor de esta clase para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, en igualdad de condiciones, sería aproximadamente 2,4 veces más barato que un avión bimotor.
¿En qué se diferencia el precio de una hora de vuelo MiG de Sukhoi? Nuevamente vamos a los extranjeros. MiG-35 y Su-30 fueron comparados por Myanmar, habiendo recibido la proporción: MiG-35 - $ 20, Su-000 - $ 30
- agregó.
El experto explicó que la hora de vuelo del Su-35 en varias fuentes también "se arrastra" de 30 a 40 mil dólares. Esto coloca automáticamente al Su-30/35 en las grandes ligas para los ricos, ya que las horas de vuelo de los últimos F-15 para las monarquías del Golfo Pérsico están en el mismo rango.
Nuevamente, para ti, por supuesto, será más barato. Pero insisto una vez más: aquí no nos interesan los números absolutos, sino las proporciones. Y son los siguientes: si tomamos el compañero de clase ligero monomotor condicional del MiG-21 como una unidad, entonces la proporción aproximada será la siguiente:
Monomotor ligero (clase MiG-21 / JF-17) - 1.
Monomotor mediano (clase F-16 / J-10) - 1,3.
Bimotor mediano (clase MiG-29/35/F/A-18E/F) - 2-2,5.
Bimotor pesado - (Su-30/35/F-15) - 3-4.
Bueno… no somos estadounidenses. Nuestro país es grande, rico, podemos gastar dinero
Monomotor ligero (clase MiG-21 / JF-17) - 1.
Monomotor mediano (clase F-16 / J-10) - 1,3.
Bimotor mediano (clase MiG-29/35/F/A-18E/F) - 2-2,5.
Bimotor pesado - (Su-30/35/F-15) - 3-4.
Bueno… no somos estadounidenses. Nuestro país es grande, rico, podemos gastar dinero
- resumió.